Ինգոսստրախի բազային դրույքաչափը OSAGO-ի համար: OSAGO ապահովագրության դրույքաչափերը

Այն միշտ սահմանվում է որպես սակագնային միջանցք, որի շրջանակներում բոլոր ապահովագրական ընկերություններին թույլատրվում է սահմանել պոլիսների իրենց սկզբնական գները և վերջնական հաշվարկներ կատարել դրանց արժեքի վերաբերյալ:

Հարգելի ընթերցողներ. Հոդվածում խոսվում է բնորոշ լուծումների մասին իրավական հարցերբայց յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և շաբաթը 7 օր.

Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ!

Հենց այս պատճառով է, որ սպառողների շրջանում ապահովագրության այս տեսակը երբեք կայուն և հանգիստ չի համարվի։ Ի՞նչ կանխատեսումներ կան 2020 թվականին սակագների բարձրացման վերաբերյալ։ Այսօրվա համար՝ 2020 թվականի հունվարի վերջին, կա՞ն թանկացման դրական ցուցանիշներ։

Դիտարկենք այս և այլ հարցեր՝ կապված պարտադիր ավտոապահովագրության քաղաքականության նոր դրույքաչափերի կամ դրույքաչափերի բարձրացման հետ:

Ով կարգավորում է

Ամեն տարի OSAGO-ի հիմնական սակագնի չափը վերանայվում և հաստատվում է այնպիսի ազդեցիկ հաստատության կողմից, ինչպիսին է Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը:

Այն փաստը, որ Ռուսաստանի Բանկն է պարտավորվում տարեկան սահմանել վերջնական սակագինը, նույնիսկ նշված է 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ ստանդարտ օրենսդրական դրույթում (), որն ուժի մեջ է մտնում այն ​​բանից հետո, երբ. վերջին հրատարակությունըկայացած 03.07.16թ. (այսուհետ՝ Օրենք):

Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կողմից ներկայացված բոլոր ԱՊՊԱ սակագները որոշվում և հաշվարկվում են որոշակի պարամետրերի հիման վրա:

Այս պարամետրերը վերաբերում են ոչ այնքան վարորդներին, որքան ամենավտանգավոր ավտոմոբիլային սարքավորումներին, որոնք պետք է մասնակցեն ճանապարհային երթևեկությանը:

Խաղադրույքներն ընդունվում են՝ կախված հետևյալ չափանիշներից.

• մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը;
• տեխնոլոգիայի նախագծման առանձնահատկությունները;
• ճանապարհներին տրանսպորտային միջոցների նպատակային նշանակությունը, որը բավականին ռիսկային է համարվում ճանապարհային այլ օգտվողների համար:

Բոլոր սակագները ակտուարային են, այսինքն՝ նվազագույն և առավելագույն արժեքների միջակայքում, ինչը թույլ է տալիս ապահովագրական ընկերություններին փոփոխել և սահմանել ոչ թե իրենց ֆիքսված բազային դրույքաչափը, այլ այն, որը կհամապատասխանի միջակայքին:

Միաժամանակ Կենտրոնական բանկը ապահովագրողներին առաջ է քաշում իր պահանջները, որոնց շրջանակներում նրանք պարտավոր են գործել ()։

Օրինակ՝ ապահովագրավճարը, ավելի ճիշտ՝ դրա մասնաբաժինը, որը պետք է վճարվի ապահովադիրներին փոխհատուցման կամ ստանդարտ ապահովագրության տեսքով, չպետք է պակաս լինի ընդհանուր ապահովագրավճարի 80%-ից։

Ե՞րբ են վերջին անգամ փոխվել

Օրենքի պահանջների համաձայն՝ սակագները չեն կարող փոփոխվել տարվա ընթացքում մի քանի անգամ կամ մի քանի տարին մեկ անգամ։

Այս հաշվի վրա կա ֆիքսված դրույթ, որտեղ նշվում է, որ Կենտրոնական բանկի կողմից հաստատված սակագների դրույքաչափերը գործում են ուղիղ 1 տարի։

Սա նշանակում է, որ դրանք կարող են կայուն փոփոխվել տարեկան 1 անգամ, ուստի վերջին անգամ նման սակագները վերահաշվարկվել են գարնանը՝ 2015 թվականի ապրիլի 12-ին։

Դրանից հետո ապահովագրողները անմիջապես սկսեցին բարձրացնել ԿԱՍԿՈ-ի սակագները, քանի որ այն սերտորեն կապված է պարտադիր «ավտոքաղաքացիության» հետ։

Այս ամենը նշանակում է, որ մինչև 2020 թվականի ապրիլը դեռ կգործեն նախորդ տարվա սակագները, որոնք գործում էին գրեթե ողջ 2020 թվականի ընթացքում։

Իսկ 2020 թվականին 2015 թվականի ապրիլից սակագները չեն փոխվել, դրանք ուղղակի հաստատվել են Կենտրոնական բանկի կողմից, ինչպես նախորդները, նրանք, որոնք ընդունվել են 2015 թվականին։

Ապահովագրության դրույքաչափերի բարձրացման հետ կապված փոխհատուցում չի տրամադրվում (): Նման սակագների, բոլոր նորամուծությունների, փոփոխությունների և նոր տվյալների վերաբերյալ բոլոր վիճակագրությունը, այս ամենը պետք է հրապարակվի Ռուսաստանի Բանկի կողմից իր պաշտոնական տեղեկագրում ():

Դրա համար ամեն ինչ Ապահովագրական ընկերություններ, ինչպես նաև առաջադեմ ապահովագրողները, որոնք անտարբեր չեն սեփական ծախսերի նկատմամբ, աչալուրջ հետևում են Ռուսաստանի Բանկի Տեղեկագրի գարնանը թողարկվող թողարկումներին։

OSAGO-ի գները 2020 թ

Հարկ է նշել մեկ հատուկ մանրամասն՝ կապված OSAGO-ի քաղաքականության գնագոյացման հետ:

Եթե ​​2020 թվականի դրույքաչափերը վավեր էին պոլիսի գնման պահին, ապա դրանք չեն ավելանում ամբողջ տարվա ընթացքում, եթե դուք պետք է օգտագործեք դասական ստանդարտ ապահովագրական միջոցառումը:

Բայց եթե ապահովագրողը հանկարծ պահանջի ապահովագրվածից լրացուցիչ վճարում որոշակի ռիսկերի համար, որոնք կրկին առաջացել են ապահովագրության ընթացքում, ապա այդ հավելավճարներն արդեն կհաշվարկվեն՝ հաշվի առնելով նոր սակագինը, որը կներկայացվի Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կողմից: 2020 թվականի գարնանը։

Սա պետք է հիշեն ապահովագրական ընկերությունների այն հաճախորդները, ովքեր հավատարմորեն չեն կատարում ապահովագրության պայմանագրի պայմանները կամ նրանք, ում պարամետրերը կարող են հանկարծակի փոխվել ապահովագրության ժամանակահատվածում կոնկրետ դեպքում:

2020 թվականի սկզբին՝ մինչև հաջորդ բարձրացումը, դեռ գործում են սակագները, որոնք ընդունվել են 2020 թվականի համար, որոնք կազմում են աղյուսակում ներկայացված հետևյալ ցուցանիշները.

Ապահովագրական ընկերությունների կողմից

Պետք է հասկանալ, որ ոչ բոլոր ապահովագրական ընկերություններն են ընդունում Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի կողմից թույլատրված սակագնային միջակայքի ստորին շեմը որպես հիմնական սակագնի դրույքաչափ:

Քանի որ յուրաքանչյուր ապահովագրող ունի թույլատրելի գործունեության որոշակի փաթեթ՝ լիցենզիաներ:

Ինչ-որ մեկը մասնագիտանում է ապահովագրության մեջ մեքենաներ, և ինչ-որ մեկը շահագրգռված է ընդլայնել իրենց ծածկույթը բիզնեսում և ավելացնել OSAGO-ի սակագները բեռնատարների համար, որոնք զգալիորեն տարբերվում են ավտոմեքենաների սակագներից:

Բայց կան նաև խոշոր «շնաձկներ». ապահովագրական շուկաովքեր իրավունք ունեն ապահովագրելու ցանկացած տեսակի և կատեգորիայի մեքենաների Փոխադրամիջոցև նույնիսկ հատուկ սարքավորումներ:

Եկեք նայենք ապահովագրական ընկերություններին, թե որ դրույքաչափերն են սովորաբար կիրառվում և որ մեքենաների համար են ապահովագրված:

OSAGO-ի դրույքաչափերը տարբեր ապահովագրական ընկերությունների համար 2020 թ.

Ապահովագրողի անվանումը	Տրանսպորտային միջոցի տեսակը	սակագին, ռուբ.
Ռոսգոսստրախ	Ավտոտրանսպորտ Ավտոմեքենաներ	867 4118
ՌԵՍՈ-Գարանտիա	Մոտո Ավտոմեքենաներ	1579 4118
Ինգոսստրախ	Մոտոցիկլետներ Ավտոմեքենաներ	1579 4118
MSC	Մոտոցիկլետներ Ավտոմեքենաներ	959 4118
VSK	Ավտոտրանսպորտ Ավտոմեքենաներ	885 4118
Յուգորիա	Ավտոտրանսպորտ Ավտոմեքենաներ	1579 4118
Ալֆա ապահովագրություն	Ավտոտրանսպորտ Ավտոմեքենաներ	1579 4118

Ըստ տարածաշրջանի

Բացի այն, որ յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն ԿԲ-ի առաջարկած «միջանցքից» կընտրի իր սակագնային տարբերակը, գները կտարբերվեն նաև ըստ տարածաշրջանների։

Ռուսաստանի եվրոպական մասի մոտ, կենտրոնական, հարավ-արևմտյան կամ հյուսիս-արևմտյան - սակագները սովորաբար ավելի թանկ են, քան արևելյան շրջաններում:

Չնայած ըստ մեծ քաղաքներ, անկախ տարածաշրջանից և վարչական պատկանելությունից քաղաքապետարանը, OSAGO-ի սակագները ցույց են տալիս իրենց գրեթե նույնքան բարձր, որքան Մոսկվայի դրույքաչափերով: Դա պայմանավորված է ճանապարհների ակտիվությամբ և երթևեկության խտությամբ։

Որքան մեծ լինի վթարների ռիսկը քաղաքի ճանապարհներին, այնքան թանկ կլինի ապահովագրական պոլիսը:

Սակայն խոշոր ապահովագրական ընկերությունները իրենք չեն սահմանում տարբեր բազային դրույքաչափեր: Դա բազային տոկոսադրույքն է, որը գրեթե միշտ նույնն է: Օրինակ, հաշվի առեք մի քանի նման տարբերակներ:

OSAGO-ի քաղաքականության 2020 թվականի սակագները Ռուսաստանի տարբեր շրջանների և շրջանների համար.

Տարածաշրջանի, մարզի, տարածքի անվանումը	Ապահովագրական ընկերություն	Տրանսպորտային միջոցի տեսակը	Միջին սակագներ, ռուբ.
Իվանովոյի մարզ	Ռոսգոսստրախ	Ավտոտրանսպորտ Մեքենա Բեռնատար մեքենա Մարդատար միկրոավտոբուսներ	867 4050 5200-62103200-4150
Բուրյաթիայի Հանրապետություն
Նալչիկ, թույն
Ղրիմ
Վոլժսկ
Մոսկվա	ՌԵՍՈ-Գարանտիա	Ուղևոր	3775
Չեչնիայի Հանրապետություն			4084
Յուժնո-Սախալինսկ			3775
Ռուսաստանի Դաշնության մնացած տարածքը			4118
Մոսկվա	Ալֆա ապահովագրություն	Մարդատար մեքենա	3700
Կալինինգրադ			4118
Սամարա			4118
Մնացած բոլոր շրջանները			4118

Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ եթե OSAGO-ի քաղաքականության սակագների համաձայն, պարզ հասարակ մարդը հասկանում է, որ դա ամբողջ ծախսն է. ապահովագրական արտադրանք, ապա գները, բնականաբար, ավելի բարձր կլինեն։

Ի վերջո, տարբեր գործակիցները պարտադիր կերպով բազմապատկվում են բազային դրույքաչափով: Այստեղ պետք է հաշվի առնել ամեն ինչ՝ ապահովագրության պայմանները, մեքենայի պարամետրերը, վարորդի պարամետրերը, ինչպես նաև մեքենայի տեսակը։

Այստեղ, օրինակ, նույն Իվանովոյի մարզում Ռոսգոսստրախում ապահովագրություն 20-ից 30 տարեկան վարորդների համար, 2-ից 10 տարվա վարորդական փորձով, տարբեր մարդատար մեքենաների համար կսահմանվեն տարբեր գներ։

Իրավաբանական անձանց համար

Ձեռնարկությունների և ընկերությունների գները, որոնք իրենց տրանսպորտային միջոցներն ու վարորդներին պահում են պետության հաշվեկշռում, իհարկե, շատ տարբեր կլինեն ապահովագրական ծառայությունների գներից: անհատներ.

Սա կարող է լինել տրանսպորտային ընկերությունների, տարբեր նավատորմի պոլիսների վաճառք, այնուհետև սահմանվում են հատուկ բազային դրույքաչափեր, օրինակ՝ սակագներ կամ հատուկ սարքավորումների համար, որոնք ձմռանը մաքրում են քաղաքի ճանապարհները։

Ինչ գործունեությամբ էլ այս կամ այն ​​իրավաբանական անձը չզբաղվի, տրանսպորտի որոշ տեսակների համար սակագները բարձր են լինելու։

Դա նույնիսկ նկատելի է ՌԴ Կենտրոնական բանկի սահմանած բազային դրույքաչափերով աղյուսակում, որտեղ, կախված տրանսպորտային միջոցների տոննաժից և ճանապարհներին վթարների դեպքում դրանց ռիսկայնությունից, սահմանվում է բարձրացված դրույքաչափ։

Օրինակ, կարող եք տեսնել ապահովագրական ընկերությունների որոշ առաջարկներ, որոնք աշխատում են կորպորատիվ հաճախորդներ(իրավաբանական անձինք):

OSAGO-ի քաղաքականության հիմնական սակագները իրավաբանական անձինք 2020 թվականի համար տարբեր ապահովագրական ընկերություններում.

Ապահովագրական կազմակերպության անվանումը	Տրանսպորտային միջոցի տեսակը	Հիմնական դրույքաչափը, ռուբ.
Ռոսգոսստրախ	Ավտոմեքենաներ Տաքսի Մինչև 16 տոննա քաշով բեռնատարներ. 16 տոննայից ավելի քաշ ունեցող բեռնատարներ. Տրոլեյբուսներ Տրամվայներ	2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124
ՌԵՍՈ-Գարանտիա	Ավտոմեքենաներ Տաքսի Մինչև 16 տոննա քաշով բեռնատարներ. 16 տոննայից ավելի քաշ ունեցող բեռնատարներ. Մարդատար մեքենաներ մինչև 16 հոգանոց նստատեղերով։ 16 հոգուց ավելի նստատեղերով մարդատար մեքենաներ: Տրոլեյբուսներ Տրամվայներ Տրակտորներ, ինքնագնաց և այլ աշխատանքային սարքավորումներ	3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 2101 1579
Յուգորիա	Ավտոմեքենաներ Տաքսի Մինչև 16 տոննա քաշով բեռնատարներ. 16 տոննայից ավելի քաշ ունեցող բեռնատարներ. Մարդատար մեքենաներ մինչև 16 հոգանոց նստատեղերով։ 16 հոգուց ավելի նստատեղերով մարդատար մեքենաներ: Տրոլեյբուսներ Տրամվայներ Տրակտորներ, ինքնագնաց և այլ աշխատանքային սարքավորումներ	2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579

Աճ կա՞

Սովորաբար Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկը վերանայում է ապահովագրության դրույքաչափերըամեն տարի գարնանը պարտադիր OSAGO ավտոապահովագրության ուղղությամբ։

Սա հուշում է, որ հունվար-փետրվար ամիսներին կարելի է միանշանակ և վստահորեն խոսել սակագների որոշակի բարձրացման մասին. այս տեսակըապահովագրությունը դեռ վաղ է.

Սովորաբար դրույքաչափերը վերանայվում են մարտի վերջին կամ ապրիլի կեսերին, ուստի դեռ ժամանակ կա օգտագործելու անցյալ տարվանից գործող հին դրույքաչափերը՝ միջակայքում: 3432-4118 Ռուսական ռուբլի.

Փորձագետներն այսօր, ինչպես նաև 2020 թվականի վերջին, արդեն հայտնաբերել են OSAGO-ի քաղաքականության վաճառքի որոշակի անշահութաբերություն:

2016 թվականի հուլիսի 30-ի դրությամբ միջին կորուստը կազմել է 104 400 ռուբլիֆիզիկական անձանց համար մարդատար ավտոմեքենաների համար անձինք. Միևնույն ժամանակ, ապահովագրված դեպքերի համար յուրաքանչյուր վճար միջինը կազմել է. 72 700 ռուբլի.

Թե որքան բարձր է OSAGO-ի քաղաքականության արժեքը վարորդներին ավելի քիչ վթարների ենթարկելու, հայտնի չէ: Բացի այդ, անհայտ է նաև, թե իսկապես նման փոփոխություն կմտցվի՞, քանի որ փորձագետների կարծիքը հնչել է միայն որպես հանձնարարական։

Միակ բանը, որ այժմ արդեն կարելի է ասել, այն է, որ այն փոփոխություններում, որոնք ներկայացվել են Պետդումայի քննարկմանը, կա ոչ միայն OSAGO-ի դրույքաչափի վերանայում և վերջնական հաստատում, այլև երթևեկության կոպիտ խախտումների գործակիցների վերանայում: կանոններ ճանապարհների վրա.

Նման գործակիցների վերջին տվյալները ներկայացրել են հետևյալ պատկերը.

Սա հուշում է, որ եթե վարորդները թույլ տան ամենամեծ թիվըխախտումներ մեկ տարվա ընթացքում ճանապարհային կանոնների համաձայն, նա ստիպված կլինի 3 անգամ ավելի շատ վճարել պոլիսի համար, քան ավելի զգույշ վարորդը.

Ինչ վերաբերում է անշահութաբերության վերացմանը, ինչպես այսօր տեսնում են փորձագետները և հենց Կենտրոնական բանկը, Ռուսաստանի նախագահի վարչակազմն այսօր մերժում է տոկոսադրույքները անհապաղ 64%-ով բարձրացնելու առաջարկը՝ համարելով, որ. նմանատիպ առաջարկդեռ բավականին «հում» է և վատ կանխատեսված ու տեսականորեն մշակված։

Մտքեր կային նաև այն ուղղությամբ, որ ՕՍԱԳՕ-ի սակագների հաշվարկով Կենտրոնականը չի զբաղվել. Ռուսական բանկև RSA-ն՝ Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միությունը, որն արդեն սկսում է իր աշխատանքը 2020 թվականի հունվարի 1-ից։

Խելացի ապահովագրություն

ԱՊՊԱ թանկացում, բայց ոչ Ինգոսստրախում.

Ինչպես արագ դիմել էլեկտրոնային քաղաքականություն?

մասին օրենսդրության վերջին փոփոխություններին համապատասխան ՕՍԱԳՈնախատեսվում է բարձրացնել բազային դրույքաչափը, որից վերջնական քաղաքականության գինը. Այժմ Մոսկվայում միջին փոխարժեքը ընդունվել է 4118 ռուբլու մակարդակում, պլանավորված առավելագույնը կլինի 4942 ռուբլու մակարդակում։ Այս միջանցքում ապահովագրողը եռամսյակը մեկ անգամ ինքնուրույն է որոշում իր գնային քաղաքականությունը։ Այս մեխանիզմը կոչված է մի կողմից կարգավորելու ապահովագրական ընկերությունների վճարներն ու վճարումները, մյուս կողմից՝ վերջնական սպառողին հնարավորություն ընձեռելու ընտրել, թե որ ընկերությունում և ինչ գնով։ գնել ապահովագրություն. Այսօր ընկերությունն ընդունել է OSAGO բազային դրույքաչափըՄոսկվայի միջին մակարդակի վրա՝ 4118 ռուբլի։

OSAGO-ի ընդլայնում մինչև 500,000 և 1,000,000 ռուբլի:

ժամը OSAGO քաղաքականության գրանցումխորհուրդ ենք տալիս յուրաքանչյուր վարորդի գնել ընդլայնում (DSAGO). Եթե ​​դուք փորձառու վարորդ եք և երբեք չեք եղել վթարի մեղավորը, ապա պետք է հիշեք, որ նույնիսկ կանոնների աննշան խախտմամբ կարող եք վթար հրահրել մի քանի թանկարժեք մեքենաների մասնակցությամբ։ OSAGO ընդլայնումԽորհուրդ է տրվում ձեռք բերել քիչ փորձ ունեցող վարորդներ:

OSAGO-ն Ինգոսստրախում հուսալի է:

Տարեցտարի միլիոնավոր մարդիկ մեզ վստահում են իրենց կյանքի և ունեցվածքի անվտանգությունը: Մենք շնորհակալ ենք մեր հաճախորդներին վստահության համար: Ընկերության բոլոր մակարդակներում մեր մասնագետների փորձն ու որակավորումը թույլ են տալիս մատուցել բարձրորակ ծառայություններ մատչելի գնով: Մենք ուրախ ենք փորձել ձեր օգտին և ակնկալում ենք երկար ու ջերմ համագործակցություն:

Առավոտյան մեկնում ենք՝ մեզ քաղաքականություն է պետք։

Առավոտյան մեկնեք, և քաղաքականությունը ժամկետանց է, թե՞ պարզապես կորել է: Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի հետ տհաճ իրավիճակի մեջ չհայտնվելու համար դեռ ավելի լավ է քաղաքականություն թողարկել։ Պետք է հիշել, որ պատրաստելիս OSAGO քաղաքականությունդուք պետք է ունենաք վավեր ախտորոշիչ քարտ (TO կտրոն) ձեր ձեռքերում:

Դիմելու հինգ պատճառ OSAGO-ն ԻՆԳՈՍՏՐԱԽ-ում.

OSAGO քաղաքականության ստուգումիրականացվում է դրա առաքման ժամանակ՝ զանգահարելով ընկերություն.

500,000 և 1,000,000 ռուբլի երկարաձգման (DSAGO) թողարկման հնարավորություն;

Ընկերությունն ունի վաճառքի գրասենյակների լայն ցանց (ավելի քան 60 գրասենյակ Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում), որտեղ դուք կարող եք արագ փոփոխություններ կատարել քաղաքականության մեջ (ավելացնել վարորդ, մուտքագրել մեքենայի գրանցման նշան և այլն);

Ընկերությունը խնամքով է մոտենում ապահովագրական գործակալների ընտրությանը

75 տարվա պատմություն

ԻՆԳՈՍՏՐԱԽ

ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ

75 տարվա պատմություն

ԻՆԳՈՍՏՐԱԽ

ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ

Միջազգային գործունեությունԻնգոսստրախի աշխատանքի ամենակարևոր գիծը, քանի որ ընկերությունը հիմնադրվել է 1947 թվականին շահերը ներկայացնելու համար Սովետական ​​Միությունարտասահմանում։

1997 թվականին Ինգոսստրախի կապիտալի մասնակցությամբ ընկերությունները միավորվեցին Ինգոսստրախ անդրազգային խմբին (TNG Ingosstrakh): TNG-ը ստեղծվել է ապահովագրական և վերաապահովագրության քաղաքականության համակարգման, անձնակազմի համատեղ վերապատրաստման, փորձի փոխանակման և այլնի համար:

Իր գոյության ընթացքում TNG-ը վերածվել է ապահովագրական ընկերությունների համայնքի, որոնք սերտորեն կապված են արդյունաբերական և առևտրային կապերով՝ միաժամանակ պահպանելով Ինգոսստրախի առաջատար դերը: TNG-ի հիման վրա ստեղծվել է MSG «INGO»-ն։

INGO MSG-ի ստեղծման մասին պայմանագրի և համաձայնագրի ստորագրումը տեղի ունեցավ 2004 թվականի օգոստոսի 27-ին Հելսինկիում: ԻՆԳՈ խումբը որակապես տարբեր է, շատ ավելին բարձր մակարդակընկերության ինտեգրում. Խմբում ընդգրկված են ապահովագրական ընկերություններ, ինչպես նաև ապահովագրական և վերաապահովագրության, կառավարման օժանդակ ծառայություններ մատուցող ընկերություններ վերահսկիչ խաղադրույքներորոնք իրականացնում է Ինգոսստրախը։

Պահանջեք հետզանգել հենց հիմա: Մեր օպերատորները շուտով կկապվեն ձեզ հետ:

Մենք ձեզ խորհուրդ կտանք ձեզ հետաքրքրող ապահովագրության տեսակների մասին, կհաշվարկենք քաղաքականության արժեքը և կուղարկենք բոլորը Պահանջվող փաստաթղթերձեր էլ.

Ինչի՞ն ենք մենք ուշադրություն դարձնում ապահովագրական ընկերություն ընտրելիս: Իհարկե, նրա «տարիքի», փորձի, ցածր տեմպերի և աշխատանքի կայունության համար։ Անկասկած, միայն մեկ ընկերություն՝ Ինգոսստրախը, կարող է պարծենալ նման որակներով։ Նրա գործունեության պատմությունը սկսվում է հեռավոր 1947թ. Ասել, որ կազմակերպությունը արագորեն զարգանում և աճում է, թերագնահատում է: Այսօր Ինգոսստրախ ապահովագրական ընկերությունն ունի իր ներկայացուցչությունները Եվրոպայում, Ասիայում և Ամերիկայում։ Նրա կանոնադրական կապիտալկազմում է ավելի քան 28 միլիարդ ռուբլի:

Վիճակագրություն

Ի՞նչն է հաստատում ընկերության հուսալիությունը: Անկասկած, նրա աշխատանքի արդյունքները։ Իհարկե, 68 տարիների ընթացքում զգալի ռեկորդ է ձևավորվել։ Դիտարկենք ապահովագրության առավելագույն վճարումները, որոնք ընկերությունը երբևէ վճարել է.

• 150 միլիոն ռուբլի (1999 թ.) - ՍՈՒ-30 կործանիչի վթարը.
• 179 միլիոն ռուբլի (2009) - հրդեհ Snow Queen պահեստում.
• 180 միլիոն ռուբլի (2011) - փոխհատուցում մեքենաշինության և հիդրոտեխնիկայի շենքում հրդեհի հետևանքով պատճառված վնասի համար.
• 800 միլիոն ռուբլի (2011) - Ան-148-ի վթարը ուսումնական թռիչքի ժամանակ.
• 1 միլիարդ ռուբլի (2009 և 2012 թվականներ) - տիեզերանավի կորստի հետ կապված ապահովագրված իրադարձությունների առաջացման համար վճարումներ.
• 2 միլիարդ ռուբլի (2006 թ.) - դեղերի դիստրիբյուտոր ընկերության տարածքում հրդեհի հետևանքով վնասների փոխհատուցում.
• 7,5 միլիարդ ռուբլի (2012) - ամենամեծ վճարումը Ռուսաստանի ապահովագրության պատմության մեջ: Էքսպրես - AM4 տիեզերանավի ընդհանուր կորուստ.

Ապահովագրության ի՞նչ տեսակներ են առաջարկվում:

Ingosstrakh ապահովագրական ընկերությունն առաջարկում է հսկայական թվով ծրագրեր, այնպես որ դուք կգտնեք այն տարբերակը, որը համապատասխանում է ձեզ: Այստեղ դուք կարող եք.

• հոգ տանել ձեր սեփական առողջության, ձեր երեխաների և ծնողների ապագայի մասին: Խնայողական ծրագրեր, կամավոր առողջության ապահովագրությունկամ դժբախտ պատահարից ապահովագրություն - ընտրությունը ձերն է.
• պաշտպանել ձեր սեփական գույքը վնասից, ինչպես նաև պաշտպանել ձեզ վնասի հետևանքով երրորդ անձանց նկատմամբ քաղաքացիական պատասխանատվությունից.
• ապահովել պարտավորությունների վճարումը. Ապահովագրվածի հետ հիփոթեքային վարկԴուք բանկի հետ թյուրիմացություն չեք ունենա.
• ապահովագրել մեքենան ճանապարհների անախորժություններից (OSAGO, DSAGO, CASCO), պաշտպանել ձեր նավը կամ զբոսանավը վնասից և նույնիսկ գնել կանաչ քարտ:

Պետք է հատուկ նշել պարտադիր ապահովագրությունվարորդների քաղաքացիական պատասխանատվություն. Սա վերաբերում է ինչպես երրորդ անձանց գույքին, այնպես էլ նրանց կյանքին ու առողջությանը պատճառված վնասին: Կան որոշակի սահմանափակումներ վճարման գումարների վերաբերյալ: Դրանք բոլորը տեղադրվում են ընկերության կողմից՝ օրենքով սահմանված կարգով Ռուսաստանի Դաշնություն. Դուք նաև պետք է իմանաք, որ OSAGO ապահովագրությունը չի ծածկում ձեր մեքենային պատճառված վնասը: Դա անելու համար դուք պետք է գնեք ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն:

Ինչպե՞ս հաշվարկել կայքը:

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է պոլիսի գինը, ապա ամենևին էլ պարտադիր չէ գրասենյակ գնալ։ Բավական է մտնել Ինգոսստրախի կայք, հաշված րոպեների ընթացքում ինքնուրույն հաշվարկել OSAGO-ն և ստանալ անհրաժեշտ տեղեկատվություն՝ առանց տանից դուրս գալու։ Ամեն ինչ հաշվարկվում է համակարգի կողմից, ուստի սխալի հավանականությունը հասցվում է զրոյի: Քեզ պետք է:

• նշեք, թե ով է մեքենայի սեփականատերը՝ ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձ.
• ընտրել մեքենայի տեսակը, ինչպես նաև դրա հզորությունը.
• որոշել ապահովագրության պայմանագրի տեսակը, ինչպես նաև ընտրել մեքենայի օգտագործման ժամկետը.
• նշեք վարորդների թիվը և նրանց վարորդական փորձը.
• մուտքագրեք այն տարածաշրջանը, որտեղ կօգտագործվի այս մեքենան:

OSAGO հաշվիչը Ingosstrakh-ը հնարավորություն է տալիս պարզել լրիվ արժեքը ապահովագրման կարգիրական ժամանակում։ Այս հատկությունը կխնայի ձեր ժամանակը, ինչպես նաև կվերացնի ընկերության գրասենյակ գնալու և վերադառնալու ծախսերը:

Կարո՞ղ եմ ինձ ապահովագրել:

Ինչպես գիտեք, այսօր ամենաթանկ ռեսուրսը ժամանակն է։ Զարմանալի չէ, որ մեր դարաշրջանում տեխնոլոգիայի հնարավորություններն անսահման են։ Եթե ​​նախկինում անհնար էր պատկերացնել ապահովագրական պոլիս ձեռք բերել առանց գործակալի հետ նախնական հանդիպման, ապա այժմ դրա կարիքն ընդհանրապես չկա։ Ամեն ինչ արվում է հիմնականում ձեր սեփական համակարգչի և Համաշխարհային ցանցի հասանելիության միջոցով:

Այժմ Ինգոսստրախում կայք նախագծելն ավելի հեշտ է: Պարզապես պետք է հարմարավետ նստել ձեր սեփական աթոռին և ձեր անձնական ժամանակից կես ժամ հատկացնել պարզ մանիպուլյացիաներին։ Գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

• գրանցում կայքում;
• էլեկտրոնային հայտի լրացում. Մենք մուտքագրում ենք մեր անձնական տվյալները և տեղեկությունները մեր մեքենայի մասին;
• ապահովագրավճարի հեռակա վճարում. Ինգոսստրախում առցանց OSAGO գնելու համար բավական է միջոցներ ունենալ բանկային քարտկամ հայտնի մեկի վրա վճարային համակարգ(WebMoney, Yandex փող ​​և այլն);
• քաղաքականություն ստանալը. Դուք կարող եք կամ տպել այն տպիչի վրա, կամ պատվիրել ընկերության գրասենյակում և ստանալ այն՝ գալով ինքներդ վերցնելով պատճենը:

Ամփոփելով վերը նշվածը, կարող ենք վստահորեն արձանագրել, որ Ինգոսստրախում ապահովագրությունն ամենահուսալիներից է։ Դա հաստատվում է առաջին հերթին Ռուսաստանի և համաշխարհային ապահովագրական շուկաներում նրա աշխատանքի տեւողությամբ (ավելի քան 67 տարի), վճարումների չափով, ինչպես նաեւ ընկերության ներքին կապիտալով։

OSAGO-ի բարեփոխումը 2019 թվականից. ի՞նչ է առաջարկում Կենտրոնական բանկը:

OSAGO-ի նորամուծություններին նոր փաստաթղթում, որը մշակվել է կենտրոնական բանկ, առաջարկ.

• Բոնուս-մալուս գործակիցի բարեփոխում(KBM): Հիմա այն կհաշվարկվի տարվա համար։ Այժմ այն ​​հաշվարկվում է բևեռի ավարտի ամսաթվով: Եթե ​​վարորդն ուներ մի քանի BMF արժեքներ RCC տվյալների բազայում, ապա նոր կանոնների ներդրմամբ յուրաքանչյուր վարորդ կընտրվի մեկ ամենափոքր BMF:
• Ապահովագրության պատմության համախմբումյուրաքանչյուր վարորդի համար. Անգամ ապահովագրության պատմությունն ընդհատելուց հետո վարորդի տվյալները չեն զրոյացվի:
• Բազային դրույքաչափերի սակագնային շրջանակի ընդլայնում. Ստորին և վերին սահմանները կփոխվեն 20%-ով։ Հիմա նվազագույն հայտկկազմի 2746 ռուբլի, իսկ առավելագույնը՝ 4942 ռուբլի։
• Այն նաև կներկայացնի 50 աստիճանի աստիճանավորումհաշվարկել ապահովագրական դրույքաչափերի գործակիցը՝ կախված վարորդի տարիքից և փորձից. Այժմ դրանք ընդամենը 4-ն են։

Եվ այսպես, ավելին OSAGO-ի և բազային դրույքաչափի մասին ...

«Ավտոքաղաքացու» հետ կապված ամեն մանրուք բավականին խիստ վերահսկվում և վերահսկվում է պետական ​​կառույցների կողմից։ Հաշվարկի հիմքը բազային դրույքաչափն է, որն այլ կերպ կոչվում է սակագին:

Նրանք իրենց գլխից դուրս չեն գալիս. յուրաքանչյուր սակագին ունի օրենսդրական մակարդակ, ուստի գնի իջեցում/բարձրացում անհնար է առանձին կազմակերպությունների համար: Այնուամենայնիվ, վերջնական ապահովագրության արժեքը կախված է որոշ ցուցանիշներից:

«Հիմնական դրույքաչափ» հասկացության վերծանում

Գոյություն ունի բազային դրույքաչափ, որը վերաբերում է ցանկացած տեսակի տրանսպորտի Ռուսաստանի Դաշնությունում: Սա ցուցանիշ է, որը կախված չէ բնակության շրջանից, մեքենայի ապրանքանիշից, վարորդի փորձից և այլ պայմաններից։

Միակ բանը, որից կախված է տրանսպորտային միջոցի տեսակն է.

Այսպիսով, OSAGO-ի բազային դրույքաչափը բեռնատարի համար տարբերվում է մարդատար ավտոմեքենաների բազային դրույքաչափից:

Ընթացիկ դրույքաչափերը 2017 թվականին ֆիզիկական անձանց համար

Ամեն վարորդ չէ, որ հետևում է ֆիզիկական անձանց ավտոքաղաքացիության պայմանների փոփոխություններին: Եվ ոչ ամեն ավտոմեքենայի սեփականատեր է հաշվի առնում այս փոփոխությունների կարևորությունը՝ չմտածելով այն մասին, որ երբեմն փոքր է ապահովագրական կազմակերպություններՄեկօրյա երեխաները խաբելու ուղիներ են փնտրում։

Իր գոյության ընթացքում ընդամենը երկու անգամ է փոխվել OSAGO-ի դրույքաչափը՝ 2014-ին և 2017-ին։

2014 թվականին հիմք է համարվել 1980 ռուբլի, իսկ լրացուցիչ գործակիցները ավելի քան կրկնապատկեցին վերջնական արժեքը։ Այսինքն՝ նպաստներն ավելին էին, քան հիմնական բազան։ Այսօր ապահովագրական կազմակերպության հետ պայմանագիրն ավելի թանկ կարժենա այն վարորդներին, ովքեր ապրում են վթարների բարձր ցուցանիշ ունեցող մարզերում։ Ամենաբարձր գործակիցները Մոսկվայում են, իսկ ամենացածրը՝ Վոլգոգրադում։

Խաղադրույքի չափի հիմնական աճը եղել է 2017թ. Բազային դրույքաչափը բարձրացվել է մինչև 3432 ռուբլիից մինչև 4118 ռուբլի. Տարբերությունը նախորդ տարիների համեմատ բավականին զգալի է, բայց այն ի հայտ եկավ մի պատճառով. զգալիորեն աճել է նաև ապահովագրական իրադարձությունների համար վճարումների միջանցքը։

Ապահովագրական կազմակերպությունների մեծ մասը հաշվարկում ընտրում է առավելագույն արժեքը որպես OSAGO-ի հիմք: Սա հանգեցրեց աճի 2018թ միջին արժեքըֆիզիկական անձանց ապահովագրությունը գրեթե 30%-ով։ Հաշվի առնելով, որ առավելագույնը վճարումների համար ապահովագրված իրադարձություններ գերազանցում է 400 հազար ռուբլին, նորամուծությունները միանգամայն արդարացված են։

Իրավաբանական անձանց ընթացիկ դրույքաչափերը 2017թ

Ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց վերջնական ապահովագրական փաթեթի չափը զգալիորեն տարբերվում է: Մինչեւ 2018 թվականը իրավաբանական անձի համար բազային ցուցանիշը չի հասնում նույնիսկ 4 հազարի։ Ստորև կարող եք տեսնել 2018 թվականի բազային դրույքաչափերը տարբեր տեսակներտրանսպորտ.

Տեսանյութ OSAGO ապահովագրության համար դիմելիս ապահովագրական ընկերության խախտման մասին.

Ընթացիկ դրույքաչափերը 2018 թ

OSAGO բազայի ընթացիկ դրույքաչափերի աղյուսակ 2018 թ

Թիվ p / p	Կարգավիճակ	Հիմնական դրույքաչափը ռուբլով
		Նվազագույնը	Առավելագույնը
1	Նպատակը Ա, Մ	867	1579
2	Նշանակում B, BE իրավաբանական անձանց / ֆիզիկական անձանց / տաքսու վարորդների համար	2573/3432/5138	3087/4118/6166
3	Նպատակը C, CE քաշը պակաս, քան 16 տոննա / ավելի քան 16 տոննա	3509/5284	4211/6341
4	Նպատակը D, DE Մինչև 16 / 16-ից ավել ուղևորներ կանոնավոր փոխադրումների համար երթուղիներով կանգառներով	2808/3509/5138	3370/4211/6166
5	Նպատակային ՏԲ (տրոլեյբուսներ)	2808	3370
6	Նպատակակետ TM (տրամվայ)	1751	2101
7	Տրակտորներ, ինքնագնաց անիվներ	1124	1579

Փոխարժեքի կախվածությունը տարածաշրջանից

Ռուսաստանի շրջանների համար սահմանվում են հատուկ բազմապատկման գործակիցներ: Սրանք գործակիցներ են, որոնց չափը կախված է տվյալ տարածաշրջանում որոշակի ժամանակահատվածի վթարների քանակից։ Որքան բարձր է գործակիցը, այնքան բարձր է OSAGO ապահովագրության վերջնական արժեքը (բազային դրույքաչափը բազմապատկվում է գործակիցներով):

2018 թվականի ընթացիկ տարածաշրջանային դրույքաչափերը աղյուսակում.

Տարածաշրջան	Գործակից
Մոսկվա	2
Սանկտ Պետերբուրգ	1,8
Եկատերինբուրգ	1,8
Ադիգեա	1,3
Նալչիկ	1
Էլիստա	1,3
Ղրիմ	0,6
Կազան	2
Պերմի	2
Վլադիվոստոկ	1,4
Խաբարովսկ	1,7

Կարևոր է. Յուրաքանչյուր քաղաք ունի իր անհատական ​​ցուցանիշը: Ցուցանիշները թարմացվում են ամեն տարի, և հիմք է հանդիսանում այս քաղաքում տեղի ունեցած միջադեպերի թիվը։

Ինչքան շատ են վթարները քաղաքում, այնքան բարձր է սահմանվում գործակիցը։ Կան մի քանի նման գործակիցներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ազդում է OSAGO վերջնական փաթեթի արժեքի վրա: Վերջնական արժեքի վրա ազդում է.

• վարորդի փորձ;
• տրանսպորտային միջոցների կատեգորիա;
• շարժիչի հզորություն;
• տարածաշրջան;
• ավտոքաղաքացիության ժամկետը;
• վարորդի տարիքը և այլն:

Վարորդի տարիքի և նրա փորձի ազդեցությունը արդյունքի վրա

Այս գործակիցն ուղղակիորեն կախված է հենց վարորդի տարիքից և վարորդական փորձից։ Նվազագույն չափսհավելավճարները կլինեն ապահովագրության սեփականատիրոջ հետ, ով 22 տարեկանից բարձր է, 36 ամիս և ավելի վարորդական փորձ ունեցող: Առավելագույնը կվճարեն մինչև 22 տարեկան, զրոյական վարորդական փորձ ունեցող վարորդները (ավտոդպրոցից հետո):

Կարևոր է հասկանալ, որ եթե մի քանի վարորդներ իրավունք ունեն վարելու, ապա գործակիցը վերցվում է որպես առավելագույն, իսկ մարդկանց անսահմանափակ շրջանակի համար, ովքեր կարող են օգտվել մեքենան, այն հավասար է 1-ի։

Ինչպես կազդի մեքենայի հզորությունը OSAGO-ի բազային դրույքաչափի վրա

Այս ցուցանիշը մեծանում է կախված մեքենայի հզորությունից: Նվազագույն շեմը 0.6 է, առավելագույնը՝ 1.6 միավոր։

Ընդհանուր գումարի հաշվարկը քայլ առ քայլ

Հանրային տիրույթում դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել բոլոր պաշտոնական տվյալները հաշվարկի համար: Անհատական ​​գործակիցների հիման վրա դուք կարող եք ինքնուրույն հաշվարկել OSAGO-ի վճարման մոտավոր գումարը: Առաջարկվող աղյուսակները պարունակում են առավել համապատասխան թվեր:

Հետաքրքիր տեսանյութ OSAGO-ի հաշվարկի համար տե՛ս ստորև.

Ահա այսպիսի հաշվարկի օրինակ.

• Ենթադրենք, վարորդ Ս.-ն 30 տարեկան է, որից 4 տարի վարել է, և որպես տրանսպորտային միջոց հաշվառված է Թաթարստանի Հանրապետությունում, օրինակ՝ Կազանում։ Գիտենք, որ գործակիցն այս դեպքում 2 է։
• Սեփականատիրոջ մեքենան Lada Kalina-ն է, շարժիչի հզորությունը՝ 90 ձիաուժ։ Գործակիցը տվյալ դեպքում 1,1 է։
• Վարորդը չի սահմանափակել վարորդական շրջանը, ինչի կապակցությամբ ավելացվում է 1,8 գործակից։
• Ս.-ի վարորդի տարիքը՝ եւս 1 միավոր։
• Վերջին ապահովագրությունն ավարտվել է 6 դասով, խոշոր վթարներ ու լուրջ խախտումներ չեն եղել։ Ըստ այդմ՝ այս քաղաքականությունը կունենա 7 դաս, ինչը նշանակում է 0,8 միավորի աճ։
• Եթե ​​վարորդը որոշեր ժամանակից շուտ խզել կազմակերպության հետ նախկին պայմանագիրը, ապա նրա դասը, նոր ապահովագրություն գնելու դեպքում, չէր ավելանա։

Մենք արդեն պարզել ենք, որ ապահովագրական ընկերությունների մեծ մասն առավելագույնս օգտագործում է բազան, հետևաբար. մենք հիմք ենք վերցնում 4118 ռուբլի. Բազմապատկելով բազան բոլոր գործակիցներով՝ ստանում ենք 13 045 ռուբլի.

Եթե ​​ապահովագրական կազմակերպությունը գնար դիմավորելու վարորդին, որը վարորդական փորձի ողջ ժամանակահատվածում լուրջ մասնակից չէր՝ տրամադրելով 3432 ռուբլի բազա, ապա ընդհանուր գումարը կկազմի 10872 ռուբլի։ Տարբերությունը շոշափելի է՝ 2173 ռուբլի։

Կա ևս մեկ գործակից, որ ապահովագրական կազմակերպությունները կարող են դիմել նրանց համար, ովքեր փորձում են գումար խնայել ապահովագրության վրա՝ տրամադրելով կեղծ տեղեկություններ իրենց և իրենց մեքենայի մասին կամ նախկինում փորձել են վթար կեղծել՝ ապահովագրական գումար ստանալու համար՝ 1,5։

Եզրակացություն

Վերջնական հաշվարկները սովորաբար թափանցիկ են լավ ապահովագրական կազմակերպություններում, և բոլոր աղյուսակները անվճար հասանելի են յուրաքանչյուր վարորդի համար: Ինքը՝ վարորդը, կարող է ազդել նաև OSAGO-ի վերջնական գնի վրա՝ չխախտելով կանոնները՝ խուսափելով վթարի մասնակցությունից։ Ինչ է OSAGO-ն, և դուք կարող եք իմանալ տեսանյութից

Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է տեղյակ լինի, որ տարածաշրջանին չհամապատասխանող նվազագույն գործակիցների օգտագործումը, ամենայն հավանականությամբ, գումար աշխատելու միջոց է անբարեխիղճ մեկօրյա ապահովագրական ընկերությունների համար։

2015 թվականի ապրիլի 01-ից ուժի մեջ են մտել նոր տարածքային OSAGO գործակիցները, իսկ նույն թվականի ապրիլի 12-ից՝ հիմնական սակագները։ Այս նորամուծությունից հետո քաղաքականությունները թանկացել են միջինը 40%-ով, և շատ սեփականատերեր վախենում են OSAGO-ի գների հետագա բարձրացումից:

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչից է կախված OSAGO-ի արժեքը և ինչպես է փոխվել ժամանակի ընթացքում ապահովագրական քաղաքականության գնագոյացման սակագնային համակարգը: Ի՞նչ հեռանկարներ կան այս ուղղությամբ և ճի՞շտ է, որ գների անընդհատ աճի միակ պատճառը ապահովագրողների ավելի շատ վաստակելու ցանկությունն է։

Ի՞նչ է բազային դրույքաչափը:

OSAGO քաղաքականության արժեքը հաշվարկվում է մի շարք ֆիքսված փոփոխականների հիման վրա, որոնցից հիմնականը, այսպես կոչված, բազային դրույքաչափն է:

Բազային դրույքաչափը օրենքով սահմանված գումար է, որի հիման վրա հետագայում որոշվում է քաղաքականության արժեքը՝ կիրառելով տարբեր գործակիցներ: Բազային արժեքը նույնն է երկրի բոլոր քաղաքացիների համար՝ անկախ տարածաշրջանից, վարորդական փորձից և այլ անհատական ​​պարամետրերից: Միակ պարամետրը, որը հաշվի է առնվում բազային դրույքաչափը հաշվարկելիս, մեքենայի տեսակն է, օրինակ՝ բեռնատարի համար այս ցուցանիշը 1,5 անգամ ավելի է, քան մարդատար ավտոմեքենայի համար:

Օրենքի համաձայն (2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ) բազային սակագները կարգավորելու բոլոր լիազորությունները վերապահված են Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին: 2003 թվականին OSAGO-ի առաջին դրույքաչափի ներդրումից հետո այն երկար ժամանակ մնացել է անփոփոխ: Դրա արժեքը որոշելիս կարգավորող մարմինը հիմնականում առաջնորդվել է այն սկզբունքով, որ պոլիսների վաճառքից ընկերությունների կողմից հավաքագրված գումարը պետք է գերազանցի ապահովագրավճարների վճարման արժեքը:

Բազային սակագնի առաջին բարձրացումը տեղի է ունեցել 2014 թվականի հոկտեմբերին։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ երկար տարիներ, որոնց ընթացքում փոխարժեքը չի փոխվել, մինչդեռ տնտեսական վիճակըզգալիորեն փոխվել է և, հաշվի առնելով գնաճը, ստացել է կազմակերպությունները Փողպոլիսների վաճառքից պարզապես դադարել է բավարար լինել ապահովագրված իրադարձությունների համար վճարումները ծածկելու համար: Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, նոր գները երկար չտեւեցին, եւ դրանց բուն բարձրացումը ավտոապահովագրության շուկան կայունացնելու հրատապ միջոցներից էր։ Գների ամբողջական վերանայում և նոր բազային դրույքաչափերի սահմանում OSAGO քաղաքականության համար 2015 թվականի ապրիլի 1-ից Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի թիվ 3604-U հրահանգի հրապարակման պահից:

Սակագնային միջանցք 01 ապրիլի 2015 թ

Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի վերոնշյալ հանձնարարականի համաձայն, ֆիքսված բազային դրույքաչափի փոխարեն ներդրվել է այսպես կոչված սակագնային միջանցքը, որը թույլ է տալիս ընկերություններին նախնական հաշվարկի համար օգտագործել 3432-ից 4118 ռուբլու սահմաններում գտնվող ցանկացած գումար։ քաղաքականության արժեքից։ Այս որոշումը կայացվել է՝ ելնելով հետևյալ նկատառումներից.

1. Ստեղծել մրցակցություն OSAGO շուկայում և մրցակցության արդյունքում բարելավել ավտոապահովագրության որակը: Երբ դրույքաչափը ֆիքսված էր, ընկերությունների մեծ մասի առաջարկները շատ չէին տարբերվում միմյանցից, իսկ հաճախորդների համար պայքարը հիմնականում գնում էր գովազդի մակարդակով, քանի որ այս ուղղությամբ ավելի լուրջ քայլերն անհնարին էին հստակ սահմանված սահմանի պատճառով։ քաղաքականության գինը.
2. Ապահովագրական ընկերություններին տրամադրել ճկունություն գնագոյացման առումով հաճախորդների տարբեր կատեգորիաների համար (ֆիզիկական անձինք, անհատ ձեռնարկատերեր, թոշակառուներ և այլն) և տարբեր շրջաններ.

Վրա այս պահինՉի կարելի ասել, որ ձեռնարկված միջոցառումներն արդյունավետ են գործում, քանի որ գնային միջանցքը գործնականում չի օգտագործվում։ Նախկին սակագնային համակարգի երկարաժամկետ գործունեության պատճառով OSAGO-ի պոլիսների վաճառքը շատ ընկերությունների համար վնասատու ձեռնարկություն էր: Այս առումով ապահովագրական ընկերությունները պարզապես բարձրացրել են գները՝ հիմնվելով 4118 ռուբլու նոր առավելագույն թույլատրելի դրույքաչափի արժեքի հաշվարկի վրա (օրինակ՝ Renaissance Insurance, Consent, Uralsib-ը նման դրույքաչափ է սահմանել Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր մարզերում և SOGAZ-ը։ , Ինգոսստրախ, VSK, AlfaStrakhovanie, RESO - Երաշխիք շրջանների մեծ մասում):

Ինչպե՞ս է գործում գնային միջանցքը գործնականում: Ենթադրենք, մենք ունենք ստանդարտ 120 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա: Մեքենայի սեփականատերը (22 տարեկանից բարձր) բնակվում է Մոսկվայում, ունի 3 տարուց ավելի վարորդական փորձ, նախկինում ապահովագրված չի եղել։ Կախված բազային դրույքաչափից՝ այս մեքենայի համար տարեկան քաղաքականության գինը կարող է տատանվել 8236-ից 9883 ռուբլի, այսինքն՝ տարբերությունը գրեթե 20% է:

OSAGO-ի հիմնական դրույքաչափերի աղյուսակը 2017 թ

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս 2017 թվականին գործող OSAGO-ի հիմնական դրույքաչափերը:

Տրանսպորտային միջոցի տեսակը	Սակագնային միջանցք
	Min. գումար, ռուբ.	Մաքս. գումար, ռուբ.
Մոտոցիկլետներ, մոպեդներ	867	1 579
Ավտոմեքենաներ
Իրավաբանական անձանց համար	2 573	3 087
Ֆիզիկական համար	3 432	4 118
Տաքսու համար	5 138	6 166
Բեռնատարներ
16 տոննայից պակաս առավելագույն քաշով	3 509	4 211
Ավելի քան 16 տոննա քաշով	5 284	6 341
Ուղևորների տեղափոխման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցներ
Ուղևորի նստատեղերի քանակով մինչև 16 ներառյալ	2 808	3 370
Ուղևորի ավելի քան 16 նստատեղերով	3 509	4 211
Տրոլեյբուսներ	2 808	3 370
Տրամվայներ	1 751	2 101
Տրակտորներ, ինքնագնաց ճանապարհաշինական մեքենաներ	1 124	1 579

Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի թիվ 3604-Ու որոշման այլ նորամուծություններ

Նշենք, որ պատվերի ներդրմամբ ավելացավ ոչ միայն քաղաքականության ընդհանուր արժեքը, այլեւ. առավելագույն չափըապահովագրական վճարումներ. Եթե ​​նախկինում այն ​​կազմում էր 120 հազար ռուբլի՝ գույքին պատճառված վնասի փոխհատուցման համար, և 160 հազար ռուբլի՝ կյանքին և առողջությանը պատճառված վնասի փոխհատուցման համար, ապա 2016 թվականին վճարման առավելագույն սահմանաչափը կբարձրացվի համապատասխանաբար մինչև 400 և 500 հազար ռուբլի:

Նոր սակագների մասին օրենքի ընդունման հետ մեկտեղ Կենտրոնական բանկը պարտավորեցրել է բոլոր ապահովագրական ընկերություններին իրենց կայքերում և առցանց հաշվիչներում տեղադրել և արագ թարմացնել պոլիսների արժեքի վերաբերյալ համապատասխան տեղեկատվությունը։ Իսկ տեսականորեն ցանկացած քաղաքացի, ընտրելով իրեն հարմար ԱՊՊԱ տարբերակը, կարող է մտնել համացանց ու ծանոթանալ գներին։ Գործնականում, սակայն, կազմակերպությունների մեծ մասը թաքցրել է բազային տոկոսադրույքի էջը իրենց կայքերի խորքում: Ըստ երևույթին, ապահովագրողների միջև կա չասված պայմանավորվածություն այս հարցում՝ դեմպինգին հակազդելու համար:

Սակագնի նոր դրույքաչափից բացի, ԿԲ-ի որոշմամբ նախատեսվում էր նաև տարածաշրջանային գործակիցների փոփոխություն։ Այս պարամետրը որոշվում է տարբեր տարածաշրջանների համար՝ ելնելով ճանապարհների ծանրաբեռնվածության աստիճանից և տարածքում պատահարների միջին մակարդակից: Ամենաբարձր գործակիցը սահմանվել է այնպիսի քաղաքների համար, ինչպիսիք են Մուրմանսկը, Չելյաբինսկը` 2,1; Կազան, Պերմ, Տյումեն, Մոսկվա, Սուրգուտ - 2. Նոր ամենաէժան ապահովագրությունը կարժենա այնպիսի շրջանների բնակիչներին, ինչպիսիք են Չեչնիայի Հանրապետությունը, Դաղստանի Հանրապետությունը, Կալմիկիան, Ղրիմը, Անդրբայկալյան երկրամասը՝ 0,6 գործակից:

Գների ազատականացման հեռանկարները

Հետագայում RAMI-ն նախատեսում է աստիճանաբար ազատականացնել սակագնային համակարգը։ Ավելին, արդեն ստեղծվել է հատուկ աշխատանքային խումբ, որի խնդիրն է զարգացնել նոր համակարգապահովագրական պոլիսի անվճար գներով, որոնք նշանակվում են հենց ընկերությունների կողմից։

PCA-ի ներկայացուցիչների կարծիքով, անվճար սակագների ներդրումն այս ոլորտում կստեղծի իրական, ոչ թե երևակայական մրցակցություն: Միաժամանակ, կազմակերպությունը Կենտրոնական բանկի հետ համատեղ նախատեսում է շարունակել վերահսկողություն իրականացնել ապահովագրողների գնային քաղաքականության նկատմամբ, մասնավորապես՝ վերահսկել դրա տնտեսական նպատակահարմարությունը։

Չնայած նման հավաստիացումներին, տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը վախենում են OSAGO-ի գների էլ ավելի մեծ աճից: Նման բարեփոխումը նախատեսված է 2018 թվականի սկզբին։ Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի ներկայացուցիչների կարծիքով, կավելացվի ոչ միայն բազային դրույքաչափը, այլ նաև գործակիցները, որոնք մեծ դեր են խաղում ապահովագրական քաղաքականության արժեքի հաշվարկման գործում: