Ղրիմի թերակղզին սկսել է գազ ստանալ Ռուսաստանի մայրցամաքից։ Ռազմական թոշակառուներ Ռուսաստանի և նրա զինված ուժերի համար

«Կրասնոդարի երկրամաս-Ղրիմ» մայրուղային գազատարը սկսել է գործել 2016 թվականի դեկտեմբերին՝ Սիմֆերոպոլ և Սևաստոպոլ քաղաքներում գտնվող թերակղզու հիմնական էլեկտրակայաններին վառելիք մատակարարելու նպատակով։ Գազատարը նախատեսված է ապահովելու Ղրիմի թերակղզում գազի փոխանցման համակարգի հուսալի և կայուն շահագործումը պատշաճ մակարդակով, որը պահանջում է լուրջ վերակառուցում գազի արդյունահանման փոքր ծավալների և հնացած օբյեկտների օգտագործման պատճառով:

Գազատարի կառուցման նախադրյալները

2015 թվականի աշնանը Ղրիմի բնակիչները բախվեցին էլեկտրաէներգիայի բացակայության լուրջ խնդրին, քանի որ ուկրաինա-թաթար ակտիվիստները պայթեցրել էին թերակղզի գնացող էլեկտրահաղորդման մի քանի աշտարակներ։ Միայն լավ եղանակի և Կուբանի կողմից դեպի Ղրիմ ստորջրյա էներգետիկ կամրջի կառուցման շնորհիվ թերակղզին հաջողվեց խուսափել բազմաթիվ խնդիրներից։ Նույնքան բարդ իրավիճակ է ստեղծվել գազատրանսպորտային համակարգում։

Ղրիմը Ռուսաստանին միանալու պահին տարեկան արտադրում էր մոտ 2 մլրդ խմ։ մ գազ՝ 1,6 մլրդ խմ ներքին սպառմամբ։ մ Եթե այս տվյալները գնահատենք, ապա թերակղզում տեսանելի խնդիրներ չեն եղել։

Այնուամենայնիվ, Ղրիմի գազի արդյունաբերությունն ունի մի շարք առանձնահատկություններ. Մասնավորապես, Ղրիմին բնորոշ է գազի անհավասար սպառումը, այսինքն՝ ամռանը սպառումը կարող է կազմել օրական 2 մլն խմ։ մ, իսկ ջեռուցման սեզոնում՝ 10-13 մլն խմ։ մ Բացի այդ, թերակղզում ավելացել է գազի սպառումը էլեկտրաէներգիայի հետ կապված խնդիրների պատճառով։

Ինչ վերաբերում է գազի արդյունահանմանը, ապա այն չի կարող կտրուկ փոփոխվել՝ կրճատել կամ, ընդհակառակը, ավելացնել՝ կախված տարվա եղանակից և տարածքի կարիքներից։ Ձմեռային սեզոնին բավարար գազ ունենալու համար Ղրիմում գործում է Գլեբովսկոյե գազի պահեստարանը, որի ակտիվ ծավալը կազմում է 1 մլրդ խմ։ մ Բայց հիմա այն ամբողջությամբ չի օգտագործվում։ Բացի այդ, գազի արդյունահանումը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ հորատումներ կատարել և տեղադրել ուժեղացուցիչ սարքավորումներ։ Ներկայումս օֆշորներում արդյունահանվող գազի քանակը նվազում է։ Այսպիսով, 2014-2015թթ. այն ընկել է մինչեւ 1,8 մլրդ խմ։ մ.

Մեկ այլ կարևոր նրբերանգՈւկրաինայի հետ դարակային խնդիրների կարգավորում. Ամենահզոր և հեռանկարային օֆշորային գազի հանքավայրը Օդեսան է։ Այն գտնվում է Օդեսայի ափին շատ ավելի մոտ, քան Ղրիմի թերակղզուն, ինչը նշանակում է, որ Ուկրաինան դրա նկատմամբ ավելի շատ իրավունքներ ունի։ Այս հանքավայրը սկսեց շահագործվել Ղրիմի անջատումից անմիջապես առաջ, և առանց դրա ռեսուրսների թերակղզու համար դժվար կլիներ հաղթահարել գազի խնդիրը, քանի որ այն ապահովում է Ղրիմում արտադրվող ամբողջ գազի մոտավորապես 60%-ը։

Այս գործոնները հանգեցրին գազատարի կառուցման ժամկետների և պլանների վերանայման անհրաժեշտությանը, քանի որ ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել Ղրիմ գազատարը մինչև 2017 թվականի վերջը, ինչպես նաև ջերմային երկու հզոր գազի բլոկների կառուցումը: էլեկտրակայաններ Սևաստոպոլում և Սիմֆերոպոլում։

Դեպի Ղրիմ գազատարի նշանակությունը

Ղրիմում գազատարի կառուցումը օբյեկտիվ անհրաժեշտություն է. Դա կբարելավի թերակղզու և, մասնավորապես, նրա ամենաբարդ բնակավայրերի՝ Սևաստոպոլի և Կերչի գազամատակարարումը։ Բացի այդ, դա կօգնի բարելավել Ղրիմի գազի փոխանցման համակարգի հուսալիությունը: Շինարարության հիմնական խնդիրն է ապահովել Ղրիմի էներգետիկ անվտանգությունը։

Ղրիմի գազաֆիկացումը մեծ նշանակություն կունենա Կուբանի տնտեսության համար։ Գազատարի կառուցումը լրացուցիչ եկամուտներ կբերի Կրասնոդարի երկրամասի բյուջեին, ինչպես նաև կօգնի նվազեցնել գործազրկությունը։ Հարկային եկամուտների աճն առաջին հերթին պայմանավորված կլինի ենթակառուցվածքային օբյեկտների վրա անշարժ գույքի հարկի սահմանմամբ։ Շատ հակասություններ եղան նախագծի բնապահպանական բաղադրիչի վերաբերյալ, այն է՝ գազատարի կառուցումը կհանգեցնի՞ Թուզլա լճի և Կերչի նեղուցի էկոլոգիայի վատթարացմանը, սակայն փորձագետները նշում են, որ բնապահպանական բացասական հետևանքներ չպետք է սպասել։ . Բացի այդ, գազատարի կառուցումը կբարձրացնի Կրասնոդարի երկրամասի գրավչությունը ներդրողների համար։ Նաև զբաղվածություն մարզային բյուջենկնպաստի տարանցման նվազեցմանը:

Գազատար «Կրասնոդարի երկրամաս - Ղրիմ». հիմնական բնութագրերը

Նրանք են:

• պատասխանատվության մակարդակ 1ա;
• պաշտպանություն սեյսմիկ ակտիվությունից 7-9 բալ;
• նվազագույն ծառայության ժամկետը `50 տարի;
• մատակարարման հնարավորությունը՝ մինչև 4 մլրդ խմ։ մ/տարի;
• առավելագույն ճնշում - 75 կգֆ;
• խողովակի տրամագիծը 500-700 մմ:

Ծրագրի առանձնահատկությունները

Գլխավոր գազատարը նախատեսված է Ղրիմի երկու ՋԷԿ-երին գազ մատակարարելու համար՝ յուրաքանչյուրը 380 ՄՎտ հզորությամբ։ Սա ամբողջությամբ կբավարարի թերակղզու էլեկտրաէներգիայի կարիքը։

Գազատարը դեպի Ղրիմ ձգվում է Յուժնայա կայարանից ներքևի երկայնքով՝ սկզբում Սիմֆերոպոլ, իսկ հետո՝ Սևաստոպոլ։ Գազատարն անցնում է տարբեր տեղանքով, ուստի դրա կառուցման համար պահանջվել են տարբեր տրամագծերի խողովակներ։

Գազատարը համատեղում է ստորգետնյա և ստորջրյա անցումը։ Գազատարի նախագծումն իրականացվել է հաշվի առնելով մեկը կարևոր կետ- 7-9 բալ սեյսմիկ ակտիվությունից պաշտպանություն ապահովելը.

Նախագծային և հետազոտական ​​աշխատանքներ (PIR) իրականացվել են Ղրիմի ինստիտուտի «Շելֆ» կողմից։ Գազատարի նախագծումը պահանջում էր զգալի ֆինանսական ներդրումներ. Գումարը կազմել է 149,833 մլն ռուբլի։

Գազատարի տեղադրում

Հիմնական տեղադրման աշխատանքները վստահվել են Stroygazmontazh ընկերության մասնագետներին։ Ծրագրի աշխատանքներին ներգրավվել են նաև Ղրիմի ընկերությունները։

400 կմ երկարությամբ գազատարը կառուցվել է երեք փուլով.

• 1,2 կմ երկարությամբ ցամաքային հատված, որն անցնում է Թաման թերակղզու տարածքով.
• հատվածով անցնող Կերչի նեղուց, երկու ճյուղ, 16 կմ երկարություն՝ հիմնական և արգելոց;
• մոտ 20,4 կմ երկարությամբ ցամաքային հատված, որն անցնում է Կերչի թերակղզու տարածքով։

Գազատարի կառուցում

Գազատարի շինարարությունն իրականացվել է արագացված տեմպերով. 2015 թվականի հոկտեմբերի 1-ին ձեռք է բերվել 200 կմ խողովակ, իսկ 2016 թվականի գարնանը Ղրիմ գազատարն արդեն 30 տոկոսով պատրաստ էր։

2016 թվականի մարտին Ռուսաստանի Դաշնության Glavgosexpertiza-ի կողմից Կուբան-Ղրիմ հատվածի, իսկ մայիսին՝ գազատարի Ղրիմի հատվածի համար նախագծի համար բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերի հաստատումն ավարտվեց։

2016 թվականի սեպտեմբերին աշխատանքների 90%-ն արդեն կատարված էր։ 2016 թվականի նոյեմբերին Ղրիմը կրկին վերսկսեց գազի մատակարարումը Ուկրաինայի Գենիչեսկ քաղաքին, որն այս ամբողջ ընթացքում գազի դեֆիցիտ էր զգում։ Քանի որ գազատարի շինարարությունը գրեթե ավարտված էր, որոշվեց վերսկսել մատակարարումները։

Ավարտված գազատարի շինարարության և շահագործման ավարտը տեղի է ունեցել 2016 թվականի դեկտեմբերի 27-ին։

Ծրագրի ֆինանսավորում

Գազատարի կառուցման նախագիծը ֆինանսավորվել է պետական ​​բյուջե Ռուսաստանի Դաշնություն. Իրականացման համար պահանջվել է մոտ 20 մլրդ ռուբլի, որից 14 մլրդ ռուբլի։ օգտագործվել են գազատարի կառուցման և տեղադրման համար անհրաժեշտ նյութեր ձեռք բերելու համար։

Ժամկետավորում

Սկզբում Կուբանից Ղրիմ գազատարի շինարարության ավարտը նախատեսված էր 2017 թվականի դեկտեմբերին։ Բայց Ղրիմում գազի արդյունահանման նվազման պատճառով և կտրուկ աճդրա սպառումը, ժամկետները տեղափոխվեցին։ Գազատարը շահագործման է հանձնվել մեկ տարի առաջ։

Գազատարի բացում

Ռուսաստանից Ղրիմ գազատարը զգալիորեն ավարտվել է ժամանակից առաջ. 2016 թվականի դեկտեմբերի 27-ին ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը գազ է գործարկել դրա միջոցով։

Ընդհանուր երկարությունը կազմել է 358,7 կմ։ Ընդհանուր առմամբ գազատարի տեղադրումն իրականացրել է 1200 մարդ, 460 տեխնիկական միավոր, 40 նավ։

Ապագա պլաններ

Նոր գազատարի հիման վրա նախատեսվում է կառուցել երկու էլեկտրակայան, որոնք ամբողջությամբ կբավարարեն Ղրիմի էլեկտրաէներգիայի կարիքները։ Էլեկտրակայանների շինարարության ավարտը նախատեսված է 2018թ.

Էներգետիկները նախատեսում են նաև կառուցել նոր և վերակառուցել 70 կմ ընդհանուր երկարությամբ հին մայրուղային գազատարներ, ինչպես նաև Ղրիմի միջբնակարանային 2500 կմ գազատարներ։ Բացի այդ, Ղրիմում պատրաստվում են կառուցել լրացուցիչ ութ գազի պոմպակայան։

Այսպիսով, դեպի Ղրիմ գազատարի կառուցումը օբյեկտիվ անհրաժեշտություն էր։ Թերակղզու գազի փոխանցման համակարգը գտնվում էր կրիտիկական իրավիճակ, քանի որ 2016 թվականի ձմռանը թերակղզին չի կարողացել ինքնուրույն ապահովել իր սպառողներին բավարար քանակությամբ գազ։ Օֆշորներում արտադրվող գազի քանակի նվազումը, ինչպես նաև թերակղզում սպառման աճը հանգեցրին շինարարության ժամանակի արագացման անհրաժեշտությանը։ Արդյունքում գազատարը շահագործման է հանձնվել մեկ տարի առաջ՝ 2016 թվականի դեկտեմբերին։ Գազատարի շինարարության արագացումը հնարավորություն տվեց վերացնել սահմանափակումները թերակղզու ՋԷԿ-երի համար և դրանք կրկին մազութից տեղափոխվեցին գազ։

Դեպի Ղրիմ գազատարը թերակղզին ավելի կմոտեցնի Ռուսաստանի մայրցամաքին։ Նախագիծը շահագործման հանձնելով՝ հաշվի առնելով Գլեբովսկոյե գազապահեստարանի պաշարների նվազումը և սեփական արտադրության նվազումը, կավելացվի մոտ 13 մլն խմ։ մ գազ օրական. Սա պետք է բավարար լինի նույնիսկ եթե ձմռան ամիսները շատ ցուրտ են: Բայց դեռ անվտանգության փոքր սահմանով։ Սակայն, ըստ նոր գազային ՋԷԿ-երի կանխատեսումների, այս ծավալը բավարար չի լինի։ Մինչև 2017 թվականի վերջ նախատեսվում է գազատարի երկրորդ ճյուղի կառուցումը, ինչպես նաև Գլեբովսկու գազապահեստարանի վերակառուցումը, որի արդյունքում դրա հզորությունը կկրկնապատկվի (եթե վերակառուցումն իրականացվի համաձայն ս.թ. ուկրաինական պլանը), կամ նույնիսկ չորս անգամ: Սա վերջնականապես կլուծի ռուսական Ղրիմում գազի փոխանցման համակարգի հետ կապված բոլոր խնդիրները՝ նույնիսկ հաշվի առնելով գազի սպառման հետագա աճը և Ղրիմի գազի արդյունահանման ծավալների էլ ավելի մեծ նվազումը։

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ Գենիչեսկը կշարունակի կախված լինել Ղրիմի գազի մատակարարումից, քանի որ տարվա ընթացքում Ուկրաինայի իշխանությունների կողմից այդ խնդիրը կարգավորելու համար միջոցներ չեն ձեռնարկվել։ Նրանք քաղաքացիներին միայն խորհուրդ են տվել տեղադրել ջեռուցման այլընտրանքային տարբերակներ։ Ստեղծված իրավիճակում Ռուսաստանի Դաշնության մայրցամաքից Ղրիմ գազատարի կառուցման շնորհիվ դա խնդիր չի լինի թերակղզու համար։

Ղրիմի թերակղզու գլխավոր խնդիրներից մեկը՝ էներգամատակարարումը, լուծվել է։ Դեկտեմբերի 27-ին տեսակոնֆերանսի միջոցով Վլադիմիր Պուտինը սկսել է մայրցամաքային Ռուսաստանից Ղրիմ գազի մատակարարումը։ Դա հնարավոր է դարձել այն բանից հետո, երբ թերակղզու գազափոխադրման համակարգը միացվել է ռուսական մայրուղային գազատարներին։ Այժմ ղրիմցիները կստանան անխափան կապույտ վառելիք։

Ռեկորդային ժամանակում՝ ընդամենը 11 ամսում, Ղրիմը դարձավ Ռուսաստանի միասնական գազային համակարգի անբաժանելի մասը։ Կերչի նեղուցով թերակղզու խորքում մայրուղու կառուցման մասշտաբները տպավորիչ են։ Կրասնոդարի երկրամասից էներգետիկ կամրջի գործարկումից հետո սա երկրորդ կարեւորագույն ենթակառուցվածքային ծրագիրն է։

Վիդեո հղումով Կրեմլ. Վլադիմիր Պուտինը վերահսկում է ռազմավարական օբյեկտի շահագործման հանձնումը: Ամենամյա ասուլիսի ժամանակ նախագահը հայտարարեց, որ շուտով Կուբանի գազը կսկսի հոսել Ղրիմ։

«Սա ևս մեկ շատ կարևոր որոշում է երկարաժամկետ հեռանկարում Ղրիմի զարգացման համար, նկատի ունեմ, որ ռուսական հիմնական գազի մատակարարումը Ղրիմի թերակղզի մեզ թույլ կտա ստեղծել բոլորովին նոր միջավայր ամբողջ համալիրի զարգացման առումով, տնտեսական համալիր, ամբողջ ռեկրեացիոն համալիր, զարգաց սոցիալական ոլորտՂրիմում և Սևաստոպոլում»,- ասել է Վլադիմիր Պուտինը։

Գազատարի երկարությունը գրեթե 400 կիլոմետր է։ Մայրուղին սկսվում է Թամանից։ Կերչի նեղուցի հատակի երկայնքով միանգամից 16 կիլոմետրանոց երկու ճյուղ են դրված՝ գլխավոր և արգելոց: Կերչից գազատարը գնում է դեպի Ղրիմի մայրաքաղաք Սիմֆերոպոլ, այնուհետև՝ Սևաստոպոլ։

Մայրուղային գազատարով եկող կապույտ վառելիքի հիմնական սպառողները կլինեն կառուցվող երկու ՋԷԿ-երը։ Մեկը Սիմֆերոպոլի մոտ՝ Ստրոգանովկա գյուղում, մյուսը՝ Սևաստոպոլում՝ Ֆեդյուխինի բարձունքների վրա։ Գործարկումից հետո նրանք թերակղզին կապահովեն էլեկտրաէներգիայի հսկայական պաշար։ Դրանց ընդհանուր հզորությունը 940 մեգավատ է։ Դա այն դեպքում, երբ այժմ Ղրիմը Կրասնոդարի երկրամասից էներգետիկ կամրջի միջոցով ստանում է 800 մեգավատտ հզորություն։

Մինչև այս տարվա վերջ կապույտ վառելիքը կսկսվի մատակարարվել Ղրիմի ՋԷԿ-ներին, որոնք ցուրտ սեզոնին գազի դեֆիցիտ են ունեցել և անցել են ավելի թանկ պահուստային վառելիքի՝ մազութի։

« Թողունակություն 2,1 մլրդ խմ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում մղվող գազի ծավալը կարող է հասցնել չորս միլիարդի։ Սա բավական է Ղրիմի գազի բոլոր կարիքները հոգալու համար»,- ասել է նա։ գործադիր տնօրենձեռնարկություն «Չեռնոմորնեֆտեգազ» Իգոր Շաբանով.

Ապրիլին ծովային հատվածում խողովակներ են անցկացվել հատուկ նավի միջոցով։ Շինարարությունը ժամանակին ավարտելու համար աշխատանքներ են տարվել շուրջօրյա։

«Ստորջրյա խրամատ էր մշակվում, գազատարը գտնվում է մոտ 19 մետր խորության վրա։ Ջրանցքի նավարկելի հատվածում պաշտպանությունը կատարվում է թիթեղների տեսքով, որոնք կանխում են գազատարի վնասումը»,- ասել է Ստրոյգազմոնտաժի Սիմֆերոպոլ քաղաքի արտադրության և շինարարության տարածքային բաժնի ղեկավար Նիկոլայ Լոմակինը։

Կերչի նեղուցի երկու ափերին գազատարի անցկացման ժամանակ հայտնաբերվել և վնասազերծվել են Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակների հազարավոր արկեր։ Հնագետները հսկայական մշակութային շերտ են բացել և հայտնաբերել հիսուն պատմական հուշարձաններ, ինչպես նաև հնագույն ժամանակների կերամիկա և թանկարժեք զարդեր։

«Վերջին անգամ այս գտածոն շոշափվել է երկու հազար տարի առաջ»,- բացատրում է հնագետը։

Թերակղզում դեռ հարյուրավոր կիլոմետրանոց ցանցեր պետք է անցկացվեն, իսկ ութ գազալցակայան պետք է կառուցվի։

«Ես ակնկալում եմ, որ այսօր այս աշխատանքը չի ավարտվի, և, ինչպես արդեն ասացի, մենք բոլորս միասին ենք մարզային իշխանությունների հետ, քաղաքապետարանի հետ, դաշնային իշխանություններԻշխանություններն ամեն ինչ անելու են, որպեսզի գազը հնարավորինս արագ հասնի վերջնական սպառողին։ Դուք գիտեք Ղրիմի հարավային ափին էլեկտրահաղորդման ծրագրերի մասին, բայց սա միայն առաջին քայլն է: Ամեն ինչ պետք է արվի ըստ պլանի, ժամանակին և բարձր որակով»,- ընդգծել է երկրի ղեկավարը։

Կերչի նեղուցով գազատարը, ինչպես նշում են էներգետիկները, կբավարարի թերակղզու կարիքները հաջորդ տասնամյակի համար։ Նախատեսվում է Ղրիմն ամբողջությամբ գազաֆիկացնել մինչև 2020 թվականը։

Կերչի նեղուցի հատակով կառուցվող գազատարը 30%-ով պատրաստ է, ասել է ՌԴ էներգետիկայի նախարար Ալեքսանդր Նովակը։

Գազատարի թողունակությունը, որը նախատեսվում է շահագործման հանձնել մինչև 2017 թվականի աշուն, կկազմի 2,2 մլրդ խմ գազ՝ մինչև 4,4 մլրդ խմ ավելացնելու հնարավորությամբ։ Ղրիմի թերակղզին մատակարարելու նոր գազատարգնահատվում է 20 միլիարդ ռուբլի, որից 14 միլիարդ ռուբլին Կերչի նեղուցի հատակով և այնուհետև Ղրիմի թերակղզու երկայնքով դեպի Սևաստոպոլ, Սիմֆերոպոլով խողովակների արժեքն է: Խողովակաշարի տրամագիծը տարբեր տարածքներկլինի 500-ից 700 մմ: Խողովակը հնարավորություն կտա տարեկան մղել մինչև չորս միլիարդ խորանարդ մետր գազ, մինչդեռ Ղրիմի կարիքները երկու միլիարդ խորանարդ մետր են։

Գործարկվել է դեպի Ղրիմ գազատարը >>

Հիմնական գազատարը ստորգետնյա և ստորջրյա անցման խողովակաշար է։ Նրան նշանակել են «առանձնապես բարձր» պատասխանատվության աստիճան։ Գազատարի կառուցման հատուկ պայմաններից առանձնանում են 7-9 բալ սեյսմիկ ազդեցությունները։ Գազատարի ծառայության ժամկետը առնվազն 50 տարի է։ Առավելագույն աշխատանքային ճնշումը 75 կգ/սմ² է:

Ցամաքային մասը կանցնի Թաման թերակղզու տարածքով մոտավորապես 1,2 կիլոմետր։ Կերչի նեղուցով անցնող ստորջրյա հատվածը ներառում է երկու գծերի կառուցում՝ հիմնական և պահուստային երկարությունները՝ յուրաքանչյուրը մոտ 16 կիլոմետր, ընդհանուր՝ 32 կիլոմետր: Կերչի թերակղզու տարածքում ցամաքային մասը կկազմի մոտավորապես 20,4 կիլոմետր։

«Կերչ-Սիմֆերոպոլ» երկրորդ փուլը ներառում է մոտ 275 կիլոմետր երկարությամբ գազատարի կառուցում՝ ներառյալ Սիմֆերոպոլ քաղաքի GDS-4 ճյուղը։ «Սիմֆերոպոլ-Սևաստոպոլ» երրորդ փուլի երկարությունը կկազմի մոտավորապես 64 կիլոմետր։

Թաման-Սիմֆերոպոլ-Սևաստոպոլ երթուղու երկայնքով գազատարի կառուցումը հնարավորություն կտա «օղակավորել» թերակղզու գոյություն ունեցող գազատրանսպորտային համակարգը, մասնավորապես՝ միացնել Ղրիմի արևելյան ափը հարավայինի հետ։ Այսօր Ղրիմի գազատարի համակարգը հյուսիսից «կտրվում» է Կրասնոպերեկոպսկի շրջանում՝ Ջանկոյ-Ֆեոդոսիա-Կերչ և Սիմֆերոպոլ ուղղությամբ՝ շարունակությամբ դեպի Սևաստոպոլ։

P.S. 2016 թվականի դեկտեմբերի 27-ին Վլադիմիր Պուտինը սկսել է գազի մատակարարումը Ղրիմթերակղզու գազահաղորդման համակարգը Ռուսաստանի մայրուղային գազատարներին միացնելու աշխատանքների ավարտից հետո։

Կրասնոդարի երկրամաս – Ղրիմ գազատարի գործարկումը կապահովի Ղրիմի թերակղզու բոլոր սպառողների գազամատակարարման անխափան մատակարարումը։

Ղրիմի Հանրապետության ղեկավար Սերգեյ Ակսենովը և Սևաստոպոլի նահանգապետի ժամանակավոր պաշտոնակատար Դմիտրի Օվսյաննիկովը Մոսկվայից Ղրիմի հետ տեսակոնֆերանսի միջոցով մասնակցել են Ղրիմի հետ, Սիմֆերոպոլից «Չորնոմորնեֆտեգազ» պետական ​​ունիտար ձեռնարկության գլխավոր տնօրեն Իգոր Շաբանովը:

Գազատարի 16 կիլոմետրը անցկացվել է Սև ծովի հատակով, այնուհետև 341 կիլոմետրը՝ Ղրիմի տարածքով Կերչից մինչև Սևաստոպոլ: Թողունակությունը՝ 2,1 մլրդ խմ։ Անհրաժեշտության դեպքում մղվող գազի ծավալը կարելի է հասցնել 4 միլիարդ խորանարդ մետրի։ Սա բավարար է Ղրիմի գազի բոլոր կարիքները հոգալու համար։

© RIA Novosti Ղրիմ. Ալեքսանդր Պոլեգենկո

Գազատարի ընդհանուր երկարությունը կազմում է 358,7 կմ, ներառյալ երկգծով անցումը Թուզլա լճով և Կերչի նեղուցով, ինչպես նաև դեպի Սիմֆերոպոլ գազատարի ճյուղը 27,3 կմ երկարությամբ։

Հիշեցնենք, որ ձմռանը էներգետիկ բեռների գագաթնակետին Ղրիմը սպառում է 1200-1300 մեգավատ էլեկտրաէներգիա։ Նախկինում դրանցից 800 մեգավատն էլեկտրաէներգիա էր մատակարարվում Ուկրաինայից։ Ներկայում սեփական արտադրությունը 1100 մեգավատ է, իսկ շարժական էլեկտրակայանների հետ միասին՝ 1300 մեգավատ։

Նույն թեմայով հոդվածներ.

31 հոկտեմբերի, 2016թԱռաջին հատվածում ավարտվել են կույտերի աշխատանքները

28 հոկտեմբերի, 2016թՂրիմի կամրջի շինարարները կիսվել են արտադրության կազմակերպման իրենց փորձով

Ղրիմը գազի՞ համար, թե՞ գազ Ղրիմի համար.

Ղրիմն իրեն գազով ապահովում է օֆշորային հանքավայրերից։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանը Կերչի նեղուցով անցկացնում է ոչ միայն էներգետիկ կամուրջ, այլև գազի խողովակ. Ինչո՞ւ, պարզել է DW-ն։

Գազատարը, որը Ռուսաստանը կառուցում է Կրասնոդարի երկրամասից մինչև Ղրիմ, ունի առնվազն երկու նպատակ՝ սնուցել նոր էլեկտրակայաններ, որոնք կաշխատեն գազով և ստեղծել Ռուսաստանի հետ գազի փոխանցման միասնական համակարգ (GTS): Փորձագետները չեն բացառում, որ խողովակաշարն անհրաժեշտ է ոչ միայն տարածաշրջանը ռուսական գազով ապահովելու համար, այլ հակառակը։ Չէ՞ որ թերակղզու հետ միասին Ռուսաստանի կողմից յուրացված Ղրիմի ափերի օֆշորային հանքավայրերից վառելիքի արդյունահանումը լավ հեռանկարներ ունի։

Նախ լույս, հետո գազ

Ղրիմի էներգետիկ համակարգը Ռուսաստանի էներգետիկ հատվածին ինտեգրելու անհրաժեշտությունը ձևակերպվել է որպես թերակղզու բռնակցումից հետո առաջնահերթություններից մեկը։ 2014 թվականի օգոստոսին Ռուսաստանի կառավարությունն ընդունեց «Ղրիմի և Սևաստոպոլի զարգացումը մինչև 2020 թվականը» դաշնային նպատակային ծրագիրը, որի ընդհանուր ծավալը գերազանցում է 680 միլիարդ ռուբլին։ Էներգետիկայի ոլորտում նախատեսվում է ծախսել 70,5 միլիարդ ներդրումներ, որոնց բյուջեի ամբողջ մասը (49 միլիարդ) ուղղվելու է էլեկտրաէներգիայի ոլորտին։ Մնացած 21,5 միլիարդը (արտաբյուջետային աղբյուրներից) կներդրվի ԳՏԿ-ում։

Ցանցային տնտեսության և արտադրության վիճակի առաջնահերթությունը պայմանավորված է նրանով, որ ի տարբերություն գազի, թերակղզին էլեկտրաէներգիայով ապահովելու իրական խնդիրներ կան։ Դրա վկայությունը 2015-ի վերջին «մթնումն» էր։

Գազի ինքնաբավություն

Գազի հատվածում Ղրիմն ինքնաբավ է, ինչը եզակի է ներմուծումից կախված Ուկրաինայի համար։ Թերակղզին իրեն ապահովում է «Չորնոմորնեֆտեգազ»-ի արտադրած գազով (ուկրաինական «Նավթոգազ» պետական ​​ընկերության դուստր ձեռնարկությունը Ռուսաստանի իշխանությունների կողմից վերագրանցվել է 2014 թվականին որպես Ղրիմի Հանրապետության պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն) տարեկան մոտ 2 մլրդ խմ ծավալով։ . Ավելցուկը մղվում է Գլեբովսկոյե ստորգետնյա պահեստարան:

Ղրիմի GTS-ը միացված է «մայրցամաքային» Ուկրաինայի գազատրանսպորտային համակարգին, սակայն այժմ այնտեղից գազ չի մատակարարվում (նաև հակառակ ուղղությամբ)։ Այս մասին հաստատել է RusEnergy խորհրդատվական ընկերության DW գործընկեր Միխայիլ Կրուտիխինը։ Ռուսաստանի խնդիրը, ինչպես նշվում է էներգետիկայի նախարարության նյութերում, Ղրիմում «նոր առանձին անկախ գազատրանսպորտային համակարգ» ստեղծելն է։

Դա մի կողմից հնարավորություն կտա ապահովագրել «պիկ պահանջարկի դեպքում, եթե հանկարծ Ղրիմի ափերի մոտ հանքավայրերը չկարողանան բավարարել թերակղզու կարիքները», նշում է Կրուտիխինը։ Մյուս կողմից, ինչպես բազմիցս հայտարարել են իշխանությունները, նոր խողովակը վառելիք կմատակարարի Սիմֆերոպոլի և Սևաստոպոլի մերձակայքում կառուցվող էլեկտրակայաններին։

Կառուցել են նրանք, ովքեր կորցնելու ոչինչ չունեն

Ծրագիրը ներառում է երեք փուլ. Նախ պետք է կառուցվի Թաման թերակղզուց մինչև Կերչ հատվածը, Կերչի նեղուցի հատակով երկու գիծ (յուրաքանչյուրը 16 կիլոմետր) և Կերչի թերակղզու երկայնքով ցամաքային հատված։ Երկրորդ փուլը ենթադրում է Կերչ-Սիմֆերոպոլ գազատարի կառուցում։ Իսկ երրորդում՝ Սիմֆերոպոլից Սևաստոպոլ հատված։ Երթուղու ընդհանուր երկարությունը կկազմի մոտ 400 կիլոմետր։ Թողունակությունը՝ 2,2 մլրդ խմ՝ կրկնապատկման հնարավորությամբ։

Ծրագրի մասնակիցներին ի սկզբանե գաղտնի էին պահում հնարավոր պարտադրման պատճառով Արևմուտքի պատժամիջոցները. 2015 թվականի աշնանը Ղրիմի էներգետիկ ոլորտի պատասխանատու Սերգեյ Եգորովն ասաց, որ գտնվել է ներդրող, կապալառու և սարքավորումների մատակարար, և նախագծային ու հետազոտական ​​աշխատանքները կավարտվեն 2016 թվականի գարնանը։

Ինչպես ավելի ուշ հայտնի դարձավ, նախագծով կզբաղվեն Արկադի Ռոտենբերգի «Ստրոյտրանսգազ»-ը, որը գտնվում է պատժամիջոցների տակ, և «Չեռնոմորնեֆտեգազ»-ը, որը «պատժամիջոցային» ճակատագրի արժանացավ Ռուսաստանի իրավասության տակ հայտնվելուց հետո։

Ինչպես իրականացնել

ՌԴ էներգետիկայի նախարար Ալեքսանդր Նովակի հայտարարած պլանի համաձայն՝ գազատարը պետք է շահագործման հանձնվի մինչեւ 2017 թվականի սեպտեմբեր։ Մարտի սկզբին ռուսական հեռուստատեսությանը տված հարցազրույցում նա ասել էր, որ խողովակաշարի գրեթե մեկ երրորդն արդեն կառուցված է։ Կոնկրետ որ կայքում DW-ին չհաջողվեց պարզել էներգետիկայի նախարարությունում։

Փորձագետները չեն բացառում, որ խոսքը ոչ թե իրական, այլ «թղթե» շինարարության մասին է։ «Երեւի նախարարը խոսում է կուրսի մասին հետազոտական ​​աշխատանք- առաջարկել է Միխայիլ Կրուտիխինը: «Նովակը կարող է նախահաշիվը նայել և տեսնել, որ այն արդեն յուրացված է 30 տոկոսով»,- իր վարկածն է արտահայտել East European Gas Analysis-ի գլխավոր տնօրեն Միխայիլ Կորչեմկինը: Նրա խոսքով, իրատեսական է. Մեկուկես-երկու տարում գազատար կառուցելը, ըստ Կրուտիխինի, գլխավորը խողովակներ անցկացնող ընկերություն գտնելն է, քանի որ ցանկացած ոք, ով ներգրավվում է նախագծին, ենթարկվում է պատժամիջոցի: նյութերի և սարքավորումների ընտրություն, զգուշացնում է Կորչեմկինը։

Իսկ հարցի տեխնիկական առումով, ըստ GeoNedra գիտավերլուծական կենտրոնի գլխավոր տնօրեն Անդրեյ Իվանովի, իրատեսական է ռուսական նեղ պրոֆիլային ընկերությունների շարքում կապալառու գտնելը, հատկապես հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Կերչի նեղուցը ամենաշատը չէ. խողովակների տեղադրման դժվարին տեղ. «Այնտեղ խորքերը աշխատում են, ուժեղ հոսանքներ չկան: Այսպիսով, հնարավոր է տարեկան 16 կիլոմետրանոց երկու գիծ կառուցել»,- DW-ին վստահեցրեց Իվանովը:

Ո՞ւմ գազը կհոսի խողովակով:

Հարցը բաց է մնում, թե ով է լինելու վառելիքի մատակարարը գազատարի կառուցման ժամանակ, քանի որ ռուսական գազի հիմնական արտահանող «Գազպրոմը» չի ցանկանում ներգրավվել Ղրիմի նախագծերում։ «Միգուցե դրանք կլինեն անկախ ընկերություններ, բայց նրանք վտանգի տակ են ընկնում»,- զգուշացնում է Միխայիլ Կրուտիխինը։ Միխայիլ Կորչեմկինը կարծում է, որ «իրավական տեսանկյունից ավելի հարմար կլինի գազատարն անկախ դարձնել»։ Սակայն Ալեքսանդր Նովակն արդեն հայտարարել է, որ իրագործումից հետո նախագիծը կդառնա տարածաշրջանի սեփականությունը։

Փորձագետները չեն բացառում հակադարձի հնարավորությունը։ Այսպիսով, նոր խողովակը Ռուսաստանին թույլ կտա գազ ստանալ Ղրիմի օֆշորային նախագծերից, եթե դրանք հաջողությամբ մշակվեն։ Բայց այստեղ էլ կա մի խոչընդոտ. Նոր ոլորտներում ակտիվորեն ներգրավվելու համար «Չորնոմորնեֆտեգազ»-ին անհրաժեշտ են ներդրումներ և գործընկերներ: Եվ նրանք կարող են անմիջապես ենթարկվել պատժամիջոցների։

Չենք կարող բացառել իրավական պահանջները Ուկրաինայից, որը Ռուսաստանի կողմից թերակղզու բռնակցման արդյունքում կորցրել է իր ընդերքի մի մասը և հնարավոր եկամուտները։ DW-ի փոխանցմամբ՝ ուկրաինական վերլուծական կենտրոնի նախագահ Ալեքսանդր Օխրիմենկոն, այս հիմքով Ռուսաստանին կարող են դատի տալ միջազգային ատյաններում։ «ՅՈՒԿՕՍ»-ի հետ կապված նմանատիպ դատարանները ցույց են տվել, որ իրատեսական է դատը շահել,- ասում է նա,- ճիշտ է, որ հնարավոր չէ գումար ստանալ։

Ինչ էլ որ լինի, Ղրիմում ռուսական գազային ծրագրերի ճանապարհին լուրջ խոչընդոտներ կան։

Ղրիմի թերակղզին սկսել է գազ ստանալ «Ռուսաստանի» մայրցամաքից.

«Կրասնոդարի երկրամաս-Ղրիմ» մայրուղային գազատարն ավելի քան 90%-ով պատրաստ է, օբյեկտի շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել դեկտեմբերին, ասել է Էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերության գործառնական վերահսկողության և կառավարման վարչության տնօրեն Եվգենի Գրաբչակը։ ՌԴ էներգետիկայի նախարարություն.

Ղրիմը, հոգով վերադառնալով հայրենի նավահանգիստ, իրականում կարճ ժամանակով մնաց մի նեղուց և նրանից կտրված երկու ծով։ Միակ կապող թելերը լաստանավն ու օդային ճանապարհորդությունն էին։ Այնուամենայնիվ, մեջ կարճ ժամանակՌուսաստանը սկսեց ամբողջությամբ ապահովել թերակղզին անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Առաջին հերթին նեղուցով օպտիկամանրաթելային կապի գիծ է նետվել։ Այն դրվել է Ղրիմը Ռուսաստանին միացնելուց հետո առաջին ամիսներին։

Մայրցամաքային Ռուսաստանից նեղուցով և երկու ծովերով բաժանված Ղրիմն աստիճանաբար ավելի ու ավելի է ինտեգրվում ընդհանուր ենթակառուցվածքին։ Առաջին կապի կամուրջը օպտիկամանրաթելային կապի գիծ էր, որը անցկացվել է նեղուցի հատակի երկայնքով 2014 թվականին վերամիավորումից հետո առաջին ամիսներին: Վճռորոշ դեր են խաղում 2015-2016 թվականներին Քեյփ Լենթերնի տարածքում կառուցված խաչմերուկը և, իհարկե, չորս գիծ էլեկտրական կամուրջը։ Բացի 19 կիլոմետրանոց երկաթուղային և ավտոմոբիլային կամուրջների տեսքով ներկայումս կառուցվող խոշոր տրանսպորտային զարկերակից, իրականացվում է ևս մեկը։

Կրասնոդարի երկրամաս - Ղրիմի Հանրապետություն, հունիսի 29. — Ռուսաստանի Դաշնության էներգետիկայի փոխնախարար Անդրեյ Չերեզովը ստուգել է Կրասնոդարի երկրամասում և Ղրիմի Հանրապետությունում Կուբան-Ղրիմ գազատարի օբյեկտների շինարարությունը։

Գերոևսկոյե գյուղի տարածքում աշխատանքներ են սկսվել մայրցամաքային Ռուսաստանի տարածքից գազատարի հողատարածքի նախապատրաստման ուղղությամբ, որը կանցնի Կերչի նեղուցի հատակով։ Այդ մասին իր ընթերցողներին առաջինը կասի KERCH.COM.RU կայքը։

Հանրային լսումների ժամանակ՝ գնահատելու ազդեցությունը միջավայրը(լսում) հաստատվել է, որ «Կրասնոդարի երկրամաս-Ղրիմ» մայրուղային գազատարի կառուցումը նվազագույն ազդեցություն կունենա շրջակա միջավայրի վրա։

Հանրապետությունը մտադիր է գազատար կառուցել, որը Ղրիմը կմիացնի մայրցամաքային Ռուսաստանի հետ։ Խողովակը կանցնի Կերչի նեղուցի հատակով, և Ղրիմի իշխանությունների հայտարարությունները նոր շինհրապարակի մասին ավելի ու ավելի են հայտնվում համացանցում։ KERCH.COM.RU կայքը կապ է հաստատել Ղրիմի վառելիքի էներգետիկայի փոխնախարար Եվգենի Դեմինի հետ՝ գլոբալ նախագծի մասին վերջին տեղեկությունները պարզելու համար։

Կրասնոդարի երկրամասից Ղրիմ նոր գազատարի կառուցման համար ձեռք են բերվել 200 կիլոմետր բարձրորակ խողովակներ։ Կրասնոդարի երկրամասից Ղրիմ նոր գազատարի համար արդեն գնումներ են կատարվել. ժամանակակից սարքավորումներև բարձրորակ խողովակներ, այսօր Ղրիմի էներգետիկ ֆորումում ասել է հանրապետության վառելիքի և էներգետիկայի նախարար Սերգեյ Եգորովը։

Գազատարը, որը նախատեսված է Ռուսաստանի Դաշնության մայրցամաքը Ղրիմի թերակղզու հետ կապելու համար, կանցնի Թաման-Սիմֆերոպոլ-Սևաստոպոլ երթուղու երկայնքով, ըստ Chornomorneftegaz-ի նյութերի: