OSAGO ինչ նորություն կա տարում: OSAGO միայն մեկ տարով, քննության նոր կանոններ և հունիս ամսվա այլ տհաճ նորամուծություններ

հուլիսի 1-ից ուժի մեջ է մտել 2003թ դաշնային օրենքը 2002 թվականի ապրիլի 25-ի N 40-FZ «Սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին». Փոխադրամիջոց«(ՕՍԱԳՕ-ի մասին օրենք):

OSAGO-ի օրենքի նախաբանից բխում է, որ օրենքի ընդունման հիմնական նպատակն է եղել պաշտպանել տուժողների կյանքին, առողջությանը կամ գույքին պատճառված վնասի փոխհատուցման իրավունքները:

2005 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրական դատարանի քննարկման առարկա են դարձել թիվ 40-FZ օրենքի մի շարք դրույթներ, որոնք հիմքեր չեն գտել եզրակացնելու, որ դրանք հակասում են Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրությանը։ Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրական դատարանի 2005 թվականի մայիսի 31-ի N 6-P որոշումը «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենքի 3-րդ հոդվածի երրորդ և չորրորդ կետերի, 4-րդ հոդվածի 1-ին և 2-րդ կետերի և 32-րդ հոդվածի 3-րդ կետերի դրույթների մասին. «Սահմանելով տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտավորությունը՝ ապահովագրելու իրենց քաղաքացիական պատասխանատվության ռիսկը և Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում օգտագործման անթույլատրելիությունը, տրանսպորտային միջոցները, որոնց սեփականատերերը չեն կատարել այդ պարտավորությունը, ճանաչվում են որպես չհակասող Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրությանը:

Ստորև բերված է 2002 թվականի ապրիլի 25-ի N 40-FZ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի տեքստը. վերջին հրատարակությունըփոփոխված և լրացված 2016 թվականի հունիսի 23-ի թիվ 214-FZ դաշնային օրենքով. ուժի մեջ է 01.09.2016թ

Ապահովագրության կանոններ

Կանոններ պարտադիր ապահովագրությունՏրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունը, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի N 431-P «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության կանոնների մասին» կանոնակարգով.

ՌԴ Զինված ուժեր

Պլեումը 2015 թվականին ընդունել է բանաձեւ Գերագույն դատարանՌԴ 2015 թվականի հունվարի 29-ի թիվ 2 «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության վերաբերյալ դատարանների դիմումի մասին»

Ստորև OSAGO-ի մասին օրենքի մի շարք հոդվածների վերաբերյալ կան մեկնաբանություններ Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի պլենումի նշված որոշման քաղվածքների տեսքով, ինչպես նաև հղումներ այս կայքում նախկինում տեղադրված հոդվածներին և մեկնաբանություններին: .

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆ

Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ դաշնային օրենք.

(փոփոխված է 23.06.2003 թ. N 77-FZ դաշնային օրենքներով,
29.12.2004 N 199-FZ, 21.07.2005 N 103-FZ,
25.11.2006 N 192-FZ, 30.12.2006 N 266-FZ,
թվագրված 12/01/2007 N 306-FZ, թվագրված 07/23/2008 N 160-FZ,
25.12.2008 N 281-FZ, 30.12.2008 N 309-FZ,
28.02.2009 N 30-FZ, 27.12.2009 N 344-FZ,
27.12.2009 N 362-FZ, 01.02.2010 N 3-FZ,
22.04.2010 N 65-FZ, 28.12.2010 N 392-FZ,
թվագրված 07.02.2011 N 4-FZ,
թվագրված 07/01/2011 N 170-FZ (փոփոխված է 11/30/2011),
11.07.2011 N 200-FZ, 14.06.2012 N 78-FZ,
հուլիսի 28-ի N 130-FZ, 2012 թվականի հուլիսի 28-ի N 131-FZ-ի, 2012 թ.
07.05.2013 N 104-FZ, 23.07.2013 N 251-FZ,
21.07.2014 N 223-FZ, 04.11.2014 N 344-FZ,
2015 թվականի նոյեմբերի 28-ի N 349-FZ, 2016 թվականի մայիսի 23-ի N 146-FZ, 2016 թ.
թվագրված 06/23/2016 N 214-FZ,
դեկտեմբերի 24-ի թիվ 176-FZ դաշնային օրենքով փոփոխված, 2002 թ.
Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրական դատարանի 2005 թվականի մայիսի 31-ի N 6-P որոշումը.
2008 թվականի մայիսի 16-ի N 73-FZ դաշնային օրենքը.
դեկտեմբերի 25-ի N 267-FZ) 2012թ.

Այլ անձանց կողմից տրանսպորտային միջոցներ օգտագործելիս նրանց կյանքին, առողջությանը կամ գույքին պատճառված վնասի փոխհատուցման տուժողների իրավունքները պաշտպանելու համար սույն դաշնային օրենքը սահմանում է իրավական, տնտեսական և. կազմակերպչական հիմքերըտրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրություն (այսուհետ՝ պարտադիր ապահովագրություն), ինչպես նաև իրականացվում է տարածքում. Ռուսաստանի ԴաշնությունՏրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության ապահովագրություն տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության ապահովագրության միջազգային համակարգերի շրջանակներում, որոնց անդամ է սույն դաշնային օրենքին համապատասխան գործող ապահովագրողների մասնագիտական ​​ասոցիացիան (այսուհետ` միջազգային ապահովագրական համակարգեր):

Գլուխ I. Ընդհանուր դրույթներ

Հոդված 1. Հիմնական հասկացություններ
Հոդված 2. Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությունը
Հոդված 3. Պարտադիր ապահովագրության հիմնական սկզբունքները

Գլուխ II. Պարտադիր ապահովագրության իրականացման պայմաններն ու կարգը

Հոդված 4. Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության ապահովագրության պարտավորությունը
Հոդված 5. Պարտադիր ապահովագրության կանոնները
Հոդված 6. Պարտադիր ապահովագրության օբյեկտ և ապահովագրական ռիսկ
Հոդված 7. Ապահովագրական գումար
Հոդված 8. Պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության դրույքաչափերի կարգավորումը
Հոդված 9 Հիմնական դրույքաչափերև ապահովագրական դրույքաչափերի գործակիցները
Հոդված 10
Հոդված 11 ապահովագրված իրադարձություն
Հոդված 11.1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վերաբերյալ փաստաթղթերի գրանցում՝ առանց լիազորված ոստիկանության ծառայողների մասնակցության
Հոդված 12. Ապահովագրության վճարի չափի և դրա կատարման կարգի որոշումը
Հոդված 12.1. Ավտոմեքենայի անկախ տեխնիկական փորձաքննություն
Հոդված 13
Հոդված 14
Հոդված 14.1. Ուղղակի վնասներ
Հոդված 15. Պարտադիր ապահովագրության իրականացման կարգը
Հոդված 16. Տրանսպորտային միջոցների սահմանափակ օգտագործման պարտադիր ապահովագրություն
Հոդված 16.1. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերով վեճերի քննարկման առանձնահատկությունները
Հոդված 17. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարների հատուցումը

Գլուխ III. Փոխհատուցման վճարումներ

Հոդված 18. Փոխհատուցման վճարներ ստանալու իրավունք
Հոդված 19. Փոխհատուցման վճարների իրականացում
Հոդված 20. Փոխհատուցման վճարների գումարների հավաքագրում

Գլուխ IV. Ապահովագրողներ

Հոդված 21. Ապահովագրողները
Հոդված 22
Հոդված 23

Գլուխ V. Ապահովագրողների մասնագիտական ​​միավորում

Հոդված 24. Ապահովագրողների մասնագիտական ​​միավորում
Հոդված 25. Ապահովագրողների մասնագիտական ​​միավորման գործառույթներն ու լիազորությունները
Հոդված 26. Մասնագիտական ​​գործունեության կանոնները
Հոդված 26.1. Ուղղակի հատուցման պայմանագիր
Հոդված 27. Մասնագիտական ​​միավորման փոխհատուցման վճարումներ կատարելու պարտավորությունը
Հոդված 28. Ապահովագրողների մասնագիտական ​​միավորման գույքը
Հոդված 29. Ներդրումներ և այլ պարտադիր վճարումներմասնագիտական ​​ասոցիացիայի անդամներ

Գլուխ VI. Վերջնական դրույթներ

Հոդված 30. Տեղեկատվական փոխազդեցություն
Հոդված 31 Միջազգային համակարգերապահովագրություն
Հոդված 32
Հոդված 33
Հոդված 34

Նախագահը
Ռուսաստանի Դաշնություն
Վ.ՊՈՒՏԻՆ

Տների կառուցում՝ ▼

1. ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆԱԿԱՆ ԴԱՇՆԱԿԱՆ ՕՐԵՆՔ ՀԱԿԱԿՈՌՈՒՊՑԻԱՅԻ ՄԱՍԻՆ Ընդունված Պետդումայի կողմից 2008 թվականի դեկտեմբերի 19-ին Հաստատված Ֆեդերացիայի խորհրդի կողմից...
2. 2013 թվականի դեկտեմբերի 28-ի N 400-FZ «Ապահովագրական կենսաթոշակների մասին» Դաշնային օրենքը, որն ընդունվել է Պետդումայի կողմից 2013 թվականի դեկտեմբերի 23-ին Հաստատված է Ֆե......
3. Գրառման հարցման օրենք հողատարածքներ 2016 թվականն առաջին անգամ հայտնվեց Ինչպես սեփական ձեռքերով տուն կառուցել Գեոդեզիա հողամաս-Օդի......
4. Լուսնի գրավիտացիոն դաշտը նկատելի ազդեցություն ունի բոլոր կենդանի էակների կենսաբանական դաշտերի վրա, և բույսերը բացառություն չեն: Կախված այն փուլից, որում գտնվում է Երկրի բնական արբանյակը, փոխվում է կենսաբանական դաշտի ուղղությունը, կենտրոնացումը և ակտիվությունը։ Այս օրինաչափությունը հաստատվել է մեր նախապապերի կողմից երկար տարիների դիտարկումների միջոցով: Այգեգործ-այգեպանի լուսնային ցանքի օրացույցը կազմվում է լուսնային ամսվա ժամանակաշրջանների և նշանի հիման վրա [...] ...
5. դատավոր Ստեշենկո Ա.Ա. Նյութ թիվ 22-4208 / 2016 Դոնի Ռոստով քաղաքի ԲՈՔՔԵՐԸ 03.08.2016 Ռոստովի շրջանային դատարանի դատավոր ......
6. ԲՈՂՈՔՈՒՄՆԵՐ Բելգորոդ 03 օգոստոսի, 2016 Բելգորոդ շրջանային դատարանբաղկացած՝ նախագահություններից......
7. Այս տարին իսկական երկընտրանք է դարձել դիզայներների համար։ Մի կողմից, այժմ բոլոր գույները, երանգները, հյուսվածքները և նյութերը կարող են օգտագործվել ինտերիերի մեջ: Մյուս կողմից, աշխարհն այժմ ձգվում է դեպի պարզություն ամեն ինչում, և դիզայնի հնարքներով տարածքը ծանրաբեռնելը այլևս հաճույք չէ: Այսպիսով, որո՞նք են 2016 թվականի ինտերիերի դիզայնի միտումները, որոնք մտնում են մեր կյանք:...
8. Խաբեբաները բախվում են իրական պայմաններին: Պատժամիջոցների խստությունը կորոշվի՝ կախված հավաքագրված միջոցների չափից։ Առավելագույն պատիժը կլինի մինչև 2 տարի ազատազրկում։ «Առաջին տարին չէ, որ պետության ուշադրությունն ուղղված է շինարարության մասնակիցների իրավունքների խախտման համար պատասխանատվության ենթարկելու միջոցառումների խստացմանը։ Օրենքի բացատրական գրության մեջ, որն ընդունվել է Պետդումայի կողմից ապրիլի 20-ին, նշվում է, որ այժմ, շինարարության նախարարության վերջին տեղեկատվության համաձայն, նահանգում […] ...
9. նոր փաստաթուղթ, մասնավորապես, սահմանում է արգելք կառուցապատողների համար ռեզիդենտներից միջոցներ ներգրավելու այն դեպքում, երբ չափը փաստացի......
10. Դրա համաձայն՝ 70 տարեկանից բարձր կենսաթոշակառուներին կվերադարձվի կապիտալ վերանորոգման համար վճարումների 50%-ը, իսկ առնվազն 80 տարեկաններին՝ ամբողջ գումարը։ Առաջարկվում է ......
11. Ռուսաստանի Դաշնության խաղաղության դատավորների գործունեությունը Ռուսաստանի Դաշնության խաղաղության դատավորները Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների ընդհանուր իրավասության դատավորներ են: Պ......
12. Tweet Ելակը արժանիորեն հարգվում է որպես թագուհի հատապտուղների մեջ: Շատ հաճելի ասոցիացիաներ կապված են այս հրաշալի կարմիր հատապտուղի հետ: Հանգամանքների զարգացմանը զուգընթաց, ելակները, որոնց հաջող մշակումը հաստատվել է ...
13. Tweet Բանջարեղենի տարան բարձր մահճակալ է, որի պատերը պատրաստված են աղյուսներից, գերաններից, փայտից, քարից։ Լայնությունը - մոտ մեկ մետր, ցանկացած երկարություն: Բարձրությունը՝ հնարավորության դեպքում 30-40-ից մինչև ...
14. Tweet Ըստ աշնանը հնդկահավերի համակցված կերակրման՝ ավելանում է հացահատիկի թափոնների և հյութալի կերերի բաժինը։ Սերմերի հետ տալիս են նաև թարմ կանաչի, ձմեռային բերք, կերային կաղամբ, ինչպես նաև դդում, որոնք պաշտպանում են ...
15. Այս լուրը տարածել է Տարածաշրջանային էներգետիկայի հանձնաժողովը, որն իրականում զբաղվում է ուղեվարձի և մնացած բոլոր սակագների կարգավորման հետ կապված բոլոր հարցերով։ Նոր սակագները ուժի մեջ կմտնեն գալիք տարվա հունվարի 1-ից։ Նմուշի համար, եթե այս պահինԿիրովից Կոտելնիչ էլեկտրագնացքի տոմսը, որը գնվել է ԲԲԸ Վոլգո-Վյացկայա արվարձանային ընկերությունում, արժե 202 ռուբլի, այնուհետև այն կարժենա 212 ռուբլի: Այս ամենի հետ մեկտեղ մարզային ղեկավարությունն ընդգծել է, որ մենք ունենք մեկ […]

Մեր երկրի յուրաքանչյուր քաղաքում մեծ թվով ավտովարորդներ կան։ միայնակ մեքենաներգրանցվել են տասնյակ միլիոններ։ Երբ այն դարձավ պարտադիր բոլորի համար, վարորդներին վերաբերող օրենքների ցանկացած փոփոխություն սկսեց առաջացնել լայն հասարակության բուռն հետաքրքրությունը:

Ավտովարորդները 2016 թվականը կհիշեն ոչ թե ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր փոփոխություններով, այլ իրենց իրավունքներին բավականին ուժեղ միջամտությամբ։ Առաջիկա փոփոխությունները լուրջ վտանգ են ներկայացնում մեքենաների տերերի համար, ավելի ճիշտ՝ վտանգ՝ նրանց դրամապանակների պարունակության համար։

Փորձաքննությունն անցել է ապահովագրական ընկերությունների ձեռքը

Դաշնային խորհուրդը հավանություն է տվել Պետդումայի օրենքի նախագծին, որում OSAGO-ի սակագինը կտևի առնվազն 12 ամիս, իսկ վթարի հետևանքով տուժած կողմը չի կարողանա դիմել սեփական նախաձեռնությամբ։

Վավերականության փոփոխության տվյալներ ապահովագրության դրույքաչափըստեղծվել են Կենտրոնական բանկ. Եվ եթե դուք պատրաստվում եք մեքենան օգտագործել մեկ տարուց պակաս ժամկետով, ապա չեք կարողանա վճարել ապահովագրության համար 3 ​​կամ 6 ամիս, դուք պետք է միանգամից վճարեք 12 ամսվա ընթացքում: Փոփոխություններն ուժի մեջ կմտնեն 2016 թվականի հոկտեմբերի 1-ից։

Բայց ավտոմոբիլիստների համար ամենատհաճ իրավիճակը կլինի այն նորամուծությունը, որը պարտավորեցնում է մեքենա տրամադրել ապահովագրական ընկերության կողմից ստուգման՝ ԱՊՊԱ փոխհատուցում ստանալու համար։

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը չի տրամադրում իր սարքավորումները ստուգման համար, ապա ապահովագրողը կարող է հեռանալ ապահովագրական պահանջառանց բավարարվածության. Ապահովագրական ընկերությունները վաղուց հետաքրքրված են եղել նման փոփոխություններով` բազմիցս հայտարարելով, որ դրանից զգալի գումարներ են կորցնում իրավաբանական ընկերություններով հետ է գնել ապահովագրության փոխհատուցման պահանջների իրավունքները, իսկ դատարանում ապահովագրական ընկերություններից վերցրել է ոչ միայն այն, ինչ նախատեսված է պոլիսով, այլև փաստաբանի աշխատանքի համար վճարելու ծախսերը։ Հիմա ամեն ինչ կփոխվի։

Այս սխեմայում հուսադրող չէ, որ ապահովագրողի կողմից իրականացվող այսպես կոչված փորձաքննությունն ամբողջությամբ «անկախ» չէ։ Ապահովագրական ընկերություններից շատերն ունեն «իրենց» մասնագետներ, ովքեր մեծապես թերագնահատում են մեքենայի գինը և վերանորոգման համար անհրաժեշտ ծախսվող նյութերը, ինչը հանգեցնում է չնչին փոխհատուցման՝ անբավարար նույնիսկ ամբողջական վերանորոգման համար: Նշենք, որ փաստաբաններն իրավունք ունեն դատի տալ ապահովագրական ընկերություններին, սակայն անհրաժեշտ կլինի հերքել «փորձագետների» գնահատման արդյունքը՝ ապացուցելով իրենց փաստը։

Ապահովագրողների պատասխանատվությունը Կենտրոնական բանկի նկատմամբ

Անցնենք լավ նորություններին։ Ավտովարորդները կարող են ապահովագրողից ստանալ առանց պարտադրված ծառայությունների (կյանքի ապահովագրություն և այլն): Հաճախորդներից մեկն իր հեռախոսով նկարահանել է ապահովագրական ընկերության աշխատակցի՝ պայմանագիր կնքելուց հրաժարվելը և տեսանյութ ուղարկել Կենտրոնական բանկ, որը վերահսկում է ապահովագրական ընկերությունները։ Արդյունքում ապահովագրական ընկերության տնօրենին տուգանվել է ավելի քան 40 հազարի չափով, իսկ մեքենայի սեփականատերը պոլիսն ստացել է առանց հետագա արկածների։

Իրավաբանները դեպքերի այս շրջադարձը հազվադեպ են անվանում: Եթե ​​ցանկություն կա միջոցներ ձեռնարկել ապահովագրողի դեմ, եթե վերջինս հրաժարվում է քաղաքականություն տրամադրել այն օրը, երբ նրանք դիմել են դրա համար, դա կարելի է անել առանց դատավարության՝ ստիպել անբարեխիղճ ընկերությանը կատարել օրենքը:

Փոփոխությունները «կհաճեցնեն» պարտապաններին

OSAGO-ի 2016 թվականի նոր օրենքը ներառում է օրինագիծ, որի ընդունումից հետո պարտապանները չեն կարողանա գրանցել իրենց մեքենան։ նույնպես ձախողվել, որից հետո, համապատասխանաբար, ապահովագրություն կազմակերպել հնարավոր չի լինի։ Նման փոփոխություններով հեղինակները հույս ունեն խրախուսել մարդկանց մարել իրենց պարտքերը:

վերջ վարկային կազմակերպություններ, փոստ, այլ ընկերություններ, որոնք ընդունում են վճարումներ՝ փակելու պարտքերը կատարողական վարույթպարտավոր են անհապաղ տրամադրել տեղեկատվություն վճարման մասին մասնագիտացված համակարգպետությունները։

Նման արգելքներն առաջարկվում է տարածել այն քաղաքացիների վրա, որոնց պարտքը գերազանցում է 10 հազար ռուբլին։ Նման պարտքով ավտովարորդը չի կարողանա տրանսպորտային միջոց գրանցել և իրավունքի քննություններ հանձնել։ Դա հնարավոր կլինի այն դեպքում, երբ պարտքերի մասին տեղեկությունները գրանցվեն գրանցամատյանում, և պարտքի բացակայության մասին նշում չլինի։

Սա ամենազվարճալի նորությունը չէ, որը կարող է լրացնել պարտապաններին խթանելու ընդհանուր քաղաքական «ռազմավարությունը»։ Նախկինում քննարկման էին ներկայացվել պարտապանների համար նման ծառայությունների մատուցումը սահմանափակելու տարբերակներ.

• ամուսնությունները գրանցելուց հրաժարվելը.
• օտարերկրյա անձնագրերի տրամադրման սահմանափակումներ.

Բայց ինչպես միշտ, առաջինը հարված կհասցնեն ավտովարորդները, ովքեր կորցնելու բան ունեն:

OSAGO ապահովագրության գինը

Իհարկե, քաղաքականության գինը չի իջնի, այն թափ է հավաքելու։ Ապահովագրական ընկերությունները փորձում են ամեն ինչ պայմանավորել ճգնաժամով և շուկայում տիրող վատ պայմաններով, որտեղ իրենք ստիպված են աշխատել։ Բացի այդ, նրանք փորձում են պատասխանատվությունը տեղափոխել Պետդումայի որոշման վրա, որն ավելացել է փոխհատուցման վճարումներդժբախտ պատահարներից տուժածների համար, հետևաբար, նրանք բոլոր իրավունքներն ունեն բարձրացնելու OSAGO-ի սակագնի գինը: Բացի սակագնից, փոխվել են բազմաթիվ ապրանքներ, որոնք ազդում են ապահովագրության գնի վրա։

Քաղաքականության արժեքը ճշգրիտ հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել տարածաշրջանները, քանի որ յուրաքանչյուր տարածաշրջանի համար արժեքը տարբեր կլինի: Ավելին, մարզերում մասնաճյուղեր ունեցող ընկերությունները կկարողանան բարձրացնել (կամ նվազեցնել) ապահովագրության արժեքը։ Բացի մարզերից վերջնական գնով ապահովագրման կարգկազդի.

• մեքենայի շարժիչի չափը;
• կցասայլերի սեփականություն;
• մեքենայի սեփականատիրոջ վթարի վիճակագրություն.
• մեքենա վարելու հնարավորություն ունեցող մարդկանց թիվը.
• վարորդական փորձ;
• մեքենայի արտադրության տարին;
• ապահովագրության պայմանագրի գործողության ժամկետը.

Պարզ ասած, եթե 2015թ ստանդարտ արժեքըեղել է 2 հազար ռուբլու սահմաններում, այժմ ուժի մեջ է մտնում նոր օրենք OSAGO-ի մասին. 2016 թվականի նոր հրատարակությունը նախատեսում է մինչև 35% աճ և ավելացնում է գործոն՝ կախված տարածաշրջանից։

Փոփոխությունն անդրադարձավ նաև վերանորոգման համար կազմակերպություն ընտրելու համակարգի վրա։ Նախորդ հրատարակությունը թույլ էր տալիս ինքներդ ընտրել արհեստանոց: Նոր փոփոխությունների համաձայն՝ ապահովագրողն ընտրում է այն ընկերությանը, որը կվերականգնի մեքենան ուղղակիորեն։ Այս համակարգի հիմնական առավելությունն է Ապահովագրական ընկերությունլիովին պատասխանատու է վերանորոգող ընկերության կողմից կատարված աշխատանքների համար:

Օրինագծի նպատակը, որը կքննարկենք այսօր, ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից տուժածների անմիջական իրավունքների պաշտպանությունն է։ Սա ներառում է ինչպես առողջության պաշտպանությունը, այնպես էլ գույքին հասցված վնասի փոխհատուցումը: Հաջորդիվ մենք կփորձենք ավելի մանրամասն վերլուծել Ռուսաստանի Դաշնության ներկայիս Դաշնային օրենքը:

OSAGO-ի մասին 40-րդ դաշնային օրենքը փոխում է 2016 թ

Վերջին փոփոխություններով ապահովագրության ակտը թվարկված է 23.05.2016թ. Հենց այս օրը կատարվեցին փոփոխություններ, որոնց միջոցով մի քանի հոդվածներ ավելորդ էին (փոփոխությունը վերաբերում էր 13-րդ և 23-րդ հոդվածներին)։ Ռուսական թերթայս մասին նշել է իր հրապարակումներից մեկում։ Այստեղ ընդհանուր կանոնները մնում են անփոփոխ։ Փաստաթղթի հին տեքստում փոխհատուցումների վճարման կարգն ուներ որոշ թերություններ, և, հետևաբար, պահանջվում էին կարդինալ փոփոխություններ. իրավական ռեժիմայս գործընթացը: Բացի այդ, ավելի վաղ անհնար էր էլեկտրոնային պայմանագիր կնքել, և օրենքն արգելում էր ընկերություններին գործել ապահովագրական բրոքերների միջոցով. ապահովագրական ընկերության վրա բազմաթիվ հայցեր են ընկել կեղծ քաղաքականությունների պատճառով, որոնց հետ նրանք անելիք չունեին: Ընթացիկ տարբերակը ճանաչված է այս հատվածը նույնպես կարգավորելու համար: Պահանջը և ընթացակարգը պարտադիր են նման իրավահարաբերությունների բոլոր սուբյեկտների համար:

նոր հրատարակություն 2016 մեկնաբանություններով

ռուսերեն քաղաքացիական օրենսգիրքսովորաբար գնում է ավտոապահովագրության մասին օրենքի հետ համատեղ: Օրինակ, կորուստների կարգավորման առումով կիրառվում են խիստ քաղաքացիական իրավունքի դրույթներ։ Ավելին, Ռուսաստանում ավտոապահովագրության դրույթները պարտադիր կերպով սահմանվում են՝ հաշվի առնելով սպառողների իրավունքների պաշտպանության նորմերը և, իհարկե, Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրությունը: Մեկնաբանությունները տեքստով կարող եք կարդալ «Consultant Plus» կամ «Garant» մասնագիտացված կայքերում, այն անվճար ներբեռնել հետևյալ հասցեով. առցանց ռեժիմԿարող է

OSAGO-ի զեղչեր առանց պատահարների վարելու համար

Դաշնային OSAGO ակտի վերջին հրատարակությունը իսկապես ունի խորհրդատվական չափանիշներ, որոնք կոչված են պարգևատրելու վարորդներին առանց միջադեպերի վարելու համար (հոդված 22): Ապահովագրության գումարը կարող է զգալիորեն ցածր լինել, եթե քաղաքացին զգույշ վարի: Զեղչերի չափը կախված է ընկերությունում գործող սակագներից, և դրանք հասանելի են նաև հաշմանդամներին՝ անկախ վարորդական փորձից։ Ուստի զեղչի չափը պետք է հստակեցվի տեղում։ Նկատենք միայն, որ առանց վթարների տասը տարի վարելու դեպքում կգործի զեղչ հիմնական արժեքի 50%-ի չափով։ Եվ հակառակը՝ փոփոխությունը կարող է վերաբերել նաև անվանական արժեքի մինչև 50 տոկոսի չափի ավելացմանը, եթե հաճախ եք վթարի ենթարկվում։

OSAGO-ի ներքո սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին օրենքի համաձայն՝ 50 տոկոս տուգանք

Իսկապես, եթե OSAGO օրենքի նոր տարբերակով դատարանի որոշումը հօգուտ քաղաքացիական անձի է, ապա վճարման հիմնական գումարի հետ մեկտեղ նա կարող է բոլոր նշանակումներից բացի ստանալ սկզբնական գումարի կեսը։

Մինչդատական ​​ընթացակարգը, որպես ավելի լուրջ պատասխանատվությունից խուսափելու միջոց, ապահովագրողներին հնարավորություն է տալիս ժամանակին ծանոթանալ պահանջին և միջոցներ ձեռնարկել վճարելու համար: Լի Արտոնյալ ժամանակաշրջանքննարկման համար՝ ուղիղ 5 օր։ Այնուհետեւ կլինի տույժ եւ նշված տուգանք։ Արբիտրաժային պրակտիկաՎերջին երկու տարիների ընթացքում ցույց է տալիս, որ յուրաքանչյուր չորրորդ որոշումն ընդունվում է հօգուտ դիմողի (ավտոմեքենաների սիրահար): Այս պահին ԳՀԾ-ն նախապատրաստում է մի քանի ենթաօրենսդրական ակտերի կիրառում, որոնք վերաբերում են տեխզննմանը և ախտորոշիչ քարտի գրանցմանը։ Նրանց կընդունի ՌԴ Պետդումայի առընթեր տրանսպորտի կոմիտեն։

Հայտարարություն OSAGO-ի համար, հաշվի առնելով սպառողների իրավունքների մասին օրենքը, տուգանք

Պայմանագրի դադարեցումից հետո (էլեկտրոնային ձևաչափով պայմանագիր, եվրո արձանագրություն և այլն) լռելյայն պարունակում է ցուցակ նորմատիվ փաստաթղթեր, այդ թվում՝ խնդրո առարկա տուգանքի վճարման մասով։ Ապահովագրական ընկերության կողմից վճարված այս տուգանքը նշված է Արվեստում: 13 (Սպառողների իրավունքների մասին դաշնային օրենքի 1-ին գլուխ, բաժին 6): Հետևաբար, այստեղ ավելացումներ չեն պահանջվում: Օրենքն ինքնին նշում է վնասի հատուցման պարտադիր բնույթը։ Հաջորդ տարվա հունվար/փետրվար ամիսների համար նախատեսվում է այդ արժեքը հասցնել 70%-ի։

OSAGO-ի շրջանակներում ապահովագրական փոխհատուցման վճարման պայմանները` համաձայն օրենքի

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքը գրանցվել է 2002 թվականի ապրիլի 25-ին քառասուն թվով և այդ ժամանակվանից ամենահայտնին է միլիոնավոր համաքաղաքացիների շրջանում: Պատճառը պարզ է՝ օրենքը կարգավորում է մեքենայի սեփականատիրոջ և OSAGO ապահովագրողի հարաբերությունները: Դիտարկենք OSAGO-ի մասին թիվ 40 դաշնային օրենքի դրույթները պարզ աշխարհականի աչքերով:

Ներածություն

Դուք կարող եք ծանոթանալ OSAGO-ի մասին օրենքի տեքստին՝ վերջին փոփոխություններով (2015թ. նոյեմբերի 28-ին) մեր կայքում կամ օգտվելով Consultant Plus կամ Garant իրավական տեղեկատու համակարգերից:

Փաստաթղթի տեքստը կարդալուց հետո կարելի է հստակ ասել, որ ոչ ամեն մարդ կարող է տիրապետել նման ընթերցանությանը։ Պաշտոնական բյուրոկրատական ​​լեզուն հեռու է ընդհանուր ընդունված լինելուց, և հոդվածների ձևակերպումները երբեմն կարող են շփոթեցնել որևէ մեկին:

Հետևաբար, մենք կփորձենք խոսել OSAGO-ի մասին Դաշնային օրենքի դրույթների էության մասին սովորական և հասկանալի ռուսերենով:

Հիմնական կատեգորիաներ

OSAGO-ի մասին Դաշնային օրենքի դրույթների կիրառման օբյեկտը տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի գույքային շահերն են: Այսպիսով, OSAGO-ի պայմանագրով մեքենայի սեփականատիրոջը գումար է վճարվում վթարի հետևանքով տուժածների կյանքին, առողջությանը և գույքին վնաս պատճառելու դեպքում։ Ապահովագրության հատուցումը կարող է բացառվել հետևյալ դեպքերը:

• Բարոյական վնասի կամ կորցրած շահույթի փոխհատուցում:
• Երբ վիրավորվել է ձիավարության դասերի, մրցումների կամ տիրույթում փորձարկման ժամանակ:
• Ապահովագրության պայմանագրում չնշված տրանսպորտային միջոցի վնասման դեպքում.
• Շրջակա միջավայրի վրա բացասական ազդեցությամբ.

Թվարկված դեպքերում վնասի նյութական փոխհատուցումը որևէ կերպ չի կարգավորվում OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքի դրույթներով, և պետք է կիրառվեն այլ մեթոդներ: կանոնակարգերըՌուսաստանի Դաշնություն.

Վճարում և պետական ​​կարգավորում

Դրամական ապահովագրական հատուցման չափը 2016 թվականին չորս հարյուր հազար ռուբլի է մեքենայի վնասման դեպքում և հինգ հարյուր հազար ռուբլի առողջությանը վնաս պատճառելու դեպքում: Հաշվարկ Փողդժբախտ պատահարից ստացված վնասվածքների համար իրականացվում է պարզեցված սխեմայով` համաձայն միասնական աղյուսակի:

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքը սահմանում է սակագնի դրույքաչափի վավերականությունը առնվազն վեց ամիս և իրավունք է տալիս կարգավորել այն: պետական ​​մարմիններըհիմնված տնտեսական իրագործելիության վրա: Պետական ​​կարգավորումՍակագների առավելագույն չափը, դրանց բովանդակությունը և կիրառման կարգը նույնպես ենթակա են:

Խաղադրույքներ և գործակիցներ

Ապահովագրավճարները հաշվարկվում ենխաղադրույքները գործակցով բազմապատկելով: Գործակիցների ընտրության չափանիշները սահմանվում են OSAGO օրենքով: Այսպիսով, օրինակ, ուղղիչ գործոնները որոշվում են կախված.

• մեքենայի շահագործման շրջան;
• գրանցված վթարների թիվը;
• այլ պատճառներ և աճող ռիսկեր:

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքը նախատեսում է հատուկ լրացուցիչ գործակիցներ ապահովագրական գումարները հաշվարկելիս.

• Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար, ովքեր գիտակցաբար կեղծ տեղեկություններ են ներկայացրել:
• Ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր գիտակցաբար նպաստել են վթարին:
• Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար, ովքեր պայմաններ են ստեղծել հակընդդեմ հայց ներկայացնելու համար.

Պայմանագրի ժամկետը և տույժը

Գործող օրենքով՝ OSAGO պայմանագիրնախատեսված է մեկ տարի ժամկետով։ Երկարաձգումը հնարավոր է, եթե տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը ժամանակին չի տեղեկացրել ապահովագրողին դրա դադարեցման մասին: Փոխհատուցումը նման դեպքում հաշվարկվում է գործող սակագների հիման վրա։ Եթե ​​փոխանցումների ուշացումը չի գերազանցում երեսուն օրը, ապա նման պայմանագրի գործողության ժամկետը համարվում է երկարացված:

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքը 16.1-րդ հոդվածում բացատրում է, որ պայմանագրային վեճերը քննարկելիս պետք է օգտագործվեն «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» թիվ 2300-1 օրենքի պարբերությունները: Եթե ​​տուժողը հաղթում է դատարանը, ապա ապահովագրողը տուգանվում է ապահովագրական հատուցման և դատարանի որոշման տարբերության կեսի չափով։ Ապահովագրական վճարումների պայմանները չկատարելու դեպքում տույժի չափը կկազմի մեկ տոկոս ընդհանուր գումարըպայմանագրով նախատեսված՝ չվճարելու յուրաքանչյուր օրվա համար։

Վթարի մասնակիցների վարքագիծը

Դաշնային օրենքը վթարի մասնակիցների համար սահմանում է որոշակի կանոններ: Այսպիսով, օրինակ, ցանկացած անձ, ով մեքենա վարել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ժամանակ, պարտավոր է իրենց խնդրանքով ներկայացնել իր OSAGO-ի համաձայնագիրը (քաղաքականությունը) բախման մյուս մասնակիցներին: Ընդ որում, նման կերպ պետք է վարվի ոչ միայն տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը, այլեւ վարորդը, ով ճանապարհատրանսպորտային պատահարի պահին վարել է մեքենան։ Տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը պարտավոր է վթարի մասին ժամանակին տեղեկացնել իր ապահովագրական ընկերությանը և գործել նրա ցուցումներով։

Ներկայացնելուց հետո դատական ​​հայցմեքենայի սեփականատիրոջը կամ վարորդին ապահովագրողը պարտավոր է մասնակցել տվյալ գործով վարույթին:

Փոխհատուցման որոշման և վճարման կարգը

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքի համաձայն՝ տուժողը պետք է բոլոր պահանջվող փաստաթղթերը ուղարկի ապահովագրողին, ինչպես նաև ներկայացնի վնասված մեքենան անկախ փորձագետի կողմից ստուգման և վնասի գնահատման համար: Այս գործողությունները պետք է կատարվեն հնգօրյա ժամկետում, եթե այլ բան նախատեսված չէ պայմանագրով: Եթե ​​ապահովագրողը նման գործողություններ չի կատարում, ապա տուժողն իրավունք ունի ինքնուրույն կազմակերպել նման միջոցառում:

Տուժողը իրավունք ունի ուղղակիորեն կապվեք ապահովագրական ընկերության հետֆինանսական վնասների համար։ Դա անելու համար հարկավոր է դիմում գրել և կցել Պահանջվող փաստաթղթեր. Ապահովագրողը պետք է կամ վճարի փոխհատուցում, կամ ուղարկի հիմնավորված մերժում փաստաթղթերի ընդունման օրվանից տասնհինգ օրվա ընթացքում: Թույլատրվում է տուժողի պահանջով փոխհատուցում վճարել մաս-մաս։ Բացի այդ, կանխիկ վճարումը կարող է փոխարինվել ավտոտեխսպասարկման վերանորոգմամբ՝ ապահովագրական ընկերության հաշվին։

Սա այսօր OSAGO-ի 40-FZ-ի հիմնական բովանդակությունն է: Միևնույն ժամանակ, կյանքը կանգ չի առնում, և ոչ ոք չգիտի, թե ապագայում ինչ անակնկալներ են սպասվում ռուս ավտոմոբիլիստներին։ Իրադարձություններին տեղյակ պահելու համար հարկավոր է անընդհատ հետևել թեմային, սա միակ միջոցն է, որով կարող եք պաշտպանվել ձեզ հնարավոր անախորժություններից:

Տեսանյութ՝ OSAGO 2016 թ

Ինչպես են OSAGO օրենքի փոփոխություններն ազդել Ռուսաստանի ավտոապահովագրության շուկայի վրա:

2000-ականների սկզբից Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը սկսեց լրջորեն մտածել ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար միասնական և պարտադիր ապահովագրական համակարգի կազմակերպման մասին։ Արդյունքում, բոլոր գաղափարները հանգեցրին «OSAGO- ի մասին» դաշնային օրենքի թողարկմանը:

Ժամանակի ընթացքում այս օրենսդրական ակտը փոփոխության է ենթարկվել, ինչը հստակ երևում է դրանում կատարված բոլոր փոփոխությունները դիտարկելիս։ Վերջիններս կրում են գրեթե ամենամյա բնույթ և մեծ նշանակություն ունեն բոլոր ավտովարորդների համար։ Խոսքը «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքում փոփոխությունների մասին է, որոնք կքննարկվեն այսօրվա նյութում։ Ավելի ճիշտ, մեր ռեսուրսը մանրամասն կդիտարկի պարտադիր ապահովագրության համակարգում 2016 և 2017 թվականների փոփոխությունները։

«ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենքը

«Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքը (FZ) ընդունվել է Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​Դումայի կողմից 2002 թվականի ապրիլին: Այդ ժամանակվանից ի վեր սույն օրենսդրական ակտը կարգավորում է OSAGO-ի քաղաքականություն ստանալու կարգը և պարտադիր բնույթը մեր երկրի բոլոր մեքենաների սեփականատերերի կողմից, ովքեր իրենց մեքենաները շահագործում են հանրային ճանապարհներին: Հենց այս օրենքն է, որ դուք պետք է հղում կատարեք, երբ հետաքրքրված եք ԱՊՊԱ-ի հետ կապված որևէ հարցով:

Ընդհանուր առմամբ, «OSAGO-ի մասին» դաշնային օրենքը կարգավորում է, որ ցանկացած մեքենայի սեփականատեր պետք է թողարկի ապահովագրական քաղաքականություն իր մեքենայի և հատուկ իր համար, որը վթարի դեպքում կփակի վնասված կողմին պատճառված վնասի ծախսերը: Ավտոմեքենաների ապահովագրությունն իրականացվում է բոլոր ապահովագրական ընկերությունների կողմից՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենքների: OSAGO քաղաքականության բացակայությունը վարչական իրավախախտում, որի արդյունքում պատժելի է։

OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքը բաղկացած է 6 գլուխներից, որոնք միավորում են 34 առանձին հոդվածներ մեկ միասնական համակարգի մեջ։ Նրանք բոլորն էլ ավտոապահովագրության պարտադիր պոլիս ձեռք բերելու և օգտագործելու գործընթացի այս կամ այն ​​հատվածի կարգավորողներն են։ Ամփոփելով Դաշնային օրենքում ներկայացված տեղեկատվությունը, կարելի է առանձնացնել.

«ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենքին համապատասխան, այն կարող է փոխվել: Այնուամենայնիվ, բոլոր փոփոխությունները պետք է ուղղված լինեն պարտադիր ապահովագրության ընթացակարգի պարզեցմանը և ապահովագրվածներից այլ արտոնություններ ստանալուն։ Հարկ է նշել, որ նման պրակտիկա ակտիվորեն իրականացվում է Ռուսաստանում, հետևաբար, Դաշնային օրենքի ուժի մեջ մտնելուց հետո այն զգալիորեն արդիականացվել է:

Կարևոր. «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքը կոդավորված ակտ է, որը կարգավորում է Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիների կողմից ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության ընդհանուր կարգը և ենթակա է որոշակի խմբագրման:

Օրենքի փոփոխությունները 2016թ

Պետք է հասկանալ, որ ցանկացած օրենքում փոփոխություն կատարելը դանդաղ գործընթաց է։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Ռուսաստանի Դաշնությունում նման պրակտիկան արդեն բավականին լավ է հաստատված, դրա իրականացումը զգալի ժամանակ է պահանջում: Այսպես, 2016 թվականին «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքում փոփոխություններ են կատարվել 2015 թվականին կառավարության ընդունած որոշումների համաձայն։ Իհարկե, այս երևույթում կառավարության մեղքը չկա, քանի որ դաշնային օրենքում փոփոխություններ նախ առաջարկվում են, հետո քննարկվում, իսկ դրանից հետո դրանք ընդունվում են և որոշ ժամանակ անց ուժի մեջ են մտնում։

Ինչ վերաբերում է «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքին, ապա 2016 թվականին դրանում մի քանի անգամ փոփոխություններ են կատարվել՝ ամռանը և աշնանը։ Օրենսդրության փոփոխություններն առաջարկվել են բազմաթիվ անհատների և կազմակերպությունների կողմից (Պետդումայի պատգամավորներ, ապահովագրողների ասոցիացիաներ և այլն), բայց դրանք բոլորն էլ ուղղված են եղել պարտադիր ավտոապահովագրության համակարգի բարելավմանը: Ամփոփելով փոփոխությունների ամբողջ ցանկը՝ կարելի է առանձնացնել հետևյալը.

• Փոփոխություններ վթարի հետևանքով վնասված տրանսպորտային միջոցների զննման կարգում.Դրանց համաձայն՝ ապահովագրողը պարտավորվում է ազդակիր մեքենայի զննում անցկացնել ապահովագրական դեպքի տեղի ունենալու և վնասի հատուցման մասին դիմումը ստանալուց հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում իր բաժին: Ստուգումից հետո ապահովագրողը պարտավոր է արդյունքների մասին տեղեկացնել ապահովագրված անձին: Ապահովագրված անձի և ապահովագրողի միջև տարաձայնությունների առկայության դեպքում առաջինն իրավունք ունի իր հաշվին անկախ փորձաքննություն անցկացնել՝ դատարանում կամ ապահովագրական ընկերության առջև իր դիրքորոշումը պաշտպանելու համար:
• Փոփոխություններ՝ կապված ապահովագրողի, այլ ոչ թե տուժողների կողմից փորձաքննություն անցկացնելու պարտավորության հետ:Այժմ ապահովագրական ընկերությունն ամբողջությամբ իրավունք ունի հրաժարվել վճարումից, եթե ինքը չի կատարել վթարից տուժած տրանսպորտային միջոցի փորձաքննություն։ Այսինքն՝ մեքենան ստուգելու առաջնային իրավունքը ոչ թե տուժողի հետ է (նրա փորձագետների միջոցով), այլ ապահովագրական ընկերությանը։ Հակառակ դեպքում, ապահովագրողն ունի հիմնավոր պատճառներ՝ հրաժարվելու վնասը վճարելուց:
• Ապահովագրողի և տուժողի միջև վեճերի լուծման կարգի փոփոխություններ.Այս պահին ապահովագրողի հետ վեճի ժամանակ տուժողի փաստարկները ստուգելու ժամկետը ոչ թե 5 օր է (ինչպես նախկինում), այլ 10 օր։
• OSAGO ճանապարհային ոստիկանության էլեկտրոնային քաղաքականության տրամադրման կարգի փոփոխություններ.Հիշեցնենք, որ 2015 թվականի ամառվանից ամբողջությամբ օրինական է OSAGO-ի էլեկտրոնային քաղաքականության թողարկումը: Փոփոխությունների համաձայն՝ ավտոմեքենայի սեփականատերը, որն ունի էլեկտրոնային OSAGO, կարող է ճանապարհային ոստիկանությանը տրամադրել փաստաթղթի տպագիր տարբերակը։ Վերջիններս պարզապես կարող են ստուգել դրա օրինականությունը իրենց տվյալների բազայում։
• Փոփոխություններ Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կողմից OSAGO-ի արժեքը փոխելու հնարավորության մեջ. Այսօր Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը և այլ լիազորված կազմակերպությունները կարող են փոխել OSAGO քաղաքականության թողարկման արժեքը ոչ ավելի, քան տարին մեկ անգամ:

Ինչպես տեսնում եք, 2016 թվականի «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենքում առանձնապես էական փոփոխություններ չկան: Այնուամենայնիվ, «ընդհանուր տեղեկատվության» համար դրանք դեռ արժեր դիտարկել։

Օրենքի փոփոխությունները 2017թ

2017 թվականին OSAGO օրենքում կատարված փոփոխություններն ավելի նշանակալից և գլոբալ բնույթ են կրում այն ​​վարորդների համար, ովքեր համապատասխան ապահովագրական քաղաքականություն են կնքում: Այս պահին կարելի է նշել, որ այս տարի Դաշնային օրենքը երկու անգամ կփոխվի.

• Առաջին անգամն արդեն եկել է, ուժի մեջ են մտել 2017 թվականի հունվարի 1-ի փոփոխությունները։ Դրանք բոլորն ուղղված են Ռուսաստանի Դաշնությունում էլեկտրոնային ապահովագրական համակարգի կատարելագործմանը։
• Երկրորդ անգամն ավելի գլոբալ կլինի։ Այսպես կոչված երկրորդ փոփոխության փոփոխություններն ուժի մեջ կմտնեն 2017 թվականի գարնանը (մարտի 1) կամ ամռանը (հունիսի 1 կամ հուլիսի): Դրանք ավելի գլոբալ բնույթ կունենան, քան հունվարի 1-ի Դաշնային օրենքում կատարված փոփոխությունները։

Պատկերն ամբողջությամբ հասկանալու համար դիտարկենք «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքի բոլոր փոփոխությունները, որոնք մտել են և մուտքի պոտենցիալ են։ Նախ՝ եկեք ծանոթանանք 2017 թվականի հունվարի 1-ի փոփոխություններին, որոնք արդեն ուժի մեջ են։ Ավելի ճիշտ, դրանք են.

• Փոփոխություններ այն իրավիճակներում, որոնց դեպքում ապահովագրված իրադարձության դեպքում վնասի համար հավելյալ վճարումը պետք է կատարի հենց մեքենայի սեփականատերը (իհարկե, ում համար է տրված OSAGO քաղաքականությունը և ով է վթարի մեղավորը). Օրենքում կատարված փոփոխությունների համաձայն՝ ապահովագրական ընկերությունն իրավունք ունի իր հաճախորդից վերադարձնել հատուցման որոշ մասը ապահովագրական դեպքի առաջացման դեպքում, եթե ապահովագրված անձը որևէ կերպ խախտել է գրանցման կանոնները։ էլեկտրոնային OSAGO(տվյալների սխալ մուտքագրում, թերի վճարում և այլն):
• Փոփոխություններ էլեկտրոնային OSAGO-ի թողարկման կարգում.Այժմ, երբ դիմում է էլեկտրոնային OSAGO քաղաքականության համար, ապահովագրվածը կարող է չտրամադրել ամբողջական ցանկըփաստաթղթերը էլեկտրոնային ձևաչափով. Դա պայմանավորված է նրանով, որ ապահովագրողների մեծ մասին հասանելիություն է տրվել միասնական համակարգմիջգերատեսչական էլեկտրոնային փոխգործակցություն: Այնտեղից նրանք կարող են վերցնել բոլորը անհրաժեշտ տեղեկատվությունքաղաքականություն տալ կոնկրետ քաղաքացու համար.
• Փոփոխություններ ընդհանուր կարգըստանալով ինտերնետի միջոցով թողարկված OSAGO-ի քաղաքականությունները: OSAGO-ի մասին օրենքում կատարված փոփոխությունների համաձայն, ցանկացած ապահովագրող պարտավորվում է թողարկել էլեկտրոնային քաղաքականությունընկերությանը համապատասխան դիմում ներկայացրած մեքենայի սեփականատիրոջը. Չեղարկումը հնարավոր է միայն իրավական հիմքերը. Եթե ​​ապահովագրողը ցանկանում է ստանալ պոլիսը ոչ միայն էլեկտրոնային, այլև ֆիզիկական ձևով, նա պետք է տեղեկացնի ապահովագրողին և անվճար ստանա պոլիսը նրա գրասենյակում կամ պատվիրի պոլիսը տանը (առաքումը վճարում է ապահովագրվածը) . Նաև, այժմ ապահովագրողներից պահանջվում է հաստատել իրենց ինտերնետային ռեսուրսների անխափան աշխատանքը, հակառակ դեպքում նրանք կպատժվեն:

«ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքում փոփոխությունները, որոնք դեռ քննարկվում են կառավարության կողմից, նույնպես կընդունվեն 2017թ. Ճշգրիտ ամսաթիվդեռ սահմանված չէ։ Հնարավոր փոփոխությունների ընդհանուր ցանկը ազդում է պարտադիր ավտոապահովագրության հետևյալ ասպեկտների վրա.

• կրկնակի հանցագործների համար OSAGO ապահովագրական քաղաքականության ձեռքբերման արժեքի ավելացում.
• OSAGO-ի արժեքը հաշվարկելիս էներգիայի գործակիցը օգտագործելուց հրաժարվելը.
• փոխհատուցում վճարելուց հրաժարվելը նյութական ռեսուրսներև մասնագիտացված սպասարկման կայանում վթարի հետևանքով վնասված տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման համար փոխհատուցման տրամադրում (առանց դետալների բնական մաշվածությունը հաշվի առնելու).
• OSAGO-ի պարտադիր գրանցման ներդրում օտարերկրացիների համար (երբ նրանք իրենց մեքենաները շահագործում են Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհներին).
• տրանսպորտի մի շարք կատեգորիաների փոփոխություն, որոնք չպետք է ապահովագրվեն OSAGO-ի ներքո.
• առանց ճանապարհային ոստիկանությունում դժբախտ պատահար գրանցելու ապահովագրություն ստանալու առավելագույն սահմանաչափի ավելացում (50,000 ռուբլիից մինչև 100,000);
• OSAGO-ի ներքո դժբախտ պատահարից տուժածների առողջությանը պատճառված վնասի փոխհատուցման կարգի փոփոխություն:

Իհարկե, վերը ներկայացված որոշ փոփոխություններ չեն ընդունվի 2017թ. Այնուամենայնիվ, միանգամայն իրատեսական է 5-7 փոփոխություն կատարելու վրա հույս դնել։ Ավելին, բոլոր հնարավոր փոփոխությունները դրական են Ռուսաստանի Դաշնությունում ավտոապահովագրության ամբողջ համակարգի համար:

Կարևոր. 2017թ.-ին «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքի բոլոր հնարավոր փոփոխությունները կվերանայվեն և կհաստատվեն/չեղարկվեն մինչև նույն տարվա ձմռանը ուժի մեջ մտնելը:

Եզրակացություն

Ընդհանուր առմամբ, «ԱՊՊԱ մասին» օրենքում նոր փոփոխությունները դրական են ԱՊՊԱ բոլոր սուբյեկտների համար։ Այս պահին Դաշնային օրենքում գլոբալ փոփոխություններ չեն ընդունվել, սակայն ապագայում նման պրակտիկա հնարավոր է։ Պետք է հասկանալ, որ փոփոխությունների մեծ մասը կատարվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում էլեկտրոնային ապահովագրական համակարգի գործունեությունը բարելավելու համար, որը թողարկվել է ոչ այնքան վաղ անցյալում:

Մի մոռացեք, որ վերը նշված տեղեկատվությունը տեղին է 2017թ.-ի համար, ուստի այն կարող է ապահով կերպով օգտագործել ցանկացած մեքենայի սեփականատեր իր նպատակների համար: Հուսով ենք, որ այս հոդվածը պատասխանել է ձեր բոլոր հարցերին: Հաջողություն ճանապարհներին:

Տեսանյութ 2016-2017 թվականներին «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» օրենքում փոփոխությունների մասին.