Ինչպես Ռուսաստանը կորցրեց 20-րդ դարը. Ռուսական տնտեսությունը 20-րդ դարի սկզբին. փլուզման պատճառները Ի՞նչ տեղ է զբաղեցրել Ռուսաստանը աշխարհում ՀՆԱ-ի առումով.

20-րդ դարում Ռուսաստանը ապրեց հեղափոխություն, քաղաքացիական պատերազմ, երկու համաշխարհային պատերազմ և քաղաքական ռեժիմների փոփոխություններ։ Դա 1913 թվականն է, որը մի տեսակ ստանդարտ նշան է, վերջին տարին Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախօրեին։

Ինչպիսի՞ն էր մեր երկիրը և որքանո՞վ է փոխվել 100 տարվա ընթացքում։ Այս հարցին պատասխանելու համար համեմատենք երկրի ու նրա բնակիչների կյանքի մի շարք կարեւորագույն ցուցանիշներ։

Հարյուր տարի առաջ Ռուսական կայսրությունում անցկացվեց վերջին լայնածավալ արդյունաբերական մարդահամարը։ Ահա թե ինչու, գրեթե ամբողջությամբ Խորհրդային ժամանակաշրջանսոցիալիզմի նվաճումները պահպանեցին դասավորությունը 1913 թ. Այսինչ տարում 1913-ի մակարդակը գերազանցվեց երկաթի ձուլման մեջ, այսինչի մակարդակը՝ լոկոմոտիվների արտադրության մեջ... Գոսպլանը, սովետական ​​տնտեսագետներն ու վիճակագիրներն առաջնորդվում էին կոորդինատներով-1913, խցկվում էին ուսանողների կողմից։ և դպրոցականներ։

Իտոգին որոշել է վերակենդանացնել ավանդույթը և համեմատել ներկայիս ռուսական տնտեսությունը մեկ դար առաջվա տնտեսության հետ։ Պարզվեց, որ դիրքորոշումների բացարձակ մեծամասնության համար համեմատությունները ոչ միայն տեղին են, այլ նաև բերում են պարադոքսալ եզրակացության՝ «Ռուսաստանը, որը մենք կորցրեցինք», գրեթե բոլոր առումներով առաջ էր ներկայիսից։

Եթե ​​այն ընկավ կայսրության մեջ, որ ծնվի

Հարյուր տարի առաջ մոտ 94 միլիոն մարդ ապրում էր Ռուսաստանի Դաշնության ներկայիս սահմաններում։ Այսինքն՝ գրեթե մեկուկես անգամ պակաս, քան 2013թ. Ամբողջ կայսրությունը, ներառյալ Ֆինլանդիան, Բալթյան երկրները, Լեհաստանը, Անդրկովկասը, Ուկրաինան, Բելառուսը և Կենտրոնական Ասիան, կազմում էին մոտ 174 միլիոն մարդ։ Ավելին, ինչպես հիմա, Մոսկվայի շուրջ բնակչության կենտրոնացում չի նկատվել. ամենաբազմաթիվը Կիևի, Վոլինի և Պոդոլսկի նահանգներն էին, և միայն այն ժամանակ, ի թիվս այլոց, Մոսկվան և Պետրոգրադը: Ընդ որում, մեծամասնությունը եղել են ոչ քաղաքային բնակիչներ՝ 85 տոկոսը, որից 90 տոկոսը՝ գյուղացիներ։

Ըստ այդմ, այն ժամանակ արտահանվող հիմնական ապրանքները ոչ թե նավթն ու գազն էին, այլ գյուղմթերքները։ Բայց կայսրությունը «ագրարային ասեղին» չնստեց՝ արտահանման 57,4 տոկոսը գյուղատնտեսությունն էր, 37 տոկոսը՝ հումքի, 5,6 տոկոսը՝ գործարանային արդյունաբերությունը։ Այսօր ռուսական արտահանման կառուցվածքում 70 տոկոսը զբաղեցնում են հանքային պաշարները (նավթ, գազ և այլ հումք)։

Հիմա լրացման հարցը՝ որքանո՞վ է բարձրացել միջին վիճակագրական ռուսաստանցու կենսամակարդակը հարյուր տարվա ընթացքում։ Պատասխան. այնքան էլ մեծ չէ: Պատմությունը դարավոր շրջան կազմեց երկու համաշխարհային պատերազմներով, երեք հեղափոխություններով, խորհրդային կայսրության փլուզմամբ և վերադարձավ իր շրջանակները: Արդյունքում, այսօր միջին վիճակագրական ռուսաստանցու եկամուտը մոտավորապես նույնն է, ինչ 1913 թվականին։

Բայց առաջին հերթին առաջինը: Ռուսական կայսրությունում միջին աշխատավարձը 1913 թվականի դրությամբ կազմում էր ամսական 37,5 ոսկե «Նիկոլաև» ռուբլի։ Այն կարող էր գնել 5 անգամ ավելի քիչ ալյուր, քան հիմա, 4 անգամ քիչ աղ, 6 անգամ քիչ շաքար, 4,5 անգամ քիչ ձու, 2,5 անգամ քիչ օղի և 1,2 անգամ քիչ տավարի միս։ Բայց մի շտապեք ուրախանալ ձեզ համար և անհանգստանալ ձեր նախնիների համար: Օրինակ, կաթն ու կարտոֆիլը ժամանակակից ռուսերեն են միջին աշխատավարձկարող է գնել 1,2-2 անգամ պակաս, քան 1913թ. Ինչ վերաբերում է սննդամթերքի գներին, ապա արժե հաշվի առնել. սննդամթերքի արտադրության արժեքը այս ընթացքում շատ էժանացել է սննդի արդյունաբերության, քիմիայի և տրանսպորտային լոգիստիկայի զարգացման պատճառով։

Մեքենաները նկատելիորեն ավելի թանկ էին 1913 թվականին, ինչը միանգամայն ներելի է ավտոմոբիլային դարաշրջանի հենց սկզբի համար: Բայց ծառայությունների և մշակութային ժամանցի ոլորտը, ինչպես նաև բնակարանային ծախսերը մեզ նման չեն։ Այսպիսով, Մեծ թատրոնի պատկերասրահի տոմսը կարելի էր գնել 30 կոպեկով, մինչդեռ այժմ The Nutcracker-ի նոր դահլիճի պատշգամբի տոմսը կարժենա 3500 ռուբլի (եթե ձեզ բախտ վիճակվի անել առանց սպեկուլյանտների), որը. ըստ գնողունակության պարիտետի՝ հաշվարկված 1913 և 2013 թվականներին հացի գնի հիման վրա՝ 15 անգամ ավելի թանկ։ Մոսկվա կինեմատոգրաֆ մեկնելու համար այսօր 300-400 ռուբլու փոխարեն 20 կոպեկ արժեր, կամ երեք անգամ ավելի էժան։

1913 թվականին էժան բնակարանների վարձակալությունն արժեր 1 քմ-ի համար 17-20 կոպեկ։ Ամսական 27,7 ռուբլի աշխատավարձով ամենաորակյալ աշխատողը (ամենապահանջված մասնագետները ստանում էին մինչև 50 ռուբլի) կարող էր վարձակալել 138 բնակելի տարածք: քառակուսի մետր, եթե, իհարկե, գլխի ընկավ դրա վրա ծախսել իր ամբողջ աշխատավարձը։ Բայց ամեն դեպքում, ներկայիս մոսկվացի վարձակալները կարող են բողոքել իրենց ճակատագրից՝ նրանց միջին ամսական եկամուտը կբավարարի դժբախտ 37 քմ-ին։

Լացե՛ք, խեղճ ժամանակակից ուսանողներ։ Մայրաքաղաքի համալսարանում մեկ դար առաջ կրթությունն արժեր ամսական միջինը 7-8 ռուբլի։ Այսօր վճարովի մասնաճյուղերում մոտ 20 հազար ռուբլի կամ 5-6 անգամ ավելի թանկ է պարիտետով: Ավելի լավ է չխոսել կրթության որակի մասին, որպեսզի չնեղացնենք բուհի ղեկավարությանը։

Սակայն, ինչպես հիմա, 1913 թվականին աշխատավարձերի առումով Ռուսաստանը զիջում էր առաջատար երկրներին։ Այսպիսով, բրիտանացուն այնուհետև ամսական վճարում էին 6,5 ֆունտ (61 ռուբլի ոսկու համարժեքով), գերմանացուն՝ 123 մարկ (57 ռուբլի), ֆրանսիացուն՝ 108 ֆրանկ (41 ռուբլի), իսկ ամերիկացիին ՝ 57 դոլար (110 ռուբլի): . Այսինքն՝ 1,5-4 անգամ ավելի։ Չնայած նույն սննդամթերքի գները Ռուսական կայսրությունում երեք անգամ ցածր էին, քան Ամերիկայում։

Բացարձակ թվով ռուսաստանյան և ամերիկյան ներկայիս աշխատավարձերի հարաբերակցությունը մնացել է նույնը. մենք այսօր էլ հետ ենք մնում երեքից չորս անգամ։ Սակայն օվկիանոսից այն կողմ սպառողական ապրանքների գները կտրուկ նվազել են վերջին հարյուր տարվա ընթացքում (չնայած հիմնականում չինական սպառողական ապրանքների պատճառով):

Ուրեմն մեր փողերով որքա՞ն են ստացել Ռուսական կայսրությունում։ Կարելի է «Նիկոլաև» ռուբլին վերածել ոսկու, որով դրանք ազատորեն փոխանակվել են, և բազմապատկել դրա ներկայիս շուկայական գնով, որը հարյուր տարվա վաղեմության 37,5 ռուբլին կդարձնի 48,3 հազար ժամանակակից։ Սակայն ոսկին վաղուց շահարկումների առարկա է դարձել, և ստացված գումարներին դժվար է վստահել։ Կա ևս մեկ միջոց՝ ԱՄՆ դոլարի փոխարժեքով, որը 1913 թվականին արժեր 1,94 ռուբլի։ Հաշվի առնելով դա և դոլարի արժեզրկման տեմպերը, այսօր թագավորական միջին աշխատավարձը կազմում է ամսական 26126 ռուբլի։ Ի դեպ, ըստ Ռոսստատի տվյալների, 2012 թվականի հոկտեմբերին Ռուսաստանում իրական աշխատավարձը միջինը կազմել է 26803 ռուբլի: Ահա առաջընթացի դարաշրջանը՝ նյութական բարեկեցության իր կայուն աճով: Մեր երկրում կենսամակարդակը նոր է վերադարձել 1913 թվականի մակարդակին։

Նույնիսկ եթե դուք չեք ապավինում անկայուն փոխարժեքներին, թվերը դեռ մոտ են:

Առավել ողորմածորեն արժանապատիվ է աճել

Ժամանակակից Ռուսաստանում ամենացավոտ վայրը արդյունաբերությունն է։ 1913 թվականին այս առումով մեր երկիրն անհամեմատ ավելի լավ տեսք ուներ։ Սարսափելի է ասել, բայց ավելի շատ նավթ է արտադրվել։ Հարաբերական առումով, իհարկե. բացարձակ առումով ժամանակակից Ռուսաստանը առաջատար է հսկայական տարբերությամբ։ Հարյուր տարի առաջ ջրի երես դուրս բերվեց 9 միլիոն տոննա սեւ ոսկի, իսկ 2012 թվականի հունվար-նոյեմբերին՝ 454,3 միլիոն տոննա։ Բայց միևնույն ժամանակ Ռուսական կայսրությունն արտադրում էր համաշխարհային նավթի մոտ կեսը, այժմ մեր բաժինը շատ ավելի ցածր է։

Նույնը ածուխի կամ, օրինակ, պողպատի դեպքում: Թվում է, թե արտադրության աճը տասնապատիկ և ավելի է, բայց սպառումը հարյուր տարվա ընթացքում էլ ավելի է աճել։ Եվ ստացվում է, որ նույնիսկ հումքային առումով մենք զիջում ենք նախկին Ռուսաստանին։

Ինժեներությունն ընդհանրապես խնդիր է։ 1913 թվականին Ռուսական կայսրությունն արտադրել է 654 շոգեքարշ, իսկ Ռուսաստանի Դաշնությունը 2012 թվականի 11 ամիսների ընթացքում՝ ընդամենը 107 դիզելային և էլեկտրական լոկոմոտիվ։ 1913 թվականին մարդատար մեքենաները գործարաններից դուրս են եկել 1507 հատով, 2012 թվականին՝ 770։ 1875 թվականից մինչև 1917 թվականը կառուցվել է մոտ 30 հազար կիլոմետր երկաթուղի, այսինքն՝ տարեկան 714 կիլոմետր։ Մինչև 1916 թվականը ավարտվեց ավելի քան 9 հազար կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղու շինարարությունը (այն տևեց 25 տարի), որի մեջ մղվեց 1,5 միլիարդ ոսկի կամ այսօրվա մոտ մեկ տրիլիոն ռուբլի: Համեմատության համար՝ վերջին տասը տարիների ընթացքում Ռուսաստանում կառուցվել է ընդամենը հազար կիլոմետր երկաթուղի, այսինքն՝ տեմպերը նվազել են 7 անգամ։

Ներքին ինքնաթիռների արդյունաբերությունը նույնպես լավագույն տեսք չունի, որը, ինչպես շատերն են կարծում, ընդհանրապես գոյություն չուներ ցարական Ռուսաստան. Նույնիսկ ԽՍՀՄ-ում 1980-ականների կեսերին տարեկան արտադրվում էր մինչև 200 ինքնաթիռ, որոնց կեսը քաղաքացիական էր, մինչդեռ Boeing-ն արդեն տարեկան 1000 ինքնաթիռ էր հանում անգարներից: Բայց դա ոչինչ: Բոլոր զրոյական տարիների ընթացքում Ռուսաստանը կարողացել է արտադրել ընդամենը 102 նիշ (տարեկան միջինը 10 հատ): Ռուսական կայսրությունում 1914-1917 թվականներին միայն մեկ ֆիրման՝ Անատրան, 1100 ինքնաթիռ է կառուցել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում ցարական բանակն ուներ Եվրոպայի ամենամեծ օդուժը՝ 263 միավոր։ Իսկ 1917 թվականին այն հասցվել է 1500 միավորի։ Բացի «Անատրայից», ինքնաթիռներ են արտադրվել Սանկտ Պետերբուրգի «Շչետինին», «Լեբեդև» և «Սլյուսարենկո» գործարաններում, ինչպես նաև Մոսկվայի «Դուկս» և Ռիգայի «Ռուս-բալթյան վագոնների» գործարաններում, որոնք առավել հայտնի են մեքենաների արտադրությամբ: Այս գործարանում, ի դեպ, հայտնի ավիակոնստրուկտոր Իգոր Սիկորսկին նախագծել է ինքնաթիռներ, որոնց «Իլյա Մուրոմեց» ինքնաթիռն այն ժամանակ համարվում էր աշխարհում ամենամեծը (արտադրության սկիզբը 1913 թ.):

Ի դեպ, մրցակցության մասին. Օրինակ՝ Ռուսական կայսրությունում նավթի արդյունահանմամբ զբաղվում էին ավելի քան 200 մասնավոր ընկերություններ, մինչդեռ այժմ դրանցից մեկ տասնյակից ավելին չկա, և դե ֆակտո դրանցից միայն մեկը կամ երկուսն են իսկապես մասնավոր։

Ընդհանուր առմամբ, Ռուսաստանի մասնաբաժինը համաշխարհային արդյունաբերության մեջ 1913 թվականին կազմում էր 5,3 տոկոս, իսկ Ֆրանսիան ուներ մի փոքր ավելի՝ 6,4 տոկոս։ Լավագույն եռյակը՝ ԱՄՆ՝ 35,8, Գերմանիա՝ 15,7 և Մեծ Բրիտանիա՝ 14 տոկոս։ Այսօր Ռուսաստանի մասնաբաժինը համաշխարհային տնտեսության մեջ երեք տոկոսից էլ քիչ է։

Միակ բանը, որով Ռուսական կայսրությունը զիջում է ժամանակակից Ռուսաստանին, դա մեքենաների արտադրության մեջ է։ Մինչև 1913 թվականը ռուսական մեքենաների 90 տոկոսը հավաքվում էր Ռիգայում, որտեղ արտադրվում էին ռուս-բալտներ: Ակնկալվում է, որ արտադրությունը կավելանա տարեկան մինչև 300 հատ: Սա համահունչ էր Եվրոպայում նմանատիպ գործարանների այն ժամանակվա գործունեությանը: 2012 թվականին Ռուսաստանում արտադրվել է 1,8 միլիոն ավտոմեքենա։ Բայց համաշխարհային արտադրության մասնաբաժինը կրկին անկում ապրեց։

Բարձր համով

Շատերի համար դեռևս առեղծված է, թե արդյո՞ք Ռուսաստանը ժամանակին կերակրել է Եվրոպայի կեսը, ինչպես ժամանակին ասում էր Դմիտրի Մեդվեդևը, և ​​արժե՞ ուրախանալ վերջին տարիներին ռուսական հացահատիկի արտահանման աճով: Այստեղ որոշ առասպելներ ցրելու ժամանակն է:

1913 թվականին Ռուսական կայսրությունը հացահատիկի զուտ արտահանողն էր աշխարհում՝ արտասահման ուղարկելով 8,115 միլիոն տոննա ցորեն, տարեկանի, գարի և եգիպտացորեն, ինչը կազմում էր համաշխարհային արտահանման 30 տոկոսը, համաձայն Ռուսաստանի գյուղատնտեսության և գյուղատնտեսության վիճակագրական և տնտեսական տվյալների հավաքածուի։ օտար երկրներհրատարակվել է 1917 թ. Հետաքրքիր է, որ համաշխարհային շուկայում ճիշտ նույն մասնաբաժինը այսօր զբաղեցնում է ռուսական նավթը։ Արգենտինան հարյուր տարի առաջ շնչում էր մեր մեջքով՝ արտահանելով 7,8 միլիոն տոննա հացահատիկ երկրից դուրս, որին հաջորդում են ԱՄՆ-ը (5,3 միլիոն տոննա), Կանադան (2,8 միլիոն տոննա), Ռումինիան (2,5 միլիոն տոննա) և Ավստրալիան (1,4 միլիոն տոննա): )

Մեր հացահատիկի մեծ մասը, ասվում է 1914 թվականի վիճակագրական տարեգրքում, գնաց Գերմանիա և Իտալիա, ինչպես նաև Ֆրանսիա, Բելգիա, Ռումինիա, Իսպանիա, Պորտուգալիա և այլ երկրներ, որտեղ ռուսական հացահատիկի տեսակարար կշիռը տեղական ներմուծման մեջ չէր գերազանցում 8 տոկոսը: Հատուկ հաճախորդը Նիդեռլանդներն է, որին բաժին է ընկել հացահատիկի ներքին արտահանման 23 տոկոսը (մոտ երկու միլիոն տոննա): Դա պայմանավորված է նրանով, որ Նիդեռլանդները եղել է (և մնում է) առևտրի ամենամեծ միջնորդը։ Հացահատիկի համախառն բերքի ցուցանիշով Ռուսաստանը զիջել է ԱՄՆ-ին՝ 67՝ 88 մլն տոննայի դիմաց։ Մեծ տարբերությամբ հաջորդում են Գերմանիան (20,5 մլն տոննա), Ավստրո-Հունգարիան (18 մլն տոննա), Արգենտինան և Ֆրանսիան։ Բանն այն է, որ ռուսները 1913 թվականին երկուսուկես անգամ ավելի քիչ հացահատիկ էին օգտագործում, քան ամերիկացիները։

Ըստ Ռոսստատի տվյալների՝ առաջին անգամ Ռուսաստանը հացահատիկի արտահանման 1913 թվերը գերազանցել է միայն 2002-2003 թվականներին (11-13 մլն տոննա), որին հաջորդել է ձախողումը 2004 թվականին (մինչև 5 մլն տոննա), իսկ 2005 թվականից սկսած դրանք վաճառվել են։ արտասահմանում 12-20 մլն տոննա՝ կախված եղանակից և բերքից։ Այնուամենայնիվ, ապարդյուն Ռուս քաղաքական գործիչներԳրեք այս թվերը որպես ձեռքբերում:

1917-ից հետո հացահատիկի արտահանումը շարունակվել է իներցիայով։ Դրա առավելագույն արժեքները մինչև Հայրենական մեծ պատերազմը նշվել են 1930 և 1931 թվականներին (յուրաքանչյուրը 5 միլիոն տոննա), չնայած երկրի որոշ շրջաններում տիրող զանգվածային սովին: 1913-ի ցուցանիշներին մոտ ԽՍՀՄ-ը կարողացավ մոտենալ միայն 1962-ին և 1968-1970-ին, որից հետո նկատվեց արտահանման կտրուկ անկում և, ընդհակառակը, հացահատիկի ներմուծման աճ։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ 1950-ականների կեսերին խորհրդային ղեկավարությունը ցանկանում էր ԽՍՀՄ-ում մսի սպառումը հասցնել այն մակարդակի. Արեւմտյան Եվրոպա. Իսկ Խորհրդային Ռուսաստանը այլ ելք չուներ, քան հացահատիկով կերակրել անասուններին, ինչի շնորհիվ նրա սպառումը սկսեց գերազանցել կենցաղային դաշտերի բոլոր պատկերացնելի և աներևակայելի հնարավորությունները: Առանց ներմուծման ցանկացած սաստիկ երաշտ կհանգեցներ մսի, կաթի և այլ ապրանքների արտադրության կտրուկ անկման։

Արդյունքում, ըստ ԽՍՀՄ Պետական ​​վիճակագրական կոմիտեի տվյալների, 1990 թվականին խոշոր եղջերավոր անասունների գլխաքանակը 1913 թվականի 52 միլիոնից հասել է 118 միլիոնի՝ գերազանցելով նույնիսկ ԱՄՆ-ին (96 միլիոն)։ Հացահատիկի համախառն բերքն ավելացել է մինչև 218 մլն տոննա (Ամերիկայում՝ ավելի քան 300 մլն տոննա)։ Եվ հետո սկսվեց ամենահետաքրքիրը.

1990 թվականից մինչև 2011 թվականը Ռուսաստանում գյուղատնտեսության անկման պատճառով բոլոր տեսակի անասունների գլխաքանակը նվազել է 60 տոկոսով (150-ից մինչև 60 միլիոն գլուխ), մսի արտադրությունը՝ 25 տոկոսով (10-ից մինչև 7 միլիոն տոննա դիակի քաշով): ), կաթը՝ 44 տոկոսով (55,7-ից մինչև 31,8 մլն տոննա)։ Իսկ հացահատիկի արտադրությունը, որը մեծ մասամբ պիտանի է միայն անասունների կերի համար, նվազել է ընդամենը 10 տոկոսով (104-ից հասնելով 94 մլն տոննայի)։ Արդյունքում գոյացավ հսկայական ավելցուկ, որը սկսեց առաքվել արտերկիր։ Անասնաբուծական մթերքների սպառման անհրաժեշտ ցուցանիշը մենք ստանում ենք ներմուծման միջոցով, որը կազմում է մսի սպառման ընդհանուր ծավալի մինչև 30 տոկոսը, արձանագրում է Ռոսստատը։

Ուրեմն արժե՞ հպարտանալ այն փաստով, որ 1913 թվականի մակարդակից ցածր մսի արտադրության նվազման գնով Ռուսաստանը հացահատիկի արտահանման առումով դեռ վերադարձավ ցարական ժամանակներ։

Նորին Մեծություն ռուբլին

Հարյուր տարի առաջվա ներքին տնտեսության և ներկայիս տնտեսության միջև կան մի քանի այլ հիմնարար տարբերություններ։ Դրանք որակական բնույթ ունեն և մեծապես բացատրում են քանակական ցուցանիշները։ Օրինակ՝ 1913 թվականին մենք, ոչ թե նահանգները, ունեինք աշխարհի ամենամեծ ոսկու պաշարները։ Ռուբլին ապահովված էր թանկարժեք մետաղ 100 տոկոսով։ Եվրոպական թղթադրամներ՝ միջինը կեսը։ Սա առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին «Նիկոլաև» ռուբլին դարձրեց Եվրոպայի ամենահուսալի արժույթը, դրա օգտագործումը բնակավայրերում կայունության նշան էր։

Ռուսաստանում բացակայում է եկամտահարկ, որն ավելի քան ծածկված էր ալկոհոլի ակցիզներով (ցարական կառավարությունը մենաշնորհ ուներ դրա արտադրության և վաճառքի վրա), գույքահարկը, երկաթուղու շահագործումից ստացված եկամուտները և այլ անուղղակի վճարումներ։ Այսինքն, փաստորեն, Ռուսաստանը Եվրոպայի համար իսկական օֆշոր էր։

1913 թվականին երկիրը ունեցել է բյուջեի ավելցուկ՝ շատ մեծ ռազմական ծախսերով։ 20-րդ դարի սկզբին եղել է ներդրումների զուտ ներհոսք, այժմ կա զուտ արտահոսք։

Բայց թվերից ավելին կա։ Ռուսական կայսրության տնտեսության ձեռքբերումներն այսօր երեւում են։ Մենք գնում ենք Մոսկվայի արվեստի պատկերասրահ, որը ստեղծվել է ձեռնարկատեր Պավել Տրետյակովի կողմից: Մենք գնում ենք Սիբիր և Հեռավոր Արեւելքայս ուղղությամբ միակ երկաթուղու երկայնքով՝ Անդրսիբիրյան երկաթուղով, իսկ դեպի Սանկտ Պետերբուրգ՝ Նիկոլաևսկայայի երկայնքով: Իսկ հայտնի «Ռուսո-Բալտը» չի հեռացել։ Գործարանը, որը Ռիգայից տեղափոխվել է Մոսկովյան Ֆիլի առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկմամբ, այսօր կրում է Խրունիչևի անվան պետական ​​գիտաարտադրական կենտրոն։ Հիմա այնտեղ հրթիռներ են պատրաստում։

Ռուսական կայսրության տնտեսական քաղաքականությունը՝ սուզվել դեպի անդունդ

Նախքան մանրամասնել տնտեսական քաղաքականությունը 20-րդ դարի սկզբին անհրաժեշտ է ք ամփոփումնկարագրել, թե ինչպես է զարգացել իրավիճակը մինչև Նիկոլայ II-ի գահ բարձրանալը:

Ռուսաստանի՝ որպես կայսրության հատկանիշը նրա մղած անվերջ պատերազմներն էին, որոնք անխուսափելիորեն հանգեցրին բյուջեի հսկայական դեֆիցիտի, քանի որ տնտեսությունը միշտ կարիք ուներ. լրացուցիչ խնդիրթղթադրամներ. Ամենաթանկարժեքներից մեկը Ղրիմի պատերազմն էր, որը ստիպեց մեծ քանակությամբ թղթադրամ տպել։

Ալեքսանդր II-ի ռազմական արշավների և բարեփոխումների դարաշրջանում ընդհանուր գումարը բյուջեի դեֆիցիտներըկազմել է, այն ժամանակների համար աստղաբաշխական, 1 մլրդ ռուբլի։ եւ այս միլիարդի կեսը բաժին է ընկնում 1855-1856 թթ. Նման հսկայական ծախսերը պետք է ծածկվեին արտաքին փոխառությամբ։ Պետական ​​պարտքի հսկայական աճը հանգեցրեց նրան, որ 268 միլիոն ռուբլուց 1857 թ. եկամուտ, 100 մլն ռուբլի նախատեսված է եղել պարտքի սպասարկման համար։ Ալեքսանդր II-ի գահակալության արդյունքում պետական ​​պարտքը երեք անգամ ավելացավ։

Ալեքսանդր III-ի օրոք Ռուսաստանը Եվրոպայում բերքի ձախողման ժամանակ հացահատիկի հսկայական բերք է հավաքում, ինչը հնարավորություն է տալիս հսկայական չափերի հացահատիկի արտահանումը զարգացնել: 1888 թվականից բյուջեում հայտնվեց եկամտի նոր զգալի հոդված՝ պետական ​​երկաթուղիների եկամուտները։ Խնայողությունների քաղաքականության հետ միասին դա հնարավորություն տվեց հասնել առանց դեֆիցիտային բյուջեի և նույնիսկ գերազանցելու կառավարության եկամուտներըծախսերի նկատմամբ. Միաժամանակ ներդրվում է մաքսային պրոտեկցիոնիզմի քաղաքականություն, որը հնարավորություն է տալիս ոչ միայն տոկոսներ վճարել արտաքին պետական ​​պարտքըոսկի և արծաթ, այլև կուտակել ոսկու պետական ​​պաշարներ։ Այս քաղաքականությունը, սակայն, կործանվում է 1891 թվականի վատ բերքի պատճառով։ Կառավարությունը ստիպված եղավ այս տարի արգելել հացի արտահանումը և հատկացնել 161 մլն ռուբլի։ քաղցածների համար ուտելիք գնել. Այս ծախսերը նկատելի ազդեցություն ունեցան պետական ​​գանձարանի վրա, ստիպեցին նորից թղթադրամ տպել ու նոր վարկերի դիմել։

Նիկոլայ II-ի գահին բարձրանալու պահին պետական ​​պարտքի գծով վճարումները կազմում են 20%: պետական ​​ծախսերը. 1,7 միլիարդ ռուբլի ընդհանուր գանձապետական ​​եկամուտով: Պարտքի սպասարկման վրա ծախսվում է 346 մլն ռուբլի։ 1897 թվականին «ֆինանսական հանճարը», մոնետարիստ տնտեսագետների նոր ալիքի ներկայացուցիչ, ֆինանսների նախարար Ս. Յու. Վիտեն, մտահոգված Ռուսաստանի հաջող մուտքով համաշխարհային տնտեսություն, կայսրին առաջարկում է դրամավարկային ռեֆորմ՝ ուղղված ներդրումային գործունեության ուժեղացմանը և ավելացնելով օտարերկրյա կապիտալի ներհոսքը երկիր. Կայսրը համաձայնում է. Իսկ 1897-ին տեղի է ունենում մի բարեփոխում, որը ռուբլին կապում է ոսկու հետ, և ինչպես կտեսնենք ավելի ուշ, դա դառնում է Ռուսական կայսրության փլուզման և նրա տնտեսական ինքնիշխանության կորստի սկիզբը։

Բարեփոխումից հետո օտարերկրյա կապիտալը լցվեց երկիր, որը սկսեց նոր ձեռնարկությունների կառուցումը։ Արդյունքում կտրուկ աճեց արդյունաբերության աճի տեմպերը։ Սակայն Արեւմուտքը վախենալու ոչինչ չուներ Ռուսաստանի առաջ «շտապից»։ Որքան արդյունավետ էր աշխատում ռուսական տնտեսությունը, այնքան ավելի շատ եկամուտներ էին ստանում արևմտյան երկրների բանկերը։ Շատ հատկանշական է, որ բարեփոխումներից հետո արտաքին պարտքի ծավալը շարունակեց աճել։ Ռուս-ճապոնական պատերազմը ստիպեց էլ ավելի մեծացնել փոխառությունների ծավալը։ Պետական ​​պարտքն աճել է 6,6 մլրդ ռուբլուց։ մինչև 8,7 միլիարդ ռուբլի Ռուսական կայսրության գլխավոր պարտատիրոջ տեղը (վարկերի մոտ 60%-ը) պատկանում էր Ֆրանսիային։

1887-1913 թթ. Արեւմուտքը Ռուսաստանում ներդրել է 1783 մլն ոսկի։ Նույն ժամանակահատվածում Ռուսաստանից զուտ եկամուտ է արտահանվել՝ 2326 մլն ոսկի (եկամուտի գերազանցում ներդրումների նկատմամբ 26 տարվա ընթացքում՝ 513 մլն ոսկի ռուբլով)։ Տարեկան մինչև 500 միլիոն ոսկի ռուբլի տոկոսների և վարկերի մարումների համար արտասահման է փոխանցվել (ժամանակակից գներով դա 15 միլիարդ դոլար է)։

1888-1908թթ. Ռուսաստանն այլ երկրների հետ ունեցել է դրական առևտրային հաշվեկշիռ՝ 6,6 մլրդ ոսկի ռուբլու չափով։ Այս գումարը 1,6 անգամ գերազանցում էր բոլոր ռուսական արդյունաբերական ձեռնարկությունների արժեքը և աշխատանքային կապիտալնրանց վրա. Այսինքն՝ 2 ձեռնարկություն կառուցելով Ռուսաստանում՝ Ռուսաստանի փողերով 3 ձեռնարկություն է կառուցել տանը։ Հետևաբար, Ցարական Ռուսաստանում մեկ շնչին ընկնող միջին եկամուտը շատ ավելի դանդաղ է աճել, քան այն երկրների միջին եկամուտը, որոնք թալանել են Ռուսաստանը իրենց «ներդրումներով և վարկերով»։

Ընդ որում, այդ բոլոր ձեռնարկությունները բացարձակապես Ռուսաստանին չէին պատկանում։ Օրինակ՝ 1995 թվականին Մոսկվայում լույս տեսած «Ռուսական պետության արժեթղթերը» գիրքը։ Դրանում հեղինակները տրամադրում են արժեթղթերի նմուշների լուսանկարներ։ Ուշադիր ուսումնասիրելով այս լուսանկարները՝ մենք տեսնում ենք, որ Ռուսաստանի արդյունաբերությունը գործնականում բաժանված է արևմտյան պետությունների միջև։

Այսպես, օրինակ, Ռուսական կայսրության ձեռնարկությունների, բանկերի և երկաթուղիների բաժնետոմսերը ունեին ռուսերեն, գերմաներեն, անգլերեն և ֆրանսերեն գրություններ, բացի Սանկտ Պետերբուրգում և Մոսկվայում բաշխման հասցեներից, նրանք ունեին բաշխման հասցեներ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում:

Այսինքն՝ Ռուսաստանի արդյունաբերության առնվազն 2/3-ը նրան չէր պատկանում եւ աշխատում էր ոչ թե երկրի բարօրության, այլ արտաքին տնտեսությունների աճին աջակցելու համար։ Շատ ծանոթ նկար չէ՞։

Առաջին հերթին Ռուսաստանը, նույնիսկ առումով արդյունաբերական արտադրությունհետ է մնացել ԱՄՆ-ից, Անգլիայից, Գերմանիայից և Ֆրանսիայից։ Նրա մասնաբաժինը վերը նշված հինգ տերությունների ընդհանուր արդյունաբերական արտադրության մեջ կազմել է ընդամենը 4,2%։

Համաշխարհային արտադրության մեջ 1913 թվականին Ռուսաստանի մասնաբաժինը կազմում էր 1,72%, ԱՄՆ-ի մասնաբաժինը` 20%, Անգլիան՝ 18%, Գերմանիան՝ 9%, Ֆրանսիան՝ 7,2% (սրանք բոլորը 2-3 անգամ պակաս բնակչություն ունեցող երկրներ են։ քան Ռուսաստանը):

Եվ դա չնայած այն բանին, որ Ռուսաստանում 1913 թվականին գրանցվել է հացահատիկի ռեկորդային (80 մլն տոննա) բերք։

Ռուսաստանում միջին բերքատվությունը հեկտարից 8 ցենտներ է։ Ցուցանիշները շատ ցածր են։ Չնայած դրան, Ռուսաստանը տարեկան մոտավորապես 10 մլն տոննա հացահատիկ է արտահանում արտերկիր։ Արդյունքում՝ հացի սպառման մասով Ռուսաստանը մեկ անձին տարեկան սպառել է 345 կիլոգրամ հաց։ ԱՄՆ 992 կիլոգրամ, Դանիա 912 կիլոգրամ, Ֆրանսիա 544, Գերմանիա 432 կիլոգրամ։ Ժամանակին Գերմանիայում այս իրավիճակի մասին Վ.Ի. Լենինը մի շատ հետաքրքիր արտահայտություն ասաց. «Գերմանիայում ոչ միայն սով էր տիրում, այլ փայլուն կազմակերպված սով»:

Համախառն ազգային արտադրանքմեկ շնչի հաշվով Ռուսաստանը 9,5 անգամ հետ է մնացել ԱՄՆ-ից, Անգլիայից՝ 4,5 անգամ, Կանադայից՝ 4, Գերմանիայից՝ 3,5 անգամ, Ֆրանսիայից, Բելգիայից, Հոլանդիայից, Ավստրալիայից, Նոր Զելանդիայից, Իսպանիայից՝ 3 անգամ, Ավստրիայից՝ Հունգարիայից՝ 2 անգամ։

Ռուսաստանը շարունակում էր հետ մնալ. 1913 թվականին նրա ՀՆԱ-ն հարաբերակցում էր Գերմանիայի ՀՆԱ-ի հետ՝ 3,3-ից 10-ի, մինչդեռ 1850-ին հարաբերակցությունը 4-ից 10 էր:

Արդյունաբերական արտադրության ծավալները 1913 թ.

Ընդհանուր, միլիոն ռուբլի

Մեկ շնչի հաշվով, ռուբ.

Մեծ Բրիտանիա

Գերմանիա

Երբ խոսում են տնտեսական աճի մասին, մի կերպ մի կողմ են թողնում մի շատ հետաքրքիր բան՝ չնայած տնտեսական աճը, Ռուսաստանում մեկ շնչին ընկնող եկամուտը 1885-1913 թվականներին նվազել է գրեթե կիսով չափ, զարգացած երկրներից հետ մնալը գրեթե կրկնապատկվել է։ Այսինքն՝ Ռուսաստանը չզարգացավ, Ռուսաստանը հետընթաց ապրեց։

1913 թվականին Ռուսաստանը կորցրել էր իր տնտեսական ինքնիշխանությունը։ Սա Ռուսաստանում միայն օտարերկրյա կապիտալին պատկանող սեփականությունն է։ Էլ չեմ խոսում նույնիսկ այն վարկերի մասին, որոնք վերցվել են։

Առաջին համաշխարհային պատերազմը, որի մեջ մտավ Ռուսական կայսրությունը 1914 թվականին, առանձնակի հստակությամբ բացահայտեց որդեգրված տնտեսական մոդելի այլասերվածությունը։ մտավ աշխարհ տնտեսական համակարգտնտեսությունը չկարողացավ ապահովել երկրի և պատերազմ մղող բանակի կենսական խնդիրները։ Արդյունքում՝ ոսկու պաշարը, որը պատերազմի սկզբում կազմում էր 1,7 միլիարդ ռուբլի։ 1914-ին, 1915-ին, արդեն մեկ տարի անց, այն նվազել է մինչև 1,3 միլիարդ ռուբլի։ իսկ 1917 թվականի հունվարին այն կազմել է 1,1 միլիարդ ռուբլի։ Արտաքին պարտքպատերազմի առաջին տարում աճել է 8,8 միլիարդ ռուբլուց։ 1914 թվականին՝ մինչեւ 10,5 մլրդ ռուբլի։ 1915 թվականին, իսկ 1917 թվականի հունվարին այն կազմել է 33,6 միլիարդ ռուբլի։

Բանակի համար բավարար զենք չկար, երկրի համար՝ քիչ սնունդ։ Սկսվեց ոսկով չապահովված փողի հարցը։ Գնաճը հասել է 13000%-ի. Գյուղացիները հրաժարվեցին մթերք վաճառելուց, և 1916 թվականի վերջին պետությունը ստիպված եղավ սահմանել ավելցուկային գնահատում։

Պարզվեց, որ պետական ​​գործարաններում 122 մմ բեկորն արժե 15 ռուբլի մեկ ֆունտի համար, իսկ մասնավոր գործարանում՝ 35, քանի որ Պետրոգրադի և Ուրալի հիմնական պաշտպանական գործարանները պատկանում էին օտարերկրյա կապիտալին։

Եվ ահա Նիկոլայ II-ի և գլխավոր հրետանու բաժնի պետ Մանյակովսկու զրույցը.

Նիկոլայ II- Նրանք բողոքում են ձեզնից, որ դուք կաշկանդում եք հասարակության նախաձեռնությունը բանակ մատակարարելու հարցում։

Մանյակովսկի. Ձերդ մեծություն, նրանք արդեն 300%-ով շահում են բանակի մատակարարումներից, իսկ երբեմն նույնիսկ 1000-ով:

Նիկոլայ II. Դե, թող օգուտ քաղեն, քանի դեռ չեն գողանում:

Մանյակովսկի. Ձերդ մեծություն, բայց սա նույնիսկ գողություն չէ, այլ մաքուր կողոպուտ:

Նիկոլայ II- Այնուամենայնիվ, հասարակական կարծիքը գրգռելու կարիք չկա:

(Ն. Յակովլև, Հրամանագիր, էջ 196)

Ի՞նչ պետական ​​նպատակներ էր հետապնդում Ռուսաստանը Առաջին համաշխարհային պատերազմում. Մենք բոլորս գիտենք այն խոսակցությունները, որ Ռուսաստանը կռվել է Բոսֆորի և Դարդանելի համար: Բայց Ռուսաստանի ինչի՞ն են պետք դրանք որպես պետություն։ Եթե ​​ուշադիր նայենք քարտեզին, ապա կտեսնենք, որ Բոսֆորի ու Դարդանելի գետերի ձեռքբերմամբ իրականում պետական ​​ոչ մի խնդիր չի լուծվել։ Լուծվեցին միայն առևտրի խնդիրները։ Այստեղ մենք վերադառնում ենք քարտեզին: Դուք կարող եք տեսնել ֆրանսիական անկլավը: Ամենահարուստ, ամենաբերրի հողերը՝ լատիֆունդիան, որոնք գտնվում էին ֆրանսիական ազդեցության տակ՝ վարկեր ստանալու միջոցով, ֆրանսիացիներին պատկանող երկաթուղիներով։ Օդեսայի միջոցով հացահատիկի արտահանումը Կոստանդնուպոլսի ուղղությամբ անհրաժեշտ էր մասնավոր կապիտալի համար, որպեսզի նեղուցների վրա սուրհանդակային արգելք չլինի, որպեսզի Միջերկրական ծովով հանգիստ արտահանեն իրենց հացահատիկը Եվրոպա։ Դրա համար էլ դրանք կատարելու համար տնտեսական առաջադրանքներ, որոնք իրենց առջև դրեցին Անտանտի անդամներ Անգլիան և Ֆրանսիան, Ռուսաստանը ներքաշվեց պատերազմի մեջ։

Արդյունքում ռուսական կայսրությունը փլուզվեց՝ չդիմանալով համաշխարհային պատերազմի փորձությանը։ Նրան փոխարինած ժամանակավոր կառավարությունը ոչ միայն չշտկեց տնտեսության վիճակը, այլ, ընդհակառակը, ավելի սրեց դրանք։ Առանց այն էլ հսկայական պետական ​​պարտքը 1917 թվականի հուլիսին աճեց մինչև 44 միլիարդ ռուբլի։ իսկ հոկտեմբերին այն կազմում էր 60 միլիարդ ռուբլի։ Երկրում շարունակվել է գնաճը՝ շրջանառության մեջ գտնվող փողի ավելցուկ։ Դրա անխուսափելի ուղեկիցը փողի արժեզրկումն ու թանկացումն էր։ Մինչև 1917 թվականի փետրվար գնողունակությանՌուբլին 1917 թվականի հոկտեմբերին կազմում էր 27 կոպեկ, ռուբլու գնողունակությունն ընկավ մինչև 6-7 կոպեկ՝ նախապատերազմական մակարդակի։

Դուք կարող եք նման հետաքրքիր օրինակ բերել. Ռուսաստանում միակ նորմալ աշխատող արդյունաբերական ձեռնարկությունը 1917 թվականի մարտ-հոկտեմբեր ամիսներին եղել է գնումների արշավախումբը։ կառավարական փաստաթղթերՊետրոգրադում՝ Ֆոնտանկայի վրա (այժմ՝ Գոզնակ, որը նշեց իր 190-ամյակը 2008 թվականին)։ Ժամանակավոր կառավարության օրոք այս գործարանն աշխատում էր անընդմեջ՝ 4 հերթափոխով, և շուկա էր նետում ավելի ու ավելի շատ թղթադրամներ, որոնց արժեքը գնալով ավելի քիչ խնդիրներ էր ունենում։ Ռուսական կայսրության տնտեսական վիճակի վերլուծությունը 19-րդ և 20-րդ դարերի վերջին և մինչև հոկտեմբերի 17-ը հստակ ցույց է տալիս, որ Ռուսական կայսրության տեղափոխումը լիբերալ մոնետարիզմի ռելսերին ավարտվել է նրա համար փլուզմամբ և աղետով: Ցավոք սրտի, ԽՍՀՄ փլուզումից ի վեր Ռուսաստանը նույն ճանապարհով է առաջնորդվել։ Արդյո՞ք սա չի նշանակում, որ ժամանակակից կապիտալիզմը չի հրաժարվել տնտեսական ստրկացման և մեր երկիրը տնտեսական էքսպանսիայի գոտիների բաժանելու իր նվիրական ցանկություններից։

Այսպիսով, Ռուսական կայսրության թեթև արդյունաբերությունը կարելի է բնութագրել հետևյալ կերպ՝ համաշխարհային կարգի բարձրակարգ արտադրանք, չափազանց դինամիկ զարգացող։ Բոլշևիկյան օկուպացիայից հետո ամբողջ թեթև արդյունաբերությունը, փաստորեն, ավերվեց և դուրս բերեց թշվառ գոյությունը:

Սննդի արդյունաբերություն և գյուղատնտեսություն

Ռուսական կայսրության գյուղատնտեսությունը զգալի եկամուտ էր ապահովում արտահանումից, հատկապես՝ ցորենից։ Արտահանման կառուցվածքը կարելի է ներկայացնել այս գծապատկերում, 1883–1914 թվականների բերքի մասին ավելի մանրամասն տես մանրամասն հաշվետվությունը։

Ռուսաստանը զբաղեցրել է առաջին տեղը հացահատիկի բերքահավաքում, հացահատիկի, ձվի առևտուրը (համաշխարհային շուկայի 50%-ը) և կարագը բերել է արտահանման եկամուտների մեծ մասը։ Եվ այստեղ, ինչպես տեսնում ենք, կրկին ամենակարեւորն էր մասնավոր ուժերի դերը։ Պետությունը քիչ էր ներկայացված գյուղատնտեսություն, թեև նա ուներ 154 միլիոն ակր հող, մինչդեռ 213 ​​միլիոն ակրը պատկանում էր գյուղացիական համայնքներին և մասնավոր անձանց։ Նահանգի միայն 6 միլիոն ակրը ցանվել է, մնացածը հիմնականում զբաղեցրել են անտառները։ Այլ կերպ ասած, ձեռնարկատիրական գյուղացիները ապահովում էին երկրի տնտեսության ողնաշարը` արտադրելով այնպիսի ապրանքներ, որոնց վաճառքը թույլ էր տալիս գնել անհրաժեշտ արտասահմանյան ապրանքներ:

Բերքատվությունը 1883–1914 թթ

Համեմատաբար զարգացած էր անասնաբուծությունը։ «Ձիերի թիվը 100 բնակչի հաշվով. Ռուսաստան - 19,7, Բրիտանիա - 3,7, Ավստրիա-Հունգարիա - 7,5, Գերմանիա - 4,9: Ֆրանսիա - 5,8, Իտալիա - 2,8. Միակ եվրոպական երկիրը, որը մրցում է Ռուսաստանի և Դանիայի հետ. 100 մարդուն բաժին էր ընկնում 20,5 ձի։ Ընդհանուր առմամբ, ձիերի մատակարարումը եղել է Ամերիկայի մակարդակով, սակայն զիջում է Արգենտինային, Կանադային և Ավստրալիային։
Անասունների առումով Ռուսաստանը առաջատար չէր, ավելի շուտ՝ ուժեղ միջին գյուղացի։ Ռուսական կայսրության 100 բնակչին միջինում 29,3 գլուխ խոշոր եղջերավոր է եղել։ Ավստրո-Հունգարիայում՝  30, Բրիտանիայում՝  26,1, Գերմանիայում՝  30, Իտալիայում՝  18, Ֆրանսիայում՝  32,1, ԱՄՆ-ում՝  62,2: Այսինքն՝ նախահեղափոխական Ռուսաստանը բավականաչափ ապահովված էր խոշոր եղջերավոր անասուններով - «փաստորեն, յուրաքանչյուր երրորդը մեկ կով ուներ։
Ոչխարների առումով Ռուսաստանը նույնպես ուժեղ միջին գյուղացի է. ցուցանիշները լավագույնը չեն, բայց հեռու են վատագույնից։ Միջին հաշվով՝ 100 մարդուն 44,9 ոչխար և խոյ։ Ավստրո-Հունգարիայում այս թիվը 30-ից պակաս էր, Բրիտանիայում՝ 60,7, Գերմանիայում՝ 7,5, Իտալիայում՝ 32,3, Ֆրանսիայում՝ 30,5, Ամերիկայում՝ հարյուր մարդուն բաժին ընկնող 40,8 ոչխար։ Միակ արդյունաբերությունը, որտեղ Ռուսաստանը զիջում էր որոշ առաջատար տերությունների, խոզաբուծությունն էր, այն այնքան էլ տարածված չէր։ Միջին հաշվով 100 մարդուն բաժին էր ընկնում 9,5 խոզ։ Ավստրո-Հունգարիայում՝ մոտ 30, Բրիտանիայում՝ 8,1, Գերմանիայում՝ 25,5, Իտալիայում՝ 7,3, Ֆրանսիայում՝ 11,2։ Սակայն նույնիսկ այստեղ միջին մակարդակը չի զիջում ֆրանսիացիներին կամ բրիտանացիներին»։ Տվյալներն այստեղից։

Գյուղատնտեսության մեքենայացումը 1905-1913 թվականներին կարելի է ներկայացնել հետևյալ թվերով.

Շոգեգութան ներկրվել է 1905-ին՝ 97 միավոր, 1912-ին՝ 73 հզ.

1905-ին ներմուծվել է 30,5 հազար սերմնացան, 1913-ին՝ մոտ 500 հզ.

1905-ին ներմուծվել է 489,6 հզ. շարժիչ, 1913-ին՝ ավելի քան 1 մլն միավոր։

1905-ին ներմուծվել է 2,6 մլն փոդ Թոմաս խարամ, 1913-ին՝ 11,2 մլն։

Ֆոսֆորիտները 1905-ին ներմուծվել են 770 հազար ֆունտ, 1913-ին՝ 3,2 մլն.

1905 թվականին ներմուծվել է 1,7 միլիոն փոդ սուպերֆոսֆատներ, իսկ 1913 թվականին՝ 12 միլիոն։

Նիկոլայ Վասիլևիչ Վերեշչագին. Առողջ մարդու «Ուրախ կաթնասեր».

Զարգացել է կարագի արտադրությունը։ 1897 թվականին կարագի արտահանումը կազմել է 529000 պուդ՝ 5 մլն ռուբլի, թեև մինչ այդ արտահանում գրեթե չի եղել։ 1900 թվականին՝ 1189 հազար պուդ՝ 13 միլիոն ռուբլի, 1905 թվականին արտահանումն ավելացել է մինչև 2,5 միլիոն փուդ՝ 30 միլիոն ռուբլու, իսկ մեկ տարի անց արտահանվել է 44 միլիոն ռուբլու արժողությամբ 3 միլիոն պուդ։ Միևնույն ժամանակ, կայսրությունը արդյունաբերության զարգացման համար պարտական ​​էր Նիկոլայ Վասիլևիչ Վերեշչագինին։ «Երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումը, ինչպես ցույց է տալիս վիճակագրությունը, տարեկան կազմում է ավելի քան 20,000,000 փուն, և քանի որ այդ քանակից մինչև 3,000,000 փուն նավթ արտահանվում է արտերկիր և գնահատվում է մոտավորապես 30,000,000 ռուբլի, մնացած գումարը՝ ավելի քան 17,000 պոդ, 000 ռուբլի: ամեն դեպքում, արժե 30,000,000 ռուբլիից ոչ պակաս, և, հետևաբար, մենք արդեն արտադրում ենք տարեկան մոտ 60,000,000 ռուբլի կաթնամթերք։ Ավելի բերքատու խոշոր եղջերավոր անասունների և ավելի բերքատու հողերի արժեքը, անկասկած, զգալիորեն աճել է ամենուր, որտեղ արմատավորվել է կաթնամթերքի բարելավված գյուղատնտեսությունը:

Շաքարի արտադրությունն աճել է 1887-ից 1913 թվականներին՝ 25,9 միլիոն փուդից հասնելով 75,4 միլիոն փուդի։ Աճել է նաև դրա սպառումը (տե՛ս աղյուսակը).

Բնակչություն

Գաղտնիք չէ, որ Ռուսական կայսրության բնակչությունն աճում էր շատ արագ տեմպերով։ Ռուսաստանի եվրոպական մասի բնակչությունը 1897-1914 թվականներին աճել է 94 միլիոնից մինչև 128 միլիոն, Սիբիրը՝ 5,7 միլիոնից հասնելով 10 միլիոնի: Ընդհանուր առմամբ, կայսրությունը, ներառյալ Ֆինլանդիան, 129 միլիոնից մինչև 178 միլիոն մարդ (ըստ այլ աղբյուրների. 1913 թվականին առանց Ֆինլանդիայի բնակչությունը 166 միլիոն էր): Քաղաքային բնակչություն, 1913 թվականի տվյալներով կազմում էր 14,2%, այսինքն. ավելի քան 24,6 միլիոն մարդ: 1916 թվականին կայսրությունում արդեն ապրում էր մոտ 181,5 միլիոն մարդ։ Ըստ էության, այս մարդկային ակտիվը հիմք դրեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ապագա հաղթանակի համար. սա այն մարդկանց թվային առավելությունն է, ովքեր մեծացել են համեմատաբար լավ սնված կայսերական տարիներին, ովքեր ստացել են լավ անձեռնմխելիություն և ֆիզիկական տվյալներ, տրամադրել են Ռուսաստանին աշխատուժ և բանակը երկար տարիներ (ինչպես նաև նրանք, ովքեր ծնվել են նրանց մոտ 1920-ականների սկզբին):

Կրթություն

Ցածր, միջնակարգ և բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում ուսանողների թիվը, ինչպես նաև գրագիտությունը կայուն աճում էին կայսրության վերջին տասնամյակներում: Սա կարելի է գնահատել հետևյալ տվյալների հիման վրա.

Հանրային կրթության նախարարության կրթության բյուջեն 1894 թվականից մինչև 1914 թվականն ընկած ժամանակահատվածում ՝ 25,2 միլիոն ռուբլի և 161,2 միլիոն ռուբլի: 628% աճ։ Այլ աղբյուրների համաձայն, ԲՆ բյուջեն 1914 թվականին կազմում էր 142 միլիոն ռուբլի։ Նախարարությունների ընդհանուր ծախսերը կրթության վրա կազմել են 280-300 մլն + քաղաքների ու զեմստվոների ծախսերը՝ մոտ 360 մլն ռուբլի։ Ընդհանուր առմամբ, Ինգուշեթիայի Հանրապետությունում կրթության վրա կատարված ընդհանուր ծախսերը 1914 թվականին կազմել են 640 միլիոն ռուբլի կամ մեկ անձի համար 3,7 ռուբլի։ Համեմատության համար նշենք, որ Անգլիայում այս ցուցանիշը կազմել է 2,8 ռուբլի։

Ակնհայտ էր լիարժեք գրագիտության հասնելու մտադրությունը՝ որպես իշխանության հեռահար նպատակ։ Եթե ​​1889 թվականին 9-ից 20 տարեկան տղամարդկանց և կանանց կարդալու ունակությունը կազմում էր համապատասխանաբար 31% և 13%, ապա 1913 թվականին այդ հարաբերակցությունն արդեն 54% և 26% էր։ Ռուսաստանը, իհարկե, այս առումով զիջում էր եվրոպական բոլոր զարգացած երկրներին, որտեղ գրել-կարդալ գիտեր բնակչության 75%-ից 99%-ը։

Սկզբնական ուսումնական հաստատությունների թիվը մինչև 1914 թվականը կազմում էր 123745 միավոր։

Միջնակարգ ուսումնական հաստատությունների թիվը մինչև 1914 թվականը՝ մոտ 1800 միավոր։

Համալսարանների թիվը մինչև 1914 թ.՝ 63 պետական, պետական ​​և մասնավոր միավոր։ Ուսանողների թիվը՝ 1914 թվականին՝ 123 532 աշակերտ, 1917 թվականին՝ 135 065 աշակերտ։

Քաղաքային գրագիտությունն աճել է միջինը 20%-ով 1897-ից 1913 թվականներին

Նորակոչիկների շրջանում գրագիտության բարձրացումն ինքնին խոսում է.

1914 թվականին Ռուսաստանում կար 53 ուսուցչական ինստիտուտ, 208 ուսուցչական ճեմարան, աշխատում էր 280 000 ուսուցիչ։ ԲՆ-ի մանկավարժական բուհերում և ճեմարաններում սովորել է ավելի քան 14000 ուսանող; բացի այդ, միայն 1913 թվականին կանանց գիմնազիաներում մանկավարժական լրացուցիչ դասընթացներ են ավարտել 15,3 հազար աշակերտ։ Տարրական դպրոցներում մասնագիտորեն պատրաստված ուսուցիչների թիվը նույնպես անշեղորեն աճում էր, ներառյալ մնացած ծխական դպրոցներում (չնայած դրանցում ցածր վարձատրությանը). եթե մինչև 1906 թ. ուսուցիչներ, ապա մինչև 1914 թվականը՝ արդեն համապատասխանաբար 96 և 98,7%։

Ընդհանրապես, ըստ այն ժամանակվա ակնկալիքների, բնակչության գրագիտության և համընդհանուր կրթության համակարգի ստեղծման հետ կապված խնդիրները պետք է լուծվեին մինչև 1921-1925 թթ. Եվ ինչ-որ կերպ ես չեմ կասկածում, որ այդպես կլիներ։

Արդյունքներ

Այսպիսով, մենք տեսնում ենք, որ Ռուսական կայսրության տնտեսության զարգացման բացարձակապես բոլոր պարամետրերով 1880-ականների վերջից մինչև 1917 թվականը երկիրը զգալի առաջընթաց է գրանցել։ Անկասկած, Ռուսաստանը դեռևս հետ էր մնում Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Անգլիայից, ԱՄՆ-ից, նույնիսկ որոշ առումներով Իտալիայից ու Դանիայից։ Բայց շարունակական զարգացման միտումն ակնհայտ է. սա թույլ է տալիս եզրակացնել, որ 1917 թվականից հետո երկիրը տնտեսության մեջ առաջընթաց կունենար։ Ինչ վերաբերում է համեմատականին ցածր մակարդակ 1900-ական թվականներին բնակչության մեծամասնության կյանքը, այնուհետև Ռուսաստանը, սկզբունքորեն, գրեթե միշտ հետ էր մնում մնացած Եվրոպայից, ինչպես ԽՍՀՄ-ի ժամանակ և այսօր: Բայց Ինգուշեթիայի Հանրապետությունում մենք տեսնում ենք, թե ինչպես են բնակչության եկամուտները աճում շարունակաբար և արագ տեմպերով, ինչը չի կարելի ասել խորհրդային ժողովրդի կյանքի և մեր ներկայիս երկարաժամկետ լճացման մասին։

Տնտեսության զարգացմանը խոչընդոտող գործոններից էին տուրքերի բարձրացումը և պրոտեկցիոնիզմը։ Դուք արդեն ծանոթ եք այն մտքին, որ իբր սակագները նպաստել են հայրենական արդյունաբերության զարգացմանը։ Բայց դա այդպես չէ, քանի որ հենց այն ճյուղերն էին, որտեղ մրցակցություն չկար արտասահմանյան արտադրանքի հետ (հումք, վերամշակում, գյուղատնտեսություն, արհեստագործություն, տեքստիլ) ավելի արագ զարգացան։ Պարտականությունները խոչընդոտում էին շարժիչաշինության, ավտոմոբիլաշինության, ավիաշինության զարգացմանը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ այդ ճյուղերում միայն զարգացող արդյունաբերությունը չուներ արտասահմանյան բաղադրիչներ, որոնք այնքան անհրաժեշտ էին սկզբնական փուլում, ինչը բիզնեսը դարձնում էր այս ոլորտներում ոչ եկամտաբեր: 1868 թվականի սակագինը, օրինակ, տուրքեր էր սահմանում մեքենաների վրա։ Նույն կերպ մեքենաների տուրքերը բարձրացվել են 1891 թ. Արդյունքում՝ հենց մեքենաշինության ոլորտում է, որ այդ ժամանակվանից ի վեր աճն ամենաքիչն է եղել, իսկ ներմուծվող մեքենաների տեսակարար կշիռը՝ բարձր։ Երբ, որպես պրոտեկցիոնիզմի կողմնակիցներ, մեզ միշտ մատնանշում են հումքային արդյունաբերության և գյուղատնտեսության տպավորիչ աճ, որտեղ, ընդհանուր առմամբ, Ռուսաստանին ոչինչ չի կարող սպառնալ ողջ կամքով։

Խորհրդային տարիներին տնտեսության զարգացման ցուցանիշները սիրում էին համեմատել 1913թ. Սա արդարացված էր, քանի որ սա վերջին խաղաղ տարին էր Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ։ Մեր ժամանակներում կայուն պատմական առասպել է ձևավորվել այն մասին, որ հեղափոխությունը կտրեց Ռուսաստանը տնտեսական և սոցիալական վերելքի վրա: 20-րդ դարի սկզբի Ռուսական կայսրության վիճակագրական տվյալների հրաշալի ցուցադրություն։ Դրան ծանոթանալը հատկապես օգտակար է նրանց համար, ովքեր հակված են իդեալականացնելու մեր նախահեղափոխական անցյալը։ Ընթերցանության և յուրացման հեշտության համար ես ազատություն եմ վերցրել կոտրել հարգվածի պաշտոնը felix_edmund 1913 թվականի «ճեղքում»՝ մեր կորցրած Ռուսաստանը մի քանի մասերի

Ահա օրերս, «Time Will Show» հեռուստաշոուում, բուռն հակասովետական ​​և հակալենինիստ Պետյա Տոլստոյի մոտ, «լուսավոր» լիբերալ հասարակությունը մեզ ևս մեկ անգամ պատմեց 1913 թվականի Ռուսաստանի մասին իրենց վարդագույն առասպելը, որը մենք. կորցրել են. Ա. Բրյուսիլովի նյութը շատ օգտակար էր, պարզապես կոնկրետ թվերով և կետ առ կետ, նկարագրելով 1913 թվականի այդ «անհավանական բեկումը» արդյունաբերության մեջ. սոցիալական ոլորտ:

Ցարական Ռուսաստանը թվերով

Ինձ վաղուց է հետաքրքրում պատմությունը։ Ուստի ես ստիպված եմ քննադատել որոշ հեղինակների, ովքեր հեռարձակում էին բարգավաճ ու առատ Ռուսաստանի մասին մինչև 1917 թվականը։ Ավաղ, փաստերը հակառակն են ասում։

Արդյունաբերություն

Առաջին հերթին Ռուսաստանը, նույնիսկ արդյունաբերական արտադրանքի ծավալով, զիջել է ԱՄՆ-ից, Անգլիայից, Գերմանիայից և Ֆրանսիայից։ Նրա մասնաբաժինը վերը նշված հինգ տերությունների ընդհանուր արդյունաբերական արտադրության մեջ կազմել է ընդամենը 4,2%։ Համաշխարհային արտադրության մեջ 1913-ին Ռուսաստանի մասնաբաժինը կազմում էր 1,72%, ԱՄՆ-ի մասնաբաժինը` 20, Անգլիայի մասնաբաժինը` 18, Գերմանիան` 9, Ֆրանսիան` 7,2% (սրանք բոլոր երկրներն են, որոնց բնակչությունը 2-3 անգամ պակաս է, քան Ռուսաստանը): . Եվ դա չնայած այն բանին, որ Ռուսաստանում 1913 թվականին գրանցվել է հացահատիկի ռեկորդային (80 մլն տոննա) բերք։ Մեկ շնչին ընկնող համախառն ազգային արդյունքով Ռուսաստանը 9,5 անգամ զիջել է ԱՄՆ-ին, Անգլիաին՝ 4,5 անգամ, Կանադային՝ 4, Գերմանիային՝ 3,5 անգամ, Ֆրանսիային, Բելգիային, Հոլանդիայի, Ավստրալիային, Նոր Զելանդիայի, Իսպանիային՝ 3 անգամ, Ավստրիային։ -Հունգարիա - 2 անգամ:

Ռուսաստանը ոչ միայն «շտապեց», այլև շարունակեց հետ մնալ. 1913 թվականին նրա ՀՆԱ-ն հարաբերակցում էր Գերմանիայի ՀՆԱ-ի հետ՝ 3,3-ից 10-ի, մինչդեռ 1850-ին հարաբերակցությունը 4-ից 10 էր:

Արդյունաբերական արտադրության ծավալները 1913 թ.

Ընդհանուր, միլիարդ ռուբլի Մեկ շնչի հաշվով, ռուբլի
ԱՄՆ 38.13 397.19
Մեծ Բրիտանիա 15,5 336,96
Գերմանիա 12.4 182.35
Ֆրանսիա 10.54 263.5
Ռուսաստան 7,75 44,29

24472 գործարաններում կար ընդամենը 24140 էլեկտրական, գոլորշու, դիզելային շարժիչ (60 ձիաուժ միջին հզորությամբ)։ Այսինքն, նույնիսկ ամեն մի գործարան չուներ գոնե մեկ շարժիչ։ Դա ձեզ համար «առաջադեմ տեխնոլոգիա է»: Հզորությամբ և մեխանիկական հզորությամբ Ռուսաստանը 10 անգամ զիջում էր ԱՄՆ-ին, 5 անգամ զիջում էր Անգլիային, 4 անգամ զիջում էր Գերմանիային, Բելգիային և Նոր Զելանդիային։ Այստեղ ավելացնենք ևս մեկ հետաքրքիր փաստ. 1913 թվականին ԱՄՆ-ում ուներ 3,035 միլիոն հեռախոսային ցանցի բաժանորդ, Գերմանիայում՝ 797 հազար, Անգլիայում՝ 536,5 հազար, Ֆրանսիայում՝ 185 հազար, Ավստրո-Հունգարիայում՝ 110 հազար, Շվեդիայում՝ 102։ հազար, Դանիայում՝ 98 հազար, իսկ Ռուսաստանում՝ 97 հազար բաժանորդ։ Եվ սա ռուսական հեռավորությունների հետ ...

1913 թվականին Ռուսաստանը այլ երկրներից ներմուծել է ավելի քան 1 միլիոն տոննա պողպատ և 8,7 միլիոն տոննա ածուխ։

Եկեք նայենք ևս մի քանի թվերի: 1913 թվականին ԱՄՆ-ը հալեց 25 միլիոն տոննա պողպատ, Ռուսաստանը՝ 4,2 միլիոն տոննա, 5 տարվա ընթացքում ԱՄՆ-ում պողպատի ձուլումն ավելացավ 5 միլիոն տոննայով, Ռուսաստանում՝ 1,7 միլիոն տոննայով (միջինը 1 միլիոն տոննայով, իսկ 0,34 միլիոն տոննայով։ տարում). ԱՄՆ-ում պողպատի արտադրության 1 տոկոս աճը կազմել է 200 հազար տոննա, Ռուսաստանում՝ ընդամենը 25 հազար տոննա՝ 8 անգամ պակաս։

Ռուսաստանում արդյունաբերության մեջ աշխատանքի արտադրողականության մակարդակը ցածր է եղել, քան՝ ԱՄՆ-ում՝ 9 անգամ; Անգլիայում - 5 անգամ; Գերմանիայում՝ 4 անգամ։

1909-1914 թթ. Բրիտանացիները 64 խոշոր վերգետնյա նավ են պտտել, գերմանացիները՝ 47, ֆրանսիացիները՝ 24, իտալացիները՝ 16, Ռուսաստանը՝ փորձերով ավարտին հասցնելով և վերստեղծել մարտանավ-խորհուրդ դասի 10 վերգետնյա նավ: Եվ դա չնայած այն բանին, որ Ռուսաստանում ռազմական ծախսերը 1908-1913 թթ. կազմել է ընդհանուր պետական ​​բյուջեի 32 - 33%-ը։

Տնտեսական արդյունավետություն

Վերցնենք պետական ​​բյուջեն. Ինչքան հայհոյանքներ են իջեցրել բոլշևիկների ու ԽՄԿԿ-ի գլխին «հարբած» բյուջեների համար՝ սկսած 70-ականների կեսերից։ Բայց ի՞նչ տեսանք Ցարական Ռուսաստանում։ Ահա «Ռուսաստանի վիճակագրական տարեգրքերը» (Կենտրոնի տնօրենի խմբագրությամբ վիճակագրական կոմիտեՆերքին գործերի նախարարություն N.N. Belyavsgogo) 1908-1913 թվականների համար, Ս. Զապի համաշխարհային վիճակագրության տարեգիրքներ «Աշխարհի բոլոր երկրների սոցիալական և քաղաքական աղյուսակները» հրատարակչություն «Համագործակցություն» Մոսկվա.

Այսպիսով, 1908-1913 թթ. ընդհանուր գումարներըբյուջեով ստացված եկամուտները կազմել են՝ 14987 մլն ռուբլի, ներառյալ օղու մենաշնորհից ստացված եկամուտը՝ 3993 մլն ռուբլի։ (26,64%), ուղղակի հարկեր՝ 1115 մլն ռուբլի։ (7.44%), անուղղակի հարկեր 3111 միլիոն ռուբլի (20,76%), տուրքեր՝ 943 մլն ռուբլի։ (6.29%)

Արեւմուտքը վախենալու ոչինչ չուներ Ռուսաստանից առաջ «շտապելով». Որքան արդյունավետ էր աշխատում ռուսական տնտեսությունը, այնքան ավելի շատ եկամուտներ էին ստանում արևմտյան երկրների բանկերը։ 1887-1913 թթ. Արեւմուտքը Ռուսաստանում ներդրել է 1783 մլն ոսկի։ Նույն ժամանակահատվածում Ռուսաստանից զուտ եկամուտ է արտահանվել՝ 2326 մլն ոսկի (եկամուտի գերազանցում ներդրումների նկատմամբ 26 տարվա ընթացքում՝ 513 մլն ոսկի ռուբլով)։ Տարեկան մինչև 500 միլիոն ոսկի ռուբլի տոկոսների և վարկերի մարումների համար արտասահման է փոխանցվել (ժամանակակից գներով դա 15 միլիարդ դոլար է)։

Ռուսաստանում կյանքը էժան չէր. Այսպիսով, Սանկտ Պետերբուրգում աշխատող 4 հոգանոց ընտանիքը ծախսել է մոտ 750 ռուբլի։ տարում։ Ընդ որում, սննդի ծախսերը կազմում էին 4 հոգանոց ընտանիքի ղեկավարի աշխատավարձի 100%-ը, և, որպես կանոն, աշխատում էին բոլորը, այդ թվում՝ երեխաները։ Մնացած գումարից մինչև 45%-ը գնացել է բնակարանների, մինչև 25%-ը՝ հագուստի և կոշիկի համար։

Համեմատության համար՝ գերմանացի աշխատողի համար ընտանեկան սննդի համար վճարումը կազմում էր աշխատավարձի 20-25%-ը (մեկ չափահաս), անգլիացի աշխատողի համար՝ 40%-ը։

Ամփոփելով 1908-1914 թվականներին Ռուսաստանի արդյունաբերական զարգացման արդյունքները՝ պետք է մատնանշենք նաև հետևյալ փաստը՝ 1893-1900 թթ. արդյունաբերական արտադրանքի միջին տարեկան աճը կազմել է 9%, իսկ 1908–1913 թթ. - 8,8%:

Արդյունաբերական արտադրանքի աճին զուգահեռ տեղի ունեցավ գների բարձրացման գործընթաց։ 1908-1913 թթ. Սպառողական ապրանքների գներն աճել են 24%-ով, իսկ Ռուսաստանում աշխատավարձերն աճել են միջինը 34 ռուբլով։ (14,52%-ով), այսպիսով մենք տեսնում ենք, որ աշխատողների իրական եկամուտները ոչ թե աճել են, այլ նվազել։ Ցորենի գները (մեծածախ) 1901-1912 թթ. աճել է 44%-ով; տարեկանի համար՝ 63,63%-ով, խոզի մսի համար՝ 55,86%-ով։ Բնականաբար, ոչ պակաս, քան հացաբուլկեղենի արտադրության և մսի մեծածախ գները մանրածախ. Արդյունքում 1913 թվականին Ռուսաստանում բանվորների իրական եկամուտները կազմել են 1900 թվականի մակարդակի 90%-ը։

Գիտություն և ճարտարագիտություն

Եվ վերադառնանք արդյունաբերություն: Հիշեք, թե որ ինքնաթիռներում են փայլել Ուտոչկինն ու Նեստերովը։ Nieuport, Farman, Bristol Bulldog, Sopwith, Fokker. Անգլիա, Ֆրանսիա, Բելգիա... բայց ոչ Ռուսաստանը։ 1914-1917 թթ հավաքվել է ընդամենը 94 «Իլյա Մուրոմեց», իսկ հետո ներմուծվել են շարժիչներն ու գործիքները։

Ինչ վերաբերում է մեքենաներին: Ford, Mercedes-Benz, Fiat, Renault, Peugeot. Իսկ որտե՞ղ են ամբողջությամբ մեքենաներ արտադրող ռուսական ֆիրմաները (հումքից մինչև պատրաստի արտադրանք) -Այստեղ չեն։

Ռուսական կործանիչները, հածանավերը և ռազմանավերը հագեցված էին գերմանական և շվեդական տուրբիններով, անգլիական գիրոկողմնացույցներով և հեռաչափերով։

Ես այդքան մանրամասն վերլուծում եմ Ռուսաստանի ուշացումները, ոչ թե դրանք ճաշակելու համար։ Ոչ Ես ոչ պակաս հպարտ եմ Դ.Ի.Մենդելեևով, Կ.Ե.Ցիոլկովսկիով և շատ այլ տաղանդավոր գիտնականներով ու ինժեներներով։ Հիշում եմ, որ առաջին դիզելային շարժիչներն ու մոտորանավերը կառուցվեցին Կոլոմնայում, հիշում եմ, որ Novik տիպի կործանիչները և ռուսական շոգեքարշերը համարվում էին ստանդարտ, հիշում եմ, որ Ռուսաստանը ռադիոյի ծննդավայրն է, բայց, ցավոք, դրանք միայն ճառագայթներ էին։ լույսը ընդհանուր մռայլ պատկերում:

Հիշեցնենք, որ Մենդելեևն ու Սեչենովը (Ռուսաստանի հպարտությունը!!!) դուրս են քվեարկվել Գիտությունների ակադեմիայից (եթե միայն գերմանացի լինեին...), ռադիոկապի գյուտարար Պոպովը մնաց ռազմածովային դպրոցի համեստ ուսուցիչ։

Այս ամենը վերլուծվում է, որպեսզի կանխվի նոր դիցաբանության ստեղծումը, քանի որ ցանկացած առասպել, ի վերջո, շրջվում է իր դեմ, ինչը տեսանք ԽՄԿԿ-ի օրինակում, երբ Սուսլովը, Յակովլևը և այլն. եւ այլն։ թեքվեց նախ մի կողմ, ապա մյուս կողմը:

Ռուսական կայսրության տնտեսությունը 20-րդ դարի սկզբին.

Մի կողմից, պատմությունը մեզ սովորեցնում է, որ 1917 թվականին Ռուսական կայսրությունում տեղի ունեցավ սոցիալական հեղափոխություն՝ բանվորների և գյուղացիների ծանր վիճակի պատճառով։

Մյուս կողմից, պատմաբանները պնդում են, որ Ռուսական կայսրությունը 19-րդ դարի կեսերին - 20-րդ դարի սկզբին ցույց տվեց ֆենոմենալ տնտեսական աճ:

Երկրում արդյունաբերական արտադրանքի ծավալն այս ընթացքում աճել է յոթ անգամ։ Ստալինյան հնգամյա պլանների բոլոր արդյունքները համեմատվում էին ոչ թե ինչ-որ բանի հետ, այլ 1913 թվականի մակարդակի հետ։

Այս երկու հայտարարությունների միջև եղած անհամապատասխանությունը նորից ու նորից ստիպում է հետազոտողներին փնտրել դավադրության տեսություններ հեղափոխական իրադարձությունների հետևում, որոնք գլխիվայր շուռ են տվել մեր պատմությունը: Դե, սա նրանց իրավունքն է, բայց միանգամայն սպառիչ բացատրություն կարելի է ստանալ՝ շրջանցելով պալատական ​​դավադրությունների, լրտեսների և արտաքին ազդեցության գործակալների դերը։

«1913-ին,- գրում են շատ հրապարակախոսներ և սիրողական պատմաբաններ,- նոր էջ բացվեց ավիացիայի պատմության մեջ, օդ բարձրացավ աշխարհի առաջին չորս շարժիչով ինքնաթիռը: Դրա ստեղծողը ռուս դիզայներ Ի.Ի.Սիկորսկին էր։ 1913-ին հրացանագործ Վ. Գ. Ֆեդորովը սկսեց փորձարկել ավտոմատ հրացանը: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս գաղափարի զարգացումը հայտնի Ֆեդորովի գրոհային հրացանն էր:

Նկատի ունեցեք, որ նման հոդվածներում, զեկույցներում և ինֆոգրաֆիկայում 1913 թիվն ավելի տարածված է, քան որևէ այլ: Նույնը ԽՍՀՄ-ի ժամանակ էր։

Իրոք, Ռուսական կայսրության կառավարությունը 19-րդ դարի երկրորդ կեսին - 20-րդ դարի սկզբին ակտիվորեն կիրառեց միջոցներ տնտեսությունը խթանելու, արտադրությունը զարգացնելու և. ապրանքային շուկաներ, հայրենական արտադրողի պաշտպանությունը։

Պահպանողական միջոցառումներն էին` ընդհուպ մինչև մաքսային մաքսային մաքսատուրքերի պաշտպանության ընդհանուր քաղաքականությունֆինանսների նախարարությունները։ Մեջ արտաքին առևտուրիշխանությունները հավատարիմ մնացին դրական առևտրային հաշվեկշիռ ստեղծելու ռազմավարությանը, և ընդհանուր տնտեսական հաջողությունը հնարավորություն տվեց 1897 թվականին երկրում ոսկու շրջանառություն մտցնել։

Լայնածավալ արդյունաբերության զարգացման համար կայսրությունը լայնորեն գրավեց օտարերկրյա ներդրումներ. 1861-1880 թվականներին ռուսական ներդրումների մասնաբաժինը արտադրության մեջ կազմել է 28%, օտարերկրյա՝ 72%։ 1893-1903 թվականներին երկաթուղու, արդյունաբերական և քաղաքային շինարարության մեջ ներդրվել է մինչև 5,5 միլիարդ ռուբլի, ինչը 25 տոկոսով գերազանցում է նախորդ 30 տարիների ներդրումները։

Դոնբասում և Կրիվոյ Ռոգում 17 նոր մետալուրգիական գործարաններ են ստեղծվել ֆրանսիական, բելգիական, ինչպես նաև գերմանական և անգլիական կապիտալի մասնակցությամբ։

Նավթի արդյունահանման ոլորտում (Բաքվի հանքավայրեր), ի լրումն «Ռուսացված» Նոբելյան եղբայրների գործընկերության, 1886 թվականից ակտիվորեն աշխատում է Rothschild Brothers ֆրանսիական բանկային տունը, որտեղ նրանք համագործակցում էին բրիտանական Lane and McAndrew, Samuel and Company և ընկերությունների հետ։ մյուսները.

Ֆրանկո-բելգիական կապիտալի հիմնական ոլորտներն էին Ռուսաստանի հարավի մետալուրգիան և ածխի արդյունաբերությունը, բրիտանացիների համար՝ պղնձի և ոսկու արդյունահանման արդյունաբերությունը, գերմանականների համար՝ քիմիական և էլեկտրական արդյունաբերությունը, ինչպես նաև Լեհաստանի ծանր արդյունաբերությունը։ և Բալթյան երկրները։

Ընդհանուր առմամբ, 1860-1900 թվականներին կայսրությունում արդյունաբերական արտադրանքի ծավալն ավելացել է ավելի քան յոթ անգամ։ Ռուսաստանը վստահորեն մտել է աշխարհի տնտեսապես ամենազարգացած երկրների հնգյակը։

Նախահեղափոխական Ռուսաստանի եզակի ձեռքբերումները կարելի է երկար թվարկել։ Եվ այս ամենը ճիշտ կլինի։ Այնուամենայնիվ, կան բազմաթիվ բայցեր:

Հայտնի Ֆեդորովի գրոհային հրացանի (ինքնաբեռնվող հրացանի) պատվերը, իրոք, տրվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին, սակայն ձեռնարկություններում դրա սերիական արտադրությունը հնարավոր չի եղել հիմնել ցածր արտադրության մշակույթի պատճառով։ 1916-ին զորքերում փորձարկման ժամանակ, ըստ դիզայների, նմուշը լավ արդյունքներ չի տվել արտադրության թերությունների և դիզայնի բարդության պատճառով, ինչպես ինքն է գրել Ֆեդորովը:

Ռուսական կայսրությունում կառուցվել են ռեկորդային ինքնաթիռներ, սակայն երկիրը պարզապես չուներ ինքնաթիռի շարժիչի սեփական շենք մինչև 1915 թվականը: Սիկորսկու չորս շարժիչով Իլյա Մուրոմեցը, իր ժամանակի համար եզակի, հագեցած էր 130 ձիաուժ հզորությամբ Mercedes շարժիչներով, իսկ նրա նախորդը՝ չորս շարժիչով ռեկորդակիր ռուս ասպետը, համալրված էր գերմանական 100 ձիաուժ հզորությամբ՝ Argus Motoren-ի արտադրության շարժիչներով։

Sopwith biplanes-ը նույնպես ռուսական արտադրության մեքենաներ չէին. Sopwith Aviation Company-ն բրիտանական ընկերություն է: Եվ նույնքան կարևորը, որ սա արտադրության մեքենա է, որը չի կառուցվել ռեկորդներ սահմանելու համար: Այն կիրառվել է ինչպես Ֆրանսիայի, այնպես էլ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում, իսկ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ այլ երկրների ռազմաօդային ուժերում։

Ռիգայի ռուս-բալթյան վագոնների արտադրամասը արտադրել է իրենց ժամանակի համար բավականին ժամանակակից մեքենաներ, դրա հետ չես կարող վիճել: Ռուսական կայսրությունում մշակվել են նաև սուզանավեր, օրինակ՝ Դելֆինը և Կասատկան։ Բայց «Լոքո» տեսակը, որով ցանցի հեղինակները չեն վարանում նկարազարդել Նիկոլայ II-ի արդյունաբերական հաջողությունների մասին իրենց պատմությունները, հոլանդական ընկերության ամերիկյան նախագիծն էր։

Ինչ վերաբերում է փոխաբերական «գութանին», ապա, իրոք, 1909-ին Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինարաններում դրվեցին (և գործարկվեցին 1911-ին) չորս ռուսական dreadnought՝ «Սևաստոպոլ» տիպի մարտանավեր։ 1911-1917 թվականներին Սևծովյան նավատորմի համար կառուցվեցին ևս երեք ռազմանավ փոքր-ինչ թեթև նախագծով ՝ կայսրուհի Մարիա տիպը:

Բայց ամեն ինչ հարաբերական է։ Բրիտանական «Dreadnought»-ը, որը ռազմածովային հեղափոխություն կատարեց և առաջացրեց «դրեդնութների մրցավազքը», դրվեց 1905 թվականին և գործարկվեց 1906 թվականին։ 1906-ից 1909 թվականներին Անգլիայի նավաշինարաններում դրվել են ևս յոթ dreadnought տիպի նավեր։ 1909 թվականին տեղի ունեցավ ևս մեկ հեղափոխություն ռազմածովային գործերում՝ վայր դրվեց «Օրիոն» ռազմանավը, որն անվանումը տվեց համանուն նավերի շարքին (ևս երեքը դրվեցին 1910 թվականին)։

Այսպես սկսվեց սուպերդրեդնութների դարաշրջանը, որի համար ուշացան Սևաստոպոլ և կայսրուհի Մարիա տիպի ռուսական ռազմանավերը։

Ցույց տալու համար, թե որքան է փոխվել Ռուսաստանը հեղափոխությանը նախորդող 100 տարիների ընթացքում, նշում ենք, որ 1817 թվականին Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա մայրուղու շինարարությունը՝ կայսրության երկրորդ մայրուղին, այսինքն՝ խճաքարը, սկսվել և ավարտվել է 1833 թվականին։ 1820 թվականին երկու մայրաքաղաքների միջև բացվեց կանոնավոր բեմական ծառայություն. ճանապարհորդությունը տևեց 4,5 օր:

10 տարվա ընթացքում այս ճանապարհով փոխադրվել է 33 հազար մարդ, տարեկան երեք հազար մարդ. խոշոր քաղաքներերկրները։

Առաջին ռուսական երկաթուղին՝ Ցարսկոյե Սելոն, բացվել է 1837 թվականին՝ հեղափոխությունից ընդամենը 80 տարի առաջ։ Երկրորդը, կապելով Սանկտ Պետերբուրգն ու Մոսկվան, - 1851 թ. 19-րդ դարի 80-ական թվականներին Ռուսաստանում երկաթուղիների երկարությունը հասնում էր 20 հազար կմ-ի։ 1893 թվականից մինչև 1902 թվականը շահագործման է հանձնվել ևս 27000 կմ երկարությամբ երկաթուղային գծեր։ Համեմատության համար նշենք, որ ԱՄՆ-ում մինչև 1869 թվականը կառուցվել է 85 հազար կմ գոլորշու երկաթուղի` տարեկան միջինը 2 հազար կմ:

Մինչ երկաթուղային հաղորդակցության լայնածավալ զարգացումը, կայսրությունը չուներ ամբողջ երկրի շուկա՝ այն մասնատված էր մի քանի մասերի, որոնք կապված չէին միմյանց հետ։

Հացահատիկի առևտուրն այս առումով առավել ցուցիչ է. 19-րդ դարի առաջին կեսին փորձագետները իրենց ներքին գնագոյացմամբ բացահայտում են առնվազն երեք տարածաշրջանային շուկայական պայմաններ՝ Վոլգայի շուկան, որը զարգացել է երկրի գլխավոր ջրային ճանապարհով՝ Կենտրոնական Սև: Երկիր և Սև ծով-Ուրալ. Գործնականում դա նշանակում էր հետեւյալը.

«1843 թվականին Էստոնիայում տարեկանի 1 քառորդ (մոտ 200 կգ) արժեքը բերքի ձախողման պատճառով բարձրացավ մինչև 7 ռուբլի: Միաժամանակ, Չեռնիգովի, Կիևի, Պոլտավայի, Խարկովի նահանգներում մեկ պարկ ալյուրը (144 կգ) վաճառվել է 1 ռուբլով։ 20 կոպ. Գործնականում անհնար էր հացահատիկ մատակարարել այս բերրի շրջանից սովամահ գավառներ, և երկիրը, որը հացահատիկ էր արտահանում Սև և Ազովի ծովերի նավահանգիստներով, միաժամանակ ստիպված էր այն ներմուծել Բալթիկ ծովով։

Իրավիճակը նույն կերպ զարգացավ երկու տարի անց՝ Պսկովի նահանգում տարեկանի մեկ քառորդ գինը բարձրացավ մինչև 10 ռուբլի, իսկ Օրելում և Մցենսկում այն ​​չգնաց մեկուկես ռուբլով։ «Աշխարհի ոչ մի զարգացած երկրում գների նման տարբերություն չի եղել»,- ասում են պատմաբանները։

«Բոլորը գիտեն,- գրում է տնտեսագետ, Պետխորհրդի անդամ Լ.Վ.Տենգոբորսկին,- որ լավ հաղորդակցության բացակայության պատճառով հաճախ է պատահում, որ մեր նահանգներից շատերը տառապում են սովից և համաճարակային հիվանդություններից, իսկ մյուս գավառներում նման է. հացահատիկի ավելցուկ, որ տեղ չունեն դնելու»։

Միայն լայնածավալ երկաթուղային շինարարությունը հնարավորություն տվեց երկրում ստեղծել սննդի և արդյունաբերական ապրանքների միասնական շուկա՝ մինչև XIX դարի 80-ական թվականները: Բայց 1914-1916 թվականների տրանսպորտային ճգնաժամը կրկին Ռուսաստանին գցեց անցյալ՝ կոտրելով մի սինգլ։ տնտեսական տարածքշատ վատ փոխկապակցված տարածքներում՝ որոշ տեղերում սով առաջացնելով, իսկ որոշ տեղերում՝ հացի ավելցուկ:

Այս իրադարձությունների՝ միասնական շուկայի ստեղծման և պատերազմի ժամանակ դրա փլուզման միջև ընդամենը 30 տարի է անցել։

Անիմաստ է վիճել այն փաստի հետ, որ կայսրության տնտեսության աճի տեմպերն իսկապես տպավորիչ էին։ Բայց դասագրքային 1913 թվականի դրությամբ, ըստ հիմնական տնտեսական ցուցանիշները(ածխի արդյունահանում, երկաթի և պողպատի արտադրություն, ինժեներական արտադրանքի ծավալ, երկաթուղային գծերի երկարություն) Ռուսաստանը զիջում էր ԱՄՆ-ին, Գերմանիային, Մեծ Բրիտանիային և Ֆրանսիային՝ առաջ անցնելով Իտալիայից, Իսպանիայից և Ճապոնիայից։ Այսինքն՝ փակեց տնտեսական զարգացման առաջատարների հնգյակը։

Միաժամանակ, այդ ժամանակահատվածի աճի բարձր տեմպերը բացատրվում են ցածր մեկնարկի ազդեցությամբ։ «Տնտեսական աճի տեմպերի» նման ցուցանիշն ընդհանրապես չափազանց խորամանկ է։ 21-րդ դարի սկզբին Իրաքը ցույց տվեց ֆենոմենալ տեմպեր, ինչը զարմանալի չէ, քանի որ ԱՄՆ-ը դեմոկրատական ​​ճանապարհով ռմբակոծեց այն մինչև քարե դար: Ամբողջական ավերածությունների ֆոնին նույնիսկ մեկ նավթահորի գործարկումն անմիջապես տնտեսական աճ տվեց՝ չափված տասնյակ տոկոսով։ Բայց սա չվերացրեց ավերածությունները մնացած ամեն ինչում։

19-20-րդ դարերի վերջում Ռուսաստանի բուռն տնտեսական զարգացման պատմությունը շատերի մոտ գծային վերընթաց աճի տպավորություն է թողնում: Բայց սա խորը մոլորություն է՝ երկիրը այս ժամանակահատվածում զարգացել է ծայրահեղ անհավասարաչափ։

Պատմաբաններն առանձնացնում են 1857, 1866-1867, 1869, 1873-1875, 1881-1883 թվականների ճգնաժամերը, սակայն ամենակործանարարը եղել է. ֆինանսական ճգնաժամ 1898-1903 թթ., որը վերաճեց տնտեսական և տնտեսական աղետի:

Այս ճգնաժամի բնույթն ուղղակիորեն կապված էր դեպի Ռուսաստան օտարերկրյա կապիտալի լայնածավալ ներգրավման հետ։ Առևտրային բանկեր, պայթելով կայսրություն գնացող փողերով, պատրաստակամորեն վարկավորել է փոխանակման խաղը՝ թողարկելով արժեթղթերով ապահովված վարկեր։ Բայց 1898-ին ողջ Արևմուտքում, սեփական ճգնաժամի պատճառով, զեղչերի դրույքաչափերը բարձրացվեցին: Արևմտյան խաղացողները սկսեցին դուրս բերել իրենց կապիտալը Ռուսաստանից և նետել ռուսական արժեթղթերը:

1899 թվականի օգոստոսին երկու խոշոր ձեռնարկատերերի՝ բազմաթիվ բանկերի ու ընկերությունների սեփականատերերի՝ Մամոնտովի և ֆոն Դերվիզի սնանկության մասին լուրը հնչում էր կապույտից պտուտակի պես։ Ֆոնդային շուկան սկսել է խուճապի մատնվել. Այդ տարվա սեպտեմբերի 23-ը պատմության մեջ մտավ որպես «Սանկտ Պետերբուրգի ֆոնդային բորսայի սև օր»։

Այս խուճապը հանգեցրեց երկարատև ֆինանսական ճգնաժամի։ Դրա մասշտաբը կարելի է ներկայացնել հետևյալ տվյալների հիման վրա. 1899-1902 թվականներին Հարավ-Արևելյան երկաթուղու բաժնետոմսերի արժեքը նվազել է 52,6%-ով, ռուս-բալթյան վագոնների շինարարությունը՝ 63,4%-ով, Պուտիլովի գործարանը՝ 67,1%-ով։ Բաժնետոմսերի անկումը նշանակում էր ձեռնարկությունների կապիտալիզացիայի նվազում, հետևաբար ֆինանսական ճգնաժամը վերածվեց արդյունաբերականի։

Թերթերը գրել են. «Վճարումները դադարեցվում են, առևտրի օբյեկտները փակվում են, գործարաններն ու գործարանները կրճատվում են կամ ուղղակիորեն դադարեցնում են աշխատանքը»: Համաձայն ամբողջական տվյալների, միայն 1903 թվականին գրեթե 100,000 աշխատող ազատվել է երկաթի հանքերից և գունավոր մետալուրգիայի ձեռնարկություններից։ Հանքարդյունաբերությունում 1900-1903 թվականներին փակվել են 3088 գործարաններ և գործարաններ, կրճատվել է 112,4 հզ. Այսպիսով, կայսրություն եկավ զանգվածային գործազրկություն:

«Նիկոլաևում, - նշում են պատմաբանները, - գործարանի 2 հազար աշխատող կար, Եկատերինոսլավ գավառում ՝ 10 հազար, Յուզովկայում ՝ 15 հազար»: «Գործարանները,- գրում է մամուլը,- մի քանի բացառությամբ, դադարեցին աշխատել. շատ բանվորներ շրջում են քաղաքում՝ աշխատանք կամ հաց փնտրելու»։

Այս լույսի ներքո շատ ավելի պարզ է դառնում 1905 թվականի առաջին ռուսական հեղափոխության բնույթը։ 1917 թվականի Փետրվարյան հեղափոխության բնույթը հասկանալը, երբ բանվորները փողոցներում հաց էին պահանջում, թեև երկրում սով չկար, նույնպես դժվար չէ։

Շատ հեղինակներ իրավացիորեն նշում են, որ նույնիսկ 1917 թվականի փետրվարին Պետրոգրադում հացահատիկի ճգնաժամի գագաթնակետին, խանութներում բավականաչափ այլ ապրանքներ կային՝ ձկից մինչև երշիկեղեն: Բայց փաստն այն է, որ կայսրության քաղաքներում աշխատողների հիմնական սննդամթերքը հենց հացն էր։

1908 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի տեքստիլ աշխատողների բյուջետային հարցումների համաձայն, յուրաքանչյուր սպառողի ընտանիքում տարեկան մոտ 200 ռուբլի եկամուտ ունեցող (մեկ մեծահասակի համար) սպառում էր 21 ֆունտ կարագ, 107 ֆունտ միս, 163 հատ ծովատառեխ, 57 շիշ կաթ։ , իսկ հացը՝ տարեկան 927 ֆունտ։

1916-ին Տուլայի աշխատողների նմանատիպ հարցումները տվել են հետևյալ արդյունքները. կաթ և կարագ սպառվել է տարեկան 196,7 ֆունտ, ձուկ՝ 11 ֆունտ, միս՝ 76,4 ֆունտ, բանջարեղեն՝ 792 ֆունտ, հաց՝ 709 ֆունտ, որից սպիտակ, ցորեն՝ ընդամենը 297 ֆունտ։ ֆունտ.

Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին տրանսպորտային ճգնաժամի արդյունքում եվրոպական Ռուսաստանում հացի գինը եռապատկվեց։ Սա սարսափելի հարված էր ընտանեկան բյուջեներբնակչության հսկայական զանգված։

Փորձեր չեն արվում սննդի մատակարարումը ռացիոնալացնելու, սակավացած հացահատիկի բաշխումը կազմակերպելու, ներմուծելու. քարտային համակարգՌուսական կայսրության պետությունը պատերազմի ընթացքում որևէ բաշխում չի ձեռնարկել։

Որոշ տեղերում քարտերը ներդրվել են տեղական իշխանությունների կողմից սեփական նախաձեռնությամբ, յուրաքանչյուր դեպքում՝ իրենց սեփական նախաձեռնությամբ, սակայն նրանք հնարավորություն չունեին վերահսկելու շուկան որպես ամբողջություն, ուստի նրանք չանցան այն կողմ՝ փորձելով ինչ-որ կերպ բաշխել առկա պաշարները: քաղաքները։

1917 թվականի փետրվարին երկաթուղային ճգնաժամի վատթարացման պատճառով կայսրության մայրաքաղաք Պետրոգրադում հացը վերջացավ։ Այն, ինչ հետևում է, հայտնի է.

• Tags: