KBM-ը չի համապատասխանում իրական անելիքներին։ Ինչպես շտկել OSAGO բոնուս-մալուսի գործակիցը, եթե սխալ է կիրառվում

Վերականգնել KBM-ն անվճար Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի միջոցով: KBM-ը վերականգնելու 4 եղանակ՝ OSAGO-ում զեղչերը վերադարձնելու համար: Հարցի լուծումը ապահովագրության և Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի միջոցով: Տեղեկատվության հավաքագրման և հաշվարկի հնարավոր խնդիրներ:

Գրեթե ցանկացած ավտոմոբիլիստ, երբ դիմում է OSAGO-ի քաղաքականությանը, կարող է հանդիպել այն փաստի հետ, որ ապահովագրողը հաշվի չի առնի իր վթարներից զերծ գրառումը, աշխատելով տվյալների կորստի կամ իրական տեղեկատվության բացակայության վրա, որը ինչ-որ կերպ կազդի վերջնական արժեքի վրա: Այս դեպքում դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես վերականգնել KBM-ն PCA տվյալների բազայում, որպեսզի ապահովագրական ընկերությանը համոզեք ապահովել ավելի հավատարիմ պայմաններ ինչպես մեքենայի սեփականատիրոջ, այնպես էլ քաղաքականության մեջ ընդգրկված մարդկանց համար: Այսօր մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այս հարցին, կփորձենք բարձրաձայնել ապահովագրական ընկերության նկատմամբ իրավական ճնշումների ուղիները և, առհասարակ, զգուշացնել վարորդներին հնարավոր դժվարությունների մասին։

(սեղմեք բացելու համար)

Ինչ է CBM-ը

Բոնուս-Մալուս գործակիցը կամ KBM-ի հասարակ մարդիկ ներդրվել են մեր երկրում 14 տարի առաջ, այնուհետև այս նորամուծությունը, թվում էր, էապես օպտիմալացրել է ոչ միայն OSAGO-ի սակագների գները, այլև ընդհանրապես ստիպել վարորդներին հետևել կանոններին և ռիսկի չդիմել: ճանապարհ.

Այս ցուցանիշի ներդրման նպատակն էր խրախուսել այն վարորդներին, ովքեր վարելու ողջ ընթացքում կամ բավական երկար ժամանակ չեն օգտվել ապահովագրական ընկերության ծառայություններից իրենց նպատակային նպատակներով, այսինքն՝ վթարի չեն ենթարկվել հանցագործները.

Նախնական զեղչը ստացվել է քաղաքականության բազային արժեքը և անվտանգության հատուկ հաշվարկված ցուցանիշը բազմապատկելուց հետո: Այս արժեքը հաշվի է առնվել այն բոլոր տարիները, որոնց համար որպես մեղավոր վարորդը վթարի չի ենթարկվել։ Եթե, միեւնույն է, դժբախտ պատահար է տեղի ունեցել, ապա բոլոր կուտակված միավորները ավտոմատ կերպով այրվել են։

Այստեղ ամենահետաքրքիրն այն է, որ հաշվապահական հաշվառման պայմանները նույնպես հակառակ ուղղությամբ են գնում, և այն վարորդները, ովքեր իրենց բնութագրերով ճանապարհին անփույթ են և անընդհատ դառնում վթարների «կազմակերպիչներ», արդյունքում հաջորդ տարի կվճարեն շատ ավելի բարձր, քան. մարդիկ, ովքեր նոր են ստացել լիցենզիա կամ զգալի ժամանակահատվածում, ովքեր չեն հայտնվել նման իրավիճակներում։

Հետաքրքիր է

Մոտավորապես մինչև 2012 թվականը չեն եղել միասնական համակարգհաշվի առնելով CBM ցուցանիշը:

Վարորդը կարող էր գալ A ապահովագրական ընկերություն և այնտեղ ստանալ 10 ռուբլու զեղչ, այնուհետև անցնել ճանապարհով մեկ այլ ապահովագրող Բ և հաշվել 30 ռուբլու վրա: Սա ընկավ վարորդների մեծ մասի ձեռքը, որոնք այս կերպ անընդհատ փոխում էին ֆիրմաները և դրանով իսկ «զրոյացնում» իրենց արժանիքները։ Այն ժամանակ հաջողակ էին նաև երրորդ կողմի ապահովագրական գործակալները, որոնք գրավում էին փորձ ունեցող մեքենաների տերերին և տեղ-տեղ 50% զեղչով ապահովում։

Այնուամենայնիվ, հետո նշված ժամկետը, բոլոր ընկերությունները միավորվեցին մեկ հիմքտվյալներ, որոնք այժմ կոչվում են Ավտոապահովագրողների Ռուսաստանի միություն (այսուհետ՝ RSA): Եվ հիմա, սեփականատիրոջ մասին բոլոր տվյալները պարզելու համար անհրաժեշտ է մկնիկի մի քանի կտտոց: Այս իրավիճակը մեծապես չի ազդել շարժման զգույշ մասնակից վարորդների վրա, սակայն այն զգալիորեն կրճատել է փախուստի ուղիները նրանց համար, ովքեր անընդհատ անախորժությունների մեջ են ընկնում։

Հաշվարկի կարգը

Կարևոր է հասկանալ, որ CBM-ը հաշվարկված չէ մեքենայի համար: Այս ցուցանիշըընդմիշտ նշանակված վարորդին և այլ մեքենա գրանցելիս զեղչը կպահպանվի ցանկացած դեպքում։

Մեկ վարորդի գործակիցը հաշվի առնելիս վերցվում է սկզբնական «Ապահովագրվածի դասը»: Այս ցուցանիշը որոշում է MSC-ի նախնական ցուցանիշը կոնկրետ անձի համար: Եթե ​​վարորդը սկսնակ է և առաջին անգամ է կազմում OSAGO-ն, ապա նրա ցուցանիշը վերցվում է հավասար 1 կամ 100%: Առանց պատահարների յուրաքանչյուր տարվա համար սկզբնական արժեքից կհանվի 5% կամ 0,05: Այսպիսով, առավելագույն հնարավոր զեղչի դրույքաչափը կկազմի 50% կամ 0,5: Դուք կարող եք վերցնել այն առանց պատահարների մեքենա վարելը 10 տարվա ընթացքում:

Օրինակ

Հաշվարկի օրինակ՝ ենթադրենք վարորդը չունի վարորդական փորձ, ապա նրա CBM = 1։ Իսկ եթե ապահովագրական պոլիսը արժե 2000 ռուբլի, ապա նա սկզբում այդքան կտա։ Մեկ տարի անց, եթե նա չդառնար վթարի մեղավորը, վերը նշված գործակիցն արդեն հավասար կլինի 0,95-ի, և դուք պետք է վճարեք 2000 - (2000 * 0,05) = 1900 ռուբլի:

Նույն ընթացակարգը, միայն հակառակ հերթականությամբ, կգործի շտապ օգնության վարորդների համար։ Դուք կարող եք հաշվարկել ձեր CBM-ն՝ օգտագործելով ստորև բերված աղյուսակը:

Եթե ​​քաղաքականության մեջ կան մի քանի դրայվեր

Ապահովագրական ընկերությունները չեն արգելում վարորդներին մի քանի հոգու մուտք գործել OSAGO քաղաքականության մեջ: Բացի այդ, հավելավճարով կարող եք ավելացնել անսահմանափակ թվով մարդկանց կառավարելու հնարավորություն:

Այս դեպքում կարեւոր է իմանալ, որ այս դեպքում վերցվում է ամենաբարձր BMF-ը։ Օրինակ, եթե մուտքագրված է 2 վարորդ՝ առաջինն ունի 30% զեղչ (CBM=0.7), երկրորդը՝ 50% (CBM=0.5)։ Այս դեպքում ապահովագրական ընկերությունը կվերցնի առաջինի գործակիցը և այն հաշվի կառնի գնի վերջնական հաշվարկում։

Եթե ​​հաշվետու տարվա ընթացքում քաղաքականության մեջ նշված վարորդներից որևէ մեկը վթարի պատճառ դառնա, ապա կփոխվի միայն դրա ցուցիչը, մնացած մեքենաների սեփականատերերը չեն տուժի։

Երբ ապահովագրողը տվյալներ չի գտնում

Գործնականում կարելի է ականատես դառնալ նման դեպքերի, երբ, չնայած վարորդական լուրջ փորձին և մաքուր համբավին, ապահովագրողի կողմից KBM ցուցանիշը չափազանց բարձր է համարվում, երբեմն նույնիսկ մեկ մակարդակի վրա, ինչը ճիշտ է միայն սկսնակների համար: . Այս դեպքում անհրաժեշտ է փնտրել այս իրավիճակների պատճառները և հետագայում դրանք օգտագործել՝ դրանք վերականգնելու ուղիներ նախանշելու համար։

Կախված իրավիճակից, գործնականում սխալ տվյալների ամենատարածված դեպքերը կարող են լինել իրավիճակներ, որտեղ.

• Ավտոմեքենայի սեփականատերը այնքան էլ ճիշտ չի հաշվարկել KBM ցուցանիշը։ Վերևում ասացինք, թե ինչպես կարելի է ձեռք բերել, գլխավորն այն է, որ հստակ իմանաս անփորձանք վարելու ժամանակահատվածը։
• Սխալներ RSA տվյալների բազայում: Համակարգն ինքնին գործում է 2012 թվականից, սակայն դեռևս կան անճշտությունների մասին հաղորդումներ։ Ամբողջ պատճառն այն է, որ մինչ այդ ժամանակաշրջանը յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն ուներ իր տվյալները, որոնք խառնվելով այլ ընկերությունների ցուցանիշներին, ի վերջո կարող են ձախողվել և տալ սխալներ կամ սխալ թվեր։
• Ապահովագրական գործակալը պարզապես սխալ է թույլ տվել. Այս պահը չի կարելի բաց թողնել և ավելի լավ է խնդրել ամեն ինչ կրկնակի ստուգել։

Վերոնշյալ դեպքերը շատ դեպքերում տեղի են ունենում գործնականում: Ստորև բերեք ամենահազվադեպ օրինակները:

Ցուցանիշի վերականգնում անսահմանափակ OSAGO քաղաքականությամբ

Այս դեպքում կարևոր է իմանալ, որ CBM ցուցիչը այն դեպքերում, երբ ապահովագրական պոլիս է տրամադրվում անսահմանափակ թվով վարորդների համար, կարող է հավասարվել 1-ի: Դա տեղի է ունենում մեքենա փոխելու ժամանակ:
Հասկանում եք, բայց առանց դժբախտ պատահարների տոկոսների հաշվարկման պայմանների, անսահմանափակ թվով վարորդների համար ապահովագրական քաղաքականությունը թույլ է տալիս KBM-ի հաշվարկը միայն այն դեպքերում, երբ սեփականատերը չի փոխել մեքենան:

Օրինակ, եթե վարորդը թողարկել է OSAGO անսահմանափակ թվով անձանց համար: IN այս փաստաթուղթըՄուտքագրվելու են մեքենայի և նրա սեփականատիրոջ մասին բոլոր տվյալները՝ սկսած սկզբնատառերից և վերջացրած VIN-ով: Եթե ​​հաջորդ ժամանակահատվածում վերոնշյալ անձը փոխի մեքենան, ապա պոլիս թողարկելիս նրա գործակիցը հավասար կլինի 1-ի, կարծես առաջին անգամ է թողարկել։

Եթե ​​վարորդը ապահովագրված է մի քանի տրանսպորտային միջոցներով

Գործնականում տարածված են նաև այնպիսի պահեր, երբ մեքենայի սեփականատիրոջը պոլիսում ներառված է մեկ այլ անձ, որը նույնպես ունի մեքենա։

Օրինակ

Օրինակ, եթե հայրն ու որդին մեքենաներ ունեն։ Առաջինն ունի CBM=0.5, իսկ երկրորդը՝ 0.95։ Միաժամանակ որդին ներառված է հոր ապահովագրության մեջ։ Այնուհետև, ըստ օրենքի, պոլիս գնելիս հայրը կարող է հաշվել միայն 5% զեղչի վրա, քանի որ փաստաթղթում հաշվի է առնվում առավելագույն արժեքը:

Այս կանոնը հայտնվեց PCA-ի առաջացման պատճառով, որի միջոցով բոլոր մեքենաների սեփականատերերը հասանելի դարձան ցանկացած ապահովագրական ընկերության: Եվ եթե նախկինում հնարավոր էր պարզապես փոխել ապահովագրողին, ապա այսօր այս ընթացակարգը ոչինչ չի փոխի, քանի որ վարորդներին կարելի է պարզել համապատասխան բազայի տվյալների համաձայն։

Հազվագյուտ վրիպակներ

Մի շարք պահերի հավանականություն կա, որ վարորդը հաշվի չի առնում վթարից զերծ ցուցիչը հետևյալ պատճառներով.

1. Վարորդական իրավունքի փոփոխություն. Վարորդական վկայականում նոր տվյալների ներմուծմամբ նշվող ցանկացած գործողություն պետք է ուղեկցվի ապահովագրական ընկերության հետագա ծանուցմամբ: Օրենքի համաձայն, ապահովագրողն ամբողջությամբ իրավունք ունի հրաժարվել վարորդի համար դրամական միջոցներ ստանալուց ապահովագրական դեպքի առաջացման դեպքում, եթե նա նրան չի տեղեկացրել փաստաթղթում փոփոխությունների մասին: Այս գործում կան բազմաթիվ նախադեպեր, և շատ դեպքերում դատարանը պարզապես ճանաչում է ընկերության իրավացիությունը՝ թույլ տալով խզել պայմանագիրը մեքենայի տիրոջ հետ։ Հետևաբար, այս դեպքում քաղաքականության վրա զեղչեր չեն կարող ակնկալվել:
2. Ապահովագրական ընկերության սնանկացում. Որոշակի վարորդի ապահովագրված դեպքերի քանակի վերաբերյալ PCA-ում տվյալներ մուտքագրելու օրենսդրորեն հաստատված ժամկետներ չկան: Հետևաբար, եթե ապահովագրողը սնանկ ճանաչվի, ապա KBM-ի բոլոր կուտակված տվյալները կչեղարկվեն, եթե մինչև ընկերության փակվելը աշխատակիցները այնտեղ վարորդի մասին նոր տվյալներ չեն մուտքագրել։
3. Եթե ​​անձնական տվյալները լրացնելիս սխալներ կան. Մի շարք պատճառներով կարող են տեղի ունենալ վարորդի մասին ազգանվան, անվան և այլ տվյալների սխալ լրացման դեպքեր։ Ուստի այս փաստը պետք է անձամբ վերահսկվի, որպեսզի հետագայում տհաճ իրավիճակներ չլինեն։

Գործակիցների վերականգնման կարգը

Վերականգնել KBM-ն անվճար Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի միջոցով? INԿարևոր է հասկանալ, որ անկախ այն պատճառներից, թե ինչու ապահովագրողը զեղչ չի տրամադրի, վարորդը պետք է նախօրոք հավաքի բոլոր փաստաթղթերը, որոնք անհրաժեշտ են իր խոսքերը հաստատելու և ուղղակիորեն պահանջելու իրավունքներ վճարելու քաղաքականության համար որոշակի զեղչով:

Սկսելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալ փաստաթղթերի էլեկտրոնային պատճենները.

• Անձնագրեր. Այնուհետև կպահանջվեն առաջին էջի տվյալները:
• Վարորդական իրավունք.
• Ապահովագրական սյուների հին և նոր օրինակներ. Եթե ​​հին փաստաթղթերը ձեռքի տակ չեն, ապա դրանք կարող եք ձեռք բերել՝ դիմումով դիմելով ապահովագրական ընկերությանը: Օրենքով այդ փաստաթղթերը պետք է ներկայացվեն ոչ ուշ, քան 3 օր:

Այն բանից հետո, երբ ձեր ձեռքում կունենաք նախորդ տարիների ապահովագրական քաղաքականություն, դուք պետք է սկսեք ինքնուրույն որոնել սխալները՝ օգտագործելով ամենատարածված մեթոդները, մասնավորապես.

1. Նախորդ տարիների բևեռների անձնական տվյալների համադրում. Հաճախ սխալը բևեռներից մեկի սխալ լցման մեջ է։
2. Կատարված վճարման արժեքով CBM գործակիցի ստուգում. Եթե, օրինակ, 2013-ին պոլիսների համար վճարել եք 2000 ռուբլի, հաջորդ 1900 ռուբլի, իսկ 2015-ին կրկին վճարել եք 2000 ռուբլի, ապա սխալը, ամենայն հավանականությամբ, 14-ից 15-րդ տարին ընկած ժամանակահատվածում է: Մեքենայի կամ սեփականատիրոջ մասին տվյալներ մուտքագրելիս կարող են լինել սխալներ: Կրկին պետք է վստահ լինել, որ այս ընթացքում դուք չեք եղել վթարի մեղավորը։

Այս գործողությունները գրեթե 100% դեպքերում կօգնեն գտնել հիմնական պատճառը: Այն գտնելուց հետո կարող եք ավելի հեռուն գնալ և վերականգնում կատարել հայտնի մեթոդներով։

Զեղչի վերադարձի մեթոդներ

Եթե ​​ապահովագրական քաղաքականության վրա զեղչը հաշվարկելիս նախնական սխալի պատճառը ներկայացվել է, ապա վերականգնման ընթացակարգը չափազանց պարզ կլինի և վարորդից շատ ջանք ու ժամանակ չի խլի:

Այս պահին ապահովագրական ընկերությունների հետ կոնֆլիկտային իրավիճակների մեծ մասը լուծվում է Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի միջոցով նրանց վրա ճնշում գործադրելու միջոցով։ Այս մարմինն ունի պատժի ձևավորված համակարգ՝ ընդհուպ մինչև լիցենզիայի դադարեցում և տուգանքների նշանակում, և հետևաբար մեկից ավելի ընկերություններ չեն ցանկանա ներգրավվել նման գործերի մեջ, եթե, ըստ օրենքի, ոչ մի դեպքում ճիշտ չէ.

Դիտարկենք 4 ամենաարդյունավետ մեթոդները, որոնք շատ դեպքերում լուծում են KBM-ի ամենակարճ ժամկետում վերականգնելու խնդիրը։

Որոշում ապահովագրական ընկերության միջոցով

Ցանկացած ապահովագրական ընկերություն պետք է ունենա իր ծառայությունների մատուցումը ինտերնետում: Այն պետք է պարունակի նաև հաճախորդների հետ կապ հաստատելու եղանակներ, որոնց համար ապահովագրողները պարտավոր են արձագանքել ցանկացած դեպքում։ Բացի այդ, քաղաքացին իրավունք ունի որոշակի կետերից բողոքել անմիջապես ընկերության գրասենյակ, և նրանք իրավունք չունեն հրաժարվել նրանից։

Կարևոր

Այսինքն՝ Կենտրոնական բանկի 2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ի որոշումը, որ ապահովագրական ծառայություններ մատուցող ցանկացած ընկերություն պարտավոր է սպասարկել քաղաքացիների դիմումները։

Այսպիսով, խնդրի լուծման գործընթացը պետք է սկսվի ձեր ապահովագրական ընկերության հետ կապվելուց: Եթե ​​պատասխան չկա, բողոքարկումն ուղղակի անտեսվում է, ապա անհրաժեշտ է գրել ազատ ձևով դիմում՝ ուղղված նշված ընկերության տնօրենին, որտեղ պետք է շարադրվի կուտակված հարցերի էությունը։ Նույն արդյունքի դեպքում կարող եք անդորրագրի ծանուցմամբ նամակ ուղարկել ընկերության գրանցված հասցեով, նրանք չեն կարողանա անտեսել նման խնդրանքը։ Հակառակ դեպքում, դուք կունենաք ամուր ապացույցներ, որոնց հիման վրա կարող եք ապահով դիմել դատարան:

Դիմում Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկ

Համապատասխան դիմում գրելուց հետո ապահովագրողը մոտ մեկ ամիս ժամանակ կունենա արձագանքելու համար։ Անտեսելու դեպքում անհրաժեշտ է բողոք գրել Կենտրոնական բանկի կայքի միջոցով։ Սրա համար:

1. Դուք պետք է գնաք կայքի համապատասխան հասցե և սեղմեք այն կետը, որը պատասխանատու է բողոքներ ներկայացնելու համար:
2. Տրամադրված ձևում դուք պետք է ընտրեք OSAGO-ի բողոքարկման բաժինը, որտեղ ընտրում եք ձեզ հետաքրքրող հարցը: Մեր դեպքում՝ KBM գործակցի սխալ կիրառման մասին։
3. Դրանից հետո անցեք բողոք ներկայացնելուն և նշեք ձեր կոնտակտային տվյալները։

Բողոքի քննարկումը կարող է տևել մինչև 10 օր, որից հետո պատասխանը կստացվի նշված կոնտակտների միջոցով:

Կարևոր

Այս մեթոդը պետք է օգտագործվի միայն այն դեպքում, երբ ապահովագրողը միտումնավոր խուսափում է հաղորդակցությունից և չի ցանկանում լուծել խնդիրը:

Կենտրոնական բանկն ունի արդյունավետ լծակներ, որոնցով կստիպի ապահովագրական ընկերությանը արձագանքել բողոքներին։

Կապվելով RSA-ի հետ

Քանի որ համապատասխան KBM գործակիցը սահմանելու տվյալները պարունակվում են PCA-ում, ապա բավականին արդյունավետ կերպով, վերը հնչեցված առաջին 2-ից հետո, կլինի դիմում գրել՝ հաշվի առնելու վարորդի տվյալները տվյալների բազայից:

Դա անելու համար այցելեք PCA-ի պաշտոնական կայք և լրացրեք դիմումների համար հատուկ էջ: Եթե ​​կան բողոքի հիմքեր և իսկապես եղել են տվյալներ, բայց ապահովագրողը պարզապես թաքցրել է դրանք կամ չի ցանկացել դրանք հաշվի առնել, ապա համապատասխան մարմինը կկիրառի բոլոր միջոցները դրա վրա ազդելու համար։

Դատարան դիմելը

Երբ վերը նշված բոլոր մեթոդները ձախողվում են, միակ տարբերակը կապ հաստատելն է դատական ​​իշխանությունը. Դա անելու համար անհրաժեշտ է հավաքել վարորդին հասանելի բոլոր տվյալները՝

• Անօրինական գործողություններ.
• Բոլոր հնարավոր ատյաններին դիմելու փաստերը.

Եթե ​​բավարար հիմքեր լինեն, ապա խնդրով արդեն կզբաղվի պետությունը, որը 100 տոկոս հավանականությամբ ուղիներ կգտնի բեւեռը տրամադրող ընկերության վրա ճնշում գործադրելու։

Եզրափակելով՝ ասեմ, որ ապահովագրական ընկերության հետ պատերազմ սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է փորձել խնդիրը լուծել խաղաղ ճանապարհով։ Կենտրոնական բանկի վերջին ցուցադրական պատժամիջոցները որոշ խոշոր ընկերությունների նկատմամբ ցույց են տվել և հրապարակայնորեն ստիպել նրանց գործել իրենց հաճախորդների դեմ: Հետեւաբար, վրա այս պահինժամանակ, անհամապատասխանությունների առյուծի բաժինը լուծվում է հենց Մեծ Բրիտանիայի պատերի ներսում:

Բաժանորդագրվեք վերջին նորություններին

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր պարտավոր է ապահովագրել իր պատասխանատվությունը և գնումը։ Պոլիսի երկարաձգման յուրաքանչյուր տարվա համար վարորդին պետք է տրամադրվի 5 տոկոս զեղչ:

Հարգելի ընթերցողներ. Հոդվածում խոսվում է բնորոշ լուծումների մասին իրավական հարցերբայց յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և շաբաթը 7 օր.

Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ!

Գլխավորն այն է, որ վարորդը կանխի ճանապարհատրանսպորտային պատահարները։ Քաղաքականության արժեքի զեղչը կոչվում է, այսինքն, KBM, որը ստուգվում է PCA տվյալների բազայում: Ընդ որում, ներկայությունն այս դեպքում որեւէ նշանակություն չունի։

Զեղչի կորուստը կարող է առաջանալ բազմաթիվ պատճառներով: Եվ դուք կարող եք նաև վերականգնել այն մի քանի ձևով: Եթե, իհարկե, նման առավելություն կորցնելը վարորդի մեղքով չէր (օրինակ և այլն):

Կան որոշակի կանոններ, որոնք պետք է պահպանվեն՝ վարորդական իրավունքը փոխելիս կուտակված բոնուսը չկորցնելու համար։

Փոփոխության պատճառները

Վարորդական վկայականը կորցնելու, գողանալու և փոխելու դեպքում ավտոմեքենայի սեփականատիրոջը տրվում է նոր փաստաթուղթ. Փոփոխության պատճառ կարող է լինել ամեն ինչ։

Ապահովագրական ընկերության հաճախորդը պոլիս տրամադրելիս իր աշխատակիցներին տրամադրում է նոր վարորդական վկայական՝ փոփոխված շարքով և համարով։

Երբ ապահովագրական ընկերության օպերատորը մուտքագրում է նոր փաստաթղթի փոփոխված տվյալները, պարզվում է, որ այն տվյալները, որոնք եղել են մինչև վարորդական իրավունքի փոփոխությունը, չեն փոխանցվել ապահովագրական ընկերությունների տվյալների բազա։

OSAGO քաղաքականության արժեքը որոշակի մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ի թիվս այլ գործոնների, ազդում է CBM - բոնուս-մալուս գործակից:Այն օգտագործվում է OSAGO-ի համար ապահովագրավճարը հաշվարկելիս և կախված է ապահովագրության նախորդ տարվա դժբախտ պատահարների և ապահովագրված դեպքերի քանակից: Որքան շատ դժբախտ պատահարներ և դիմումներ OSAGO-ի ապահովագրական վճարների համար, այնքան վատ կլինի KBM-ն և ավելի թանկ OSAGO-ի քաղաքականությունը հաջորդ տարի: Եթե ​​վարորդը տարվա ընթացքում ապահովագրական իրադարձություն չի ունեցել, KBM-ն բարելավվում է, իսկ OSAGO-ն էժանանում է:

Ավելի ճիշտ՝ ավելի էժան պետք է լինի։ Մի շարք պատճառներով, երբեմն վարորդները ստիպված են լինում ուղղել իրենց KBM դասը, որպեսզի զեղչ ստանան OSAGO-ում: KBM-ը կարող է զրոյացվել վարորդական իրավունքը փոխելիս, ազգանունը փոխելիս, ինչպես նաև ապահովագրական ընկերության մեղքով, որը որոշել է ավելի թանկ վաճառել քաղաքականությունը՝ հույս ունենալով, որ վարորդը ոչինչ չի նկատի: Ինտերնետում կան մի քանի վճարովի KBM վերականգնման ծառայություններ: Բայց ինչո՞ւ վճարել, եթե ամեն ինչ կարող եք անել ինքներդ՝ արագ և անվճար:

Ինչպե՞ս անվճար վերականգնել KBM-ը OSAGO-ի համար:

1. Մենք ստուգում ենք կիրառված KBM-ն Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության (RSA) կայքում:

Դուք կարող եք իմանալ ձեր KBM-ն լրիվ անունով, ծննդյան ամսաթվով և վարորդական իրավունքի մանրամասներով հանրային և անվճար PCA ծառայության միջոցով:

Եթե ​​փոխվել ես Ապահովագրական ընկերություններև դուք չգիտեք, թե կոնկրետ որ փուլում է ձեր ճիշտ KBM-ն մոլորվել, դուք պետք է հաջորդաբար ստուգեք ձեր վերջին կանոններից մի քանիսը:

2. Մենք դիմում ենք ապահովագրական ընկերությանը՝ KBM-ի վերականգնման համար:

2015 թվականի դեկտեմբերից KBM-ի վերականգնման կարգը պարզեցվել է։ Դա անելու համար պարզապես լրացրեք դիմումը հենց ապահովագրական ընկերությունում: Շատ ապահովագրական ընկերություններ նույնիսկ իրենց կայքերում ձեռք են բերել հատուկ ծառայություններ՝ KBM-ի ուղղման դիմումներ ներկայացնելու համար։ Եթե ​​ձեր ապահովագրական ընկերությունը չունի նման ծառայություն, կարող եք դիմել գրավոր (անձնապես առաքել նշանի տակ կամ ուղարկել գրանցված փոստով ծանուցմամբ) կամ պարզաբանել MSC-ի համար դիմումների ներկայացման կարգը: թեժ գիծ.

Խոշոր ապահովագրական ընկերությունների ծառայություններ KBM-ի վերականգնման համար

Ի՞նչ խնդրել ապահովագրական ընկերությանը KBM-ի վերականգնման հայտում:

• Վերականգնել KBM դասըՀամառոտ բացատրեք, թե ինչ պետք է լինի և ինչու: Օրինակ:
  Նախորդ OSAGO քաղաքականությունը թողարկվել է ապահովագրական ընկերության կողմից: Պոլիսը սկսելու օրվա դրությամբ ես ունեի դասի 2 CBM 1.4 գործակցով: Պոլիսի գործողության ողջ ընթացքում չի եղել որևէ ապահովագրական դեպք (կցվում է տեղեկանք Ա ապահովագրական ընկերությունից): Հետևաբար, Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U ցուցումների հիման վրա, ապահովագրական ժամկետի ավարտին, ինձ պետք է նշանակվեր 3-րդ դաս՝ 1 գործակցով: Չնայած դրան, ս.թ. OSAGO-ի քաղաքականությունը, ձեր ապահովագրական գործակալը անհիմն կիրառել է 1.4 գործակից:
• Կատարեք ապահովագրավճարի վերահաշվարկ թիվ ______ պայմանագրով և վերադարձրեք գերավճարը _____ ռուբլու չափով իմ բանկային հաշվին (նշեք մանրամասները):
  Դուք կարող եք հաշվարկել գերավճարը՝ օգտագործելով PCA-ի կայքում տեղադրված OSAGO հաշվիչը:
  Օրինակ ձևակերպում.
  Սխալ KBM-ի օգտագործման արդյունքում իմ OSAGO քաղաքականության արժեքը կազմել է ______ ռուբլի: Եթե ​​քաղաքականությունն ի սկզբանե թողարկված լիներ ճիշտ KBM-ով, դրա արժեքը կլիներ _____ ռուբլի: Այսպիսով, սխալ KBM-ի պատճառով իմ OSAGO քաղաքականության ներքո ապահովագրավճարը գերագնահատված է _____ ռուբլով:
• Համապատասխան փոփոխություններ կատարեք ապահովագրության քաղաքականության մեջ- 2 աշխատանքային օրվա ընթացքում:
• Նոր տվյալներ փոխանցեք AIS տվյալների բազա- 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում:

Ինչպե՞ս ապացուցել KBM-ի ուղղման անհրաժեշտությունը:

• նախորդ ԱՊՊԱ քաղաքականությունները;
• ապահովագրական ընկերություններից վկայականներ ապահովագրական դեպքերի բացակայության / քանակի մասին քաղաքականության ներքո.
• ազգանվան փոփոխության վերաբերյալ փաստաթղթեր (անձնագիր՝ նախկինում տրված անձնագրերի վերաբերյալ տվյալներով, ամուսնության գրանցման կամ ամուսնալուծության վկայական և այլն);
• վարորդական վկայականի փոփոխությունը հաստատող փաստաթղթեր (հնի և նորի պատճենը).

Ի՞նչ անել, եթե ապահովագրական ընկերությունը կամավոր չի ուղղում KBM-ն:

Այս դեպքում դուք պետք է բողոք ներկայացնեք Կենտրոնական բանկ(Ռուսաստանի բանկ): Կենտրոնական բանկն է, որ իրավասու է վերահսկել OSAGO-ի պայմանագրերով ապահովագրավճարների հաշվարկման ճիշտությունը: Դուք կարող եք բողոք ներկայացնել Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկին ինտերնետ ընդունարանի միջոցով: Բողոքում դուք պետք է նկարագրեք հանգամանքները՝ երբ, որ ապահովագրական ընկերությունում, որ KBM-ի հետ եք պոլիսներ թողարկել, քանի վթար է եղել ապահովագրության ժամանակահատվածում: Նաև հարկ կլինի նշել, որ ապահովագրական ընկերությանն ուղղված Ձեր դիմումը մնացել է անպատասխան։ Կենտրոնական բանկին ուղղված բողոքին կցեք KBM-ի ուղղման անհրաժեշտությունը հաստատող փաստաթղթերի սկաներ, ինչպես նաև ապահովագրական ընկերությանը նախկինում ներկայացրած դիմումը և դրա պատասխանը (առկայության դեպքում):

Արդյո՞ք ես պետք է դիմեմ RSA-ին սխալ KBM-ի վերաբերյալ բողոքով:

Պարտադիր չէ։ Փաստն այն է, որ SAR-ը չի կարող ուղղումներ կատարել AIS տվյալների բազայում: Միայն ապահովագրական ընկերությունն ինքը կարող է ուղղել տվյալների բազայում KBM-ի տվյալները: Ցանկության դեպքում կարող եք բողոք ներկայացնել RSA-ին ինտերնետի միջոցով: Արժե նաև կապվել PCA-ի հետ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ձեր դասի պաշտոնական հաստատում AIS տվյալների բազայում KBM-ի համաձայն՝ դատարանի համար որոշակի ամսաթվի համար: PCA-ին ուղղված բողոքում պետք է նշվեն վարորդական իրավունքի լրիվ անվանումը, ծննդյան ամսաթիվը և մանրամասները: Դուք նաև պետք է բողոքին կցեք ձեր վարորդական իրավունքի սկանավորում: PCA-ում KBM-ի բողոքի ձևը կարելի է ներբեռնել: PCA էլ.փոստ՝ սկանավորված ձևով բողոքներ ուղարկելու համար. [էլփոստը պաշտպանված է]

Ինչպե՞ս վերադարձնել գերավճարը OSAGO-ի համար սխալ KBM-ի պատճառով:

Եթե ​​ապահովագրական ընկերությունը չի վերադարձրել գումարը և (կամ) հայտնել է իր մերժման մասին, դուք կարող եք վերականգնել գերավճարը դատարանում: Հայցադիմումում հնարավոր է պահանջել ոչ միայն ապահովագրավճարի հաշվին գերավճարված գումար, այլև բարոյական վնասի փոխհատուցում, ինչպես նաև «սպառողի» տուգանք՝ Ռուսաստանի Դաշնության օրենքի 13-րդ հոդվածի 6-րդ կետի համաձայն: «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» *. Իհարկե, դուք կարող եք նաև պահանջել բոլոր իրավական ծախսերի փոխհատուցում, օրինակ՝ նախագծում հայցադիմումի հայտարարությունև իրավաբանական վճարներ:

* OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքում տուգանք է նախատեսված միայն ապահովագրական վճարումների հետ կապված վեճերի համար: Արբիտրաժային պրակտիկա«Սպառողի» տուգանք գանձելու վերաբերյալ ԿԲՄ-ի դեպքերում միանշանակ չէ, ինչպես և «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» օրենքի հիման վրա տույժ գանձելու պրակտիկան։ Ամեն դեպքում, կարող եք փորձել վնասների և տուգանքների փոխհատուցման պահանջ ներկայացնել: Միգուցե դատարանը դրանք ողջամիտ համարի ու բավարարի։

Ինչպե՞ս որոշել ճիշտ դասը ըստ KBM-ի:

Դա անելու համար Ռուսաստանի Բանկի 04.12.2018 թիվ 5000-U հրահանգում կա դասի աղյուսակ (մինչև 09.01.2019թ. ուժի մեջ էր Ռուսաստանի Բանկի 19.09.2014թ. No. 3384-U հրահանգը: ) 2019 թվականի ապրիլի 1-ից մինչև 2020 թվականի մարտի 31-ն ընկած ժամանակահատվածում կիրառվում են գործակիցները՝ համաձայն 5000-U ուղղության Հավելված 6-ի աղյուսակի։ Դուք պետք է իմանաք ձեր MBM-ը քաղաքականության մեկնարկի ամսաթվից և ապահովագրված իրադարձությունների քանակը այս քաղաքականության գործողության ընթացքում:

Բոնուս-մալուս գործակիցների աղյուսակ (CBM), որը կիրառվել է Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի 04.12.2018թ. 5000-U հրահանգի հիման վրա 2019 թվականի ապրիլի 1-ից մինչև 2020 թվականի մարտի 31-ը

Ամեն ինչ չափազանց պարզ է, եթե ձեր քաղաքականությունը տրված է մեկ վարորդի համար: Այլ դեպքերի համար թիվ 3384-U հրահանգը պարունակում է հետևյալ նրբերանգները.

• եթե OSAGO քաղաքականությունը տրվում է սահմանափակ թվով վարորդների համար,դուք պետք է ստուգեք KBM դասը յուրաքանչյուր վարորդի համար: Քաղաքականության արժեքը հաշվարկելիս հաշվի կառնվի ամենամեծ դասը.
• եթե OSAGO քաղաքականությունը թողարկվում է առանց վարորդների քանակի սահմանափակման,ընդունվել է կառավարման, դասը, ըստ KBM-ի, որոշվում է մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից.
• Եթե ​​դու ավելի քան մեկ տարիԱպահովագրված չէ OSAGO-ի ներքո, KBM-ը զրոյացված է:Մեկ տարուց ավելի ընդմիջումից հետո նոր քաղաքականության համար դիմելիս ձեզանից կպահանջվի նշանակել 3 դասի KBM 1 արժեքով;
• եթե կան մի քանի ապահովագրական վճարումներ նույնի համար ապահովագրված իրադարձությունԱյս բոլոր վճարումները համարվում են մեկ ապահովագրական հատուցում (այսինքն՝ դրանք պետք է հաշվառվեն MSC-ում որպես 1 ապահովագրական դեպք):

Ինչպե՞ս ազդել ապահովագրական ընկերության վրա, որպեսզի այն անմիջապես հաշվի առնի ճիշտ KBM-ն՝ քաղաքականության համար դիմելիս:

• Պոլիսում ներառված վարորդներից որևէ մեկի ազգանունը, վարորդական իրավունքը փոխելիս անմիջապես գրավոր տեղեկացրեք այն ապահովագրական ընկերությանը, որը թողարկել է ընթացիկ OSAGO քաղաքականությունը: Ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր է 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում մուտքագրել Ձեր մասին արդի տվյալները AIS տվյալների բազա:
• Ապահովագրական ընկերությունները փոխելիս ստացեք տեղեկանք նախորդ ապահովագրողից ձեր ապահովագրության մասին տեղեկություններով: Ելնելով OSAGO-ի կանոնների 1.8 կետից (Ռուսաստանի Բանկի 2014թ. սեպտեմբերի 19-ի թիվ 431-P կանոնակարգ) դուք իրավունք ունեք նման վկայագիր տրամադրել նոր ապահովագրական ընկերության հետ OSAGO քաղաքականության համար դիմելիս: Նրա աշխատակիցներից կպահանջվի ստուգել ձեր տրամադրած տվյալները AIS-ում առկա տեղեկատվության հետ: Տեղեկությունների անհամապատասխանության դեպքում առաջնահերթությունը շատ դեպքերում պետք է տրվի ապահովադրի կողմից տրամադրված տվյալներին:

Լիցենզիան փոխելու ժամանակ վարորդը կարող է կորցնել MBM (բոնուս-մալուս գործակից): Նոր իրավունքներ ստանալուց հետո անհրաժեշտ է, որ դրանք հայտնվեն PCA տվյալների բազայում։ Սա կարևոր է, քանի որ որոշակի ժամանակ անհրաժեշտ կլինի թարմացնել OSAGO-ն, մինչդեռ որոշակի դժվարություններ կարող են առաջանալ զեղչ ստանալու հարցում, եթե փոփոխությունները ճիշտ չեն մուտքագրվել այս գրանցամատյանում:

Ինչու՞ է զեղչը անհետանում իրավունքները փոխելիս:

Հենց իրավունքները փոխվեն, դուք չպետք է մոռանաք այցելել ապահովագրական ընկերություն՝ ապահովագրական քաղաքականության մեջ փոփոխություններ կատարելու համար: Եթե ​​դա արվի, վարորդը քաղաքականության թարմացման ընթացքում որևէ խնդիր չի ունենա KBM-ի հետ:

Եթե ​​նոր իրավունքների սեփականատերը չհայտնի իր ապահովագրական ընկերությանը, ապա զեղչը կարող է անհետանալ: Այս զեղչը վերադարձնելու համար դուք պետք է դիմում գրեք, տանեք այն Միացյալ Թագավորություն, որը թողարկել է այն քաղաքականությունը, որն ուժի մեջ էր իրավունքների փոխարինման պահին:

ԱՊՊԱ քաղաքականության գործողության ողջ ընթացքում վարորդները կուտակել են բոնուս-մալուս գործակիցը։ Զեղչ նրանց համար, ովքեր ունեն երկար ժամանակ առանց վթարի վարորդական փորձ, այս ընթացքում զեղչը կարող է հասնել 50%-ի:

Ամեն տարի, համաձայն OSAGO օրենքի, եթե դժբախտ պատահարներ չեն եղել, ապահովադիրը ստանում է 5% զեղչ, որն ամեն տարի աճում է։ Իսկ եթե ապահովագրության պայմանագիրը վերաթողարկելիս պարզվի, որ զեղչ չկա, դա կարող է լինել մի քանի պատճառ։

1. Զեղչը կարող էր անհետանալ օպերատորի սխալի պատճառով կամ ապահովագրական գործակալովքեր քաղաքականությունը սկսել են անցած տարում։ Հաճախորդի քաղաքականությունը PCA տվյալների բազա մուտքագրելիս ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը կարող է սխալ թվեր մուտքագրել՝ սխալվել է քաղաքականության գնորդի ծննդյան ամսաթվի մեջ, վարորդական իրավունքի մեջ, հաճախորդի լրիվ անունը գրելիս:
2. Եթե ​​վարորդին, օրինակ, նոր մեքենայի իր քաղաքականության մեջ մտցրել են հարազատները, ծանոթները, ովքեր ենթադրում են, որ նա երբևէ կարող է վարել իրենց մեքենան։ Այս դեպքում ներս մտնելիս նոր քաղաքականությունայս վարորդի տվյալները իր վարորդական իրավունքից, վերջին, նոր քաղաքականության մեջ նշված զեղչի չափը ավտոմատ կերպով մուտքագրվում է տվյալների բազա՝ 1-ին հավասար գործակցով, այսինքն՝ զեղչ չկա։ Դուք կարող եք գտնել այս փաստը իրավունքները կամ ձեր քաղաքականությունը վերաթողարկելիս: Դուք կարող եք շտկել նման տհաճ անճշտությունը, եթե վերցնեք վկայագիր Մեծ Բրիտանիայից, որը ցույց է տալիս ապահովագրության վերջնաժամկետը և հղում եք կատարում ավարտված քաղաքականությանը:
3. Ամենից հաճախ զեղչի անհետացումը ֆիքսվում է վարորդական վկայականի փոխարինման ժամանակ։ Անկախ նրանից, թե ինչ պատճառով է փոխվել վարորդական իրավունքը` կորցնել կամ սովորական փոխարինել դրա գործողության ժամկետը լրանալու պատճառով, նոր փաստաթղթի տվյալները պետք է մուտքագրվեն PCA տվյալների բազա: Քաղաքականությունը թարմացնելու համար Միացյալ Թագավորություն ժամանելուն պես կարող է պարզվել, որ երբ գործակալը թարմացված VU-ի տվյալները մուտքագրում է նոր ապահովագրության թողարկման ծրագիր՝ տվյալների բազայում: այս վարորդըտեղեկություն չկա, ուստի նրան 1-ի հավասար գործակից է նշանակվել։
4. Լինում են դեպքեր, երբ մեքենա վարելու համար նախատեսված զեղչը առեղծվածային կերպով անհետանում է: Դա տեղի է ունենում, երբ ապահովագրական ընկերությունը չի ցանկանում տրամադրել այն: Մեծ Բրիտանիայի նման դիրքորոշումը հասկանալի է, քանի որ OSAGO-ն այսօր անվանական արժեքով անշահավետ է, էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ զեղչով ապահովագրությունը կլինի կես գնով։

Ինչպե՞ս վերականգնել KBM-ն վարորդական իրավունքը փոխելիս:

Դիմումում վկայականը փոխած վարորդը պետք է նշի հին վարորդական փաստաթղթերի շարքը և համարը։

Որտեղ դիմել:

Զեղչը վերականգնելու մի քանի տարբերակ կա. Նրանցից յուրաքանչյուրը հիմնված է համապատասխան մարմիններին ուղղված դիմումի վրա։ Նախքան որոշեք այս հարցը, պետք է ամեն ինչ պատրաստել Պահանջվող փաստաթղթեր, ինչպես նաև պարզել, թե որն է եղել զեղչի անհետացման պատճառը։

KBM-ն վերականգնելու համար կարող եք կապվել PCA-ի՝ ապահովագրական ընկերության հետ, որը թողարկել է OSAGO քաղաքականությունը, Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը, կապվել մասնավոր բրոքերների հետ, օգտվել ինտերնետ ընկերությունների ծառայություններից, որոնք ծառայություններ են մատուցում KBM-ի վերականգնման համար:

Կապ հաստատել ապահովագրողի հետ

Իրավունքները փոխելուց հետո վարորդին հասանելիք զեղչը վերականգնելու համար նախ պետք է կապ հաստատել ապահովագրությունը թողարկած ապահովագրական ընկերության հետ, նրանք պետք է փոփոխություններ կատարեն PCA տվյալների բազայում յուրաքանչյուր վարորդի համար։ Այս մեթոդը առավել հարմար է, եթե VU-ն փոխվել է վավեր քաղաքականության համաձայն:

Այս դեպքում օպերատորը պարտավոր է նոր VU տվյալներ մուտքագրել ապահովագրություն և տվյալների բազա: Որոշ ապահովագրական ընկերություններ հնարավորություն են տալիս բոնուսը վերականգնելու համար դիմել ինտերնետի միջոցով։ Ապահովագրողի պաշտոնական կայքում դուք պետք է մուտքագրեք ձեր բողոքարկումը հատուկ ձևով: Դիմումին ավելացրեք փաստաթղթեր, որոնք հաստատում են իրավունքների փոփոխությունը էլեկտրոնային ձևաչափով. Դուք կարող եք Ձեր դիմումը ուղարկել Միացյալ Թագավորություն էլեկտրոնային փոստով՝ այն հասցեագրելով ընկերության տնօրենին:

Կապ հաստատել Կենտրոնական բանկի հետ

Եթե ​​Մեծ Բրիտանիայում 30 օրվա ընթացքում զեղչը վերականգնելու հարցը չի լուծվել, կարող եք դիմել Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկ: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ Կենտրոնական բանկը քննարկում է բողոքները քաղաքականության վերաբերյալ, որոնք դադարեցվել են ոչ ուշ, քան մեկ տարի առաջ: Այս կազմակերպության հարցումը կքննարկվի բոլոր պայմանագրերի հետ կապված, որոնք կնքվել են հայտատուի կողմից այս Մեծ Բրիտանիայում:

Կապվելով RSA-ի հետ

PCA-ի հետ կապվելու հնարավորությունը լրացուցիչ է, եթե խնդիրը հնարավոր չի եղել լուծել Մեծ Բրիտանիայում կամ Կենտրոնական բանկում: Դուք պետք է իմանաք, որ Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը, չնայած AIS բազայի այս կազմակերպության իրավասության տակ մտնելուն, իրավասու չէ փոփոխություններ կատարել դրանում: Բայց նա ունի արդյունավետ լծակներ Մեծ Բրիտանիայի վրա, ուստի կարող է ստիպել նրան կատարել հաճախորդի հանդեպ իր պարտավորությունները:

Հատկապես քաղաքացիների դիմումների համար RSA-ի կայքն ունի էջ, որը պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Դուք պետք է բողոք ուղարկեք այս էջում նշված փոստին: Ահա ընթացիկ դիմումի ձևերը:

Բողոք ներկայացնելու կարգը

Փաստաթղթերի և դիմումի պատճեններով դուք պետք է գնաք այն մարմինը, որտեղ դուք պետք է լուծեք բոնուսի վերականգնման այս հարցը (SC, Կենտրոնական բանկ, PCA): KBM-ի վերականգնումը պետք է իրականացվի հետևյալ սխեմայով.

• գրանցել դիմումը քարտուղարի մոտ.
• գրեք դիմում վերահաշվարկի և քաղաքականության համար ավել վճարված գումարի վերադարձման համար (եթե այդ փաստը տեղի է ունեցել).
• սպասեք 30 օր Մեծ Բրիտանիայի պատասխանին.
• բացասական որոշում ստանալու դեպքում դիմում ներկայացնել դատարան.
• եթե պատասխանը այո է, ապա ՊԿԾ աշխատակիցների կողմից կկատարվեն անհրաժեշտ փոփոխություններ PCA տվյալների բազայում։

Փաստաթղթեր

KBM-ն վերականգնելու համար անհրաժեշտ է հավաքել հետևյալ փաստաթղթերը.

• ապահովագրական քաղաքականություն, ներառյալ. հին;
• ոչ շահավետ վարելու բացակայությունը հաստատող վկայագրեր.
• VU-ի պատճենը;
• քաղաքականություն, որում մուտքագրվում են մեքենա վարելու իրավունք ունեցող այլ վարորդներ:

Այս փաստաթղթերը հավաքելուց և դիմում գրելուց հետո կարող եք գնալ Մեծ Բրիտանիա, Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկ կամ RSA՝ KBM-ն վերականգնելու համար: Գլխավորը ժամանակ չկորցնելն ու արագ գործելն է։