Ե՞րբ դուրս կգա նոր տիտանիկը. Նոր «Տիտանիկը» նավարկելու է երեք տարի հետո

Լեգենդար «երազանքի նավը» Տիտանիկը խորտակվել է Ատլանտյան օվկիանոսի հյուսիսային օվկիանոսում այսբերգի հետ բախվելուց հետո 1912 թվականին՝ ավելի քան հարյուր տարի առաջ։ Շատ պատմություններ, ենթադրություններ և այլ պատմություններ են նվիրված առեղծվածային նավին, և ինչ կարող եմ ասել, Լեոնարդո Դի Կապրիոյի մասնակցությամբ միայն մեկ ֆիլմ հավաքեց բոլոր հնարավոր մրցանակները և արժանացավ բարձր ժողովրդականության: Ընդհանուր առմամբ, աղետից հետո մարդկանց մտքերում չի մարել մոլեգնած հետաքրքրությունը Տիտանիկի պատմության նկատմամբ։ Ուստի, ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերը (Քլայվ Փալմեր) որոշեց ստեղծել նավի լիարժեք ֆունկցիոնալ պատճենը:

Clive Palmer's Blue Star Line-ը նախատեսում է թողարկել նավի լիովին ֆունկցիոնալ և ֆիզիկապես նույնական կրկնօրինակը 2018 թվականին՝ այն անվանելով Titanic II:

Նոր «Տիտանիկ»-ում ամեն ինչ կվերստեղծվի պատմական ճշգրտությամբ, բացառությամբ ժամանակակից անվտանգության առանձնահատկությունների և նավիգացիոն նորագույն սարքավորումների ավելացման:

Նախագիծը խոստանում է ընկերությանը կարժենա ավելի քան 430 մլն դոլար։

Ինչպես սկզբնական նավը, այնպես էլ Titanic II-ը կունենա 270 մետր երկարություն և 53 մետր լայնություն: Բնօրինակին էլ ավելի մոտենալու համար նավ բարձրանալ ցանկացողներին կառաջարկվեն առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի տոմսեր։

Ահա թե ինչպիսի տեսք կունենա նավը ներսից՝ կառուցումից հետո։ Համեմատեք նոր Տիտանիկի մանրամասն ճշգրտությունը բնօրինակ նավի ինտերիերի արխիվային լուսանկարների հետ.

Հիմնական սանդուղք

«Cafe Parisienne» ռեստորանը կտեղակայվի առաջին կարգում` համալրված սպիտակ հյուսած աթոռներով

«Տիտանիկը» առաջին նավերից էր, որում թուրքական բաղնիքի համալիր կար: Ջուրը մղվում էր անմիջապես բաց օվկիանոսից և տաքացվում էր ճիշտ ջերմաստիճանի:

Ճաշասենյակ առաջին կարգի

Առաջին կարգի շքեղ բնակարաններ

Անիվների տնակ

Ինչպես հաղորդվում է, այն կհամալրվի ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով։

Առաջին կարգի ծխասենյակ, հետո միայն տղամարդիկ կարող էին այնտեղ լինել

Ճաշարան երկրորդ և երրորդ կարգի համար

Նույնիսկ մարզասրահը կվերստեղծվի նույն ռետրո ոճով

Blue Star Line-ի կողմից պատրաստված Titanic II-ի այլ պատկերներ.

Փոստ

Թուրքական բաղնիք

վերելակներ

Հիմնական սանդուղք

Առջևի սանդուղքից վեր

Առաջին դասի սենյակ

Եթե ​​Titanic II-ը նավարկվի 2018 թվականին, ապա նրա առաջին երթուղին կլինի նավարկություն Արևելյան Չինաստանի Ցզյանսուից դեպի Դուբայ, ԱՄԷ, Անգլիայի Սաութհեմփթոնից ԱՄՆ-ի Նյու Յորք նահանգի սկզբնական նավի փոխարեն:

Նավը նախատեսում է տեղափոխել 2435 ուղևոր և անձնակազմի 900 անդամ (մի փոքր ավելի, քան օրիգինալ Titanic-ը):

Որպեսզի ոչ ոք ստիպված չլինի լողալ դռան վրա և բաց թողնել Ջեքի ձեռքը շունչը պահած, նավը հագեցած կլինի մեծ հզորությամբ նավակներով:

Տեսնենք, թե ինչպես կդասավորվի նոր Տիտանիկի ճակատագիրը, քանի որ եթե չգիտեք, մոտ 1500 ուղևոր և անձնակազմի անդամներ մահացել են 1912 թվականին օրիգինալ Տիտանիկի այսբերգի հետ բախման հետևանքով։

Պատճենների ստեղծման մեջ ամենաբարգավաճ երկիրը վերցրեց անսովոր նախագիծ- «Տիտանիկ II»-ը, որի պատվիրատուն ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերն է։ Դատելով գծագրերից՝ այս ստեղծագործությունը կլինի հարյուր տարի առաջ խորտակված նավի ճշգրիտ պատճենը։ Նախատեսվում է վերստեղծել լեգենդար նավի յուրաքանչյուր դետալ՝ տախտակամածներից, խցիկներից, անցքերից մինչև մանրահատակով ու դռների բռնակներով։ Միակ տարբերությունն անվտանգության բոլորովին այլ պահանջներն են:

Սկզբում նման անսպասելի նախագիծ ստեղծելու մտադրության մասին հայտարարվել էր դեռևս 2012 թվականին՝ ամենամեծ (այն ժամանակ) անդրատլանտյան շոգենավի մահվան հարյուրամյակի օրը։ Այն նախաձեռնել է ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերը, ով ֆինանսավորում է նման մեծ ծրագիր։

1912 թվականի ապրիլին խորտակված «Տիտանիկը» վերակենդանացնելու գաղափարը ածխի մագնատի հին երազանքն է, ով որոշել է այդքան անսովոր կերպով հավերժացնել մահացած ուղևորների և հենց նավի հիշատակը՝ ստեղծելով մի տեսակ լողացող հուշարձան:

Նա պատվիրեց չինացի նավաշինողներին ճշգրիտ պատճենըլեգենդար նավ, որը նավարկելու է նույն ճանապարհով, ինչ իր բնօրինակը: Բայց որոշ ժամանակ անց ֆինանսական խնդիրներՆավի ստեղծումը կասեցվել և վերսկսվել է այս տարվա սեպտեմբերին։

Այս նավի ինտերիերի գծագրերն ու էսքիզները հայտնվել են համացանցում, այն ավելի մեծ կայունության համար օրիգինալից ավելի լայն կլինի ընդամենը չորս մետրով, մնացած բոլոր պարամետրերը կհամապատասխանեն սկզբնական նախագծին, դրա երկարությունը կլինի 270 մ, բարձրությունը՝ 53 և տեղաշարժը։ 40000 տոննա.

Ինքնաթիռը կկարողանա ինքնաթիռ ընդունել մոտ 2,5 հազար ուղևորի, ինչպես նաև անձնակազմի 900 անդամի։ Այս նախագիծը կկազմի մոտ 500 միլիոն դոլար: Ինքը՝ նախաձեռնողը, նախատեսում է գործը հասցնել մինչև վերջ, և նավի մահվան 110-րդ տարելիցին խոստանում է, որ այն կգործարկվի։

Նոր ինտերիերը ամբողջությամբ կվերստեղծվի իր նախորդի կերպարով և նմանությամբ՝ խցիկների, պարասրահի, թատրոնի, լողավազանի, ռեստորանի, ճաշասենյակների և նույնիսկ շարժիչի սենյակի նույն շքեղ ինտերիերով, բայց տեխնիկական աջակցությամբ և նավիգացիոն սարքավորումներով, ինչպես նաև դրանում անվտանգության համակարգերը կլինեն ամենաժամանակակիցը։

«Blue Star Line-ը վավերական փորձ կստեղծի՝ ուղևորներին տալով նավ, որը կունենա նույն ինտերիերը, ինչ «Տիտանիկ»-ում, խցիկի ձևավորում, բայց նաև կտեղադրի: նորագույն համակարգերանվտանգությունը, թվային նավիգացիոն և ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումները, 21-րդ դարի առաջադեմ տեխնոլոգիաները ապահովելու համար ամենաբարձր մակարդակըհարմարավետություն»ասում է Փալմերը։

Առաջին նավարկության մեկնարկից հետո նավը Չինաստանի Ցզյանսու նահանգում գտնվող նավաշինարանից կմեկնի Սինգապուր, այնուհետև կմեկնի Դուբայ։ Դրանից հետո նրանք նախատեսում են երկշաբաթյա նավարկություն դեպի Սաութհեմփթոն, որպեսզի այնտեղից անցնեն իրենց առաջին կուրսը` ապաքինվելով դեպի Նյու Յորքի ափեր։

Այս երթուղին նախատեսվում է իրականացնել միայն ամառային սեզոնին, իսկ ձմռանը սպասարկել այլ ուղղություններ։ Այս զբոսանավում, ինչպես օրիգինալում, կլինեն առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի խցիկներ՝ համապատասխան տոմսի արժեքով։ Ի դեպ, չնայած շուտով թռիչքը չի կայանա, տոմսերի վաճառքն արդեն սկսվել է, իսկ ամենաթանկ տոմսերը նման անսովոր ճանապարհորդության սիրահարներին կարժենա... 1 մլն դոլար։

Հաշվի առնելով, որ Չինաստանը արդեն մի քանի տարի է, ինչ սիրում է հայտնի ապրանքանիշերի կրկնօրինակներ պատրաստել, և որոշ բարձրորակ կրկնօրինակներ նրանց մոտ լավ են աշխատում, նշանակում է, որ նրանք հաջողության կհասնեն լայների հետ։ Տեսեք, թե որը կարող է լինել շահավետ գնում, քանի որ միայն մասնագետները կարող են տարբերել դրանց ոչ օրիգինալությունը։

Լեգենդար «Տիտանիկ» նավի իրական չափսերի կրկնօրինակը կառուցվում է Չինաստանի հարավ-արևմուտքում գտնվող Սունինգ քաղաքի նոր զվարճանքի պուրակում: Շուրջ 150 մլն դոլար գնահատվող աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել մինչեւ այս տարվա վերջ։ Ստեղծողները խոստանում են, որ լեգենդար ներդիրի կրկնօրինակի յուրաքանչյուր դետալ կհամապատասխանի բնօրինակին` խցիկների դիզայնից մինչև ռեստորանի ճաշացանկը:

Չինաստանի հարավ-արևմտյան Սիչուան նահանգում կառուցվում է լեգենդար «Տիտանիկ» նավի իրական չափի կրկնօրինակը: Շուրջ 150 միլիոն դոլար արժողությամբ նախագիծը պետք է ավարտվի 2017 թվականի վերջին, որից հետո այն կբացվի հանրության համար։ Նրանք կկարողանան նստել 1-ին կարգի տնակում և համտեսել ընթրիքը, որը մատուցվել է Տիտանիկի ուղեւորներին։ Ինքնաթիռի կրկնօրինակը, որը խորտակվել է 1912 թվականին և խլել 1500 մարդու կյանք, կդառնա Սիչուանի նոր վիթխարի զվարճանքի այգու մի մասը:

Շինարարների խոսքով, այժմ նավը պատրաստ է մոտավորապես կիսով չափ։ Իննից վեց տախտակամածն արդեն կառուցված է։

Շինարարներն աշխատում են գիշեր-ցերեկ, որպեսզի նախագիծն ավարտին հասցնեն իրենց սահմանած սեղմ ժամկետներում:

Նախագծի հեղինակ Ռոմանդիսի ընկերությունը ի սկզբանե ցանկացել է այցելուների համար նմանակել սառցաբեկորի հետ բախումը՝ այն պատկերելով դրա օգնությամբ. ժամանակակից տեխնոլոգիաներվիրտուալ իրականություն. Այնուամենայնիվ, ներդրողները հրաժարվեցին այդ գաղափարից այն բանից հետո, երբ «Տիտանիկ»-ում մահացածների հարազատները, ինչպես նաև ողջ մնացած ուղեւորներն ու նրանց ընտանիքները գաղափարն անվանեցին «էթիկայից դուրս»:

Կրկնօրինակի ստեղծողները ճշգրտորեն կրկնել են լեգենդար Տիտանիկի բոլոր չափերը: Ատրակցիոն նավը ունի 269 մետր երկարություն և 28 մետր լայնություն։ Շինարարության ավարտից հետո այն կթողնեն հավերժական ավտոկայանատեղում՝ Սունինգ քաղաքի մոտ գտնվող Դեյին Կի գետի ափին։

Տիտանիկը կդառնա նոր զվարճանքի պարկի «Ռոմանտիկ միջերկրածովյան» հատվածը, որը կկոչվի Ռոմանդիսի Յոթ աստղերի միջազգային մշակութային և տուրիստական ​​համալիր։ Ստեղծողները վստահեցնում են, որ լեգենդար ինտերիերի վրա ամեն ինչ՝ խցիկների դեկորից մինչև ռեստորանի ճաշացանկը, լիովին կհամապատասխանի բնօրինակին:

Ստեղծողները վստահ են, որ շատ չինացիներ կցանկանան իրենց «Տիտանիկի» ուղեւոր զգալ։ Եվ դա զարմանալի չէ. Չինաստանում Լեոնարդո Դի Կապրիոյի մասնակցությամբ հայտնի ֆիլմը վաղուց դարձել է կուլտ։

Այգու տնօրինության ներկայացուցիչն ասել է, որ իրենք հավատարիմ են ստեղծելու այնպիսի վայր, որը զգացմունքներ կառաջացնի մարդկանց մոտ ամբողջ աշխարհում: Նրա կարծիքով՝ «Տիտանիկի» թեման կկարողանա «բավարարել այցելուների հոգևոր կարիքները», ինչպես նաև հիշեցում է լինելու, թե ինչպես են Տիտանիկի ուղեւորները միմյանց օգնել աղետի ժամանակ։

Այգին նախատեսվում է բացել հանրության համար 2019 թվականին: Մշակող ընկերության տնօրենի խոսքով, բացի «Տիտանիկի» կրկնօրինակից, կլինի աշխարհի ամենամեծ տեխնածին լողափը՝ բաց ամբողջ տարին և 24 ժամ, տաք աղբյուրներ և զբոսանավերի կայանատեղ։ Սուպեր առողջարանային հյուրանոցները կարող են ընդունել 4-ից 5 հազար մարդ։

Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են հավատում, որ «Տիտանիկը» վերականգնելու գաղափարն արժանի էր իրականացման։ Շատերն այն անվանում են «անճաշակ»:

Այնուամենայնիվ, մշակողները ուշադրություն չեն դարձնում թերահավատներին: Նրանց կարծիքով, ատրակցիոնն, այնուամենայնիվ, շատ սիրված կլինի, քանի որ չինացիները պարզապես սիրում են 1997 թվականին նկարահանված «Տիտանիկ» ֆիլմը։

Ըստ նախնական տեղեկությունների՝ հյուրերը Տիտանիկում մեկ գիշերվա համար կվճարեն 400 դոլարից (սովորական տնակում տեղի համար) մինչև 15000 դոլար (առաջին կարգի տնակում տեղի համար):

Իհարկե, ուղևորներին հասանելի կլինեն նաև քսաներորդ դարասկզբի ոճով զվարճանքները, ներառյալ գնդակներ, լողավազանային երեկույթներ և շոուներ այդ դարաշրջանի Լաս Վեգասի ոճով:

Նրանց համար, ովքեր տեսել են հայտնի «Տիտանիկ» ֆիլմը, նավի ինտերիերը ծանոթ կթվա. չէ՞ որ դրա ստեղծողները նույնպես ձգտել են հետևել պատմական ճշմարտությանը: Բոլոր շինարարությունից հետո և հարդարման աշխատանքներՍպասվում է, որ Տիտանիկի կրկնօրինակը հյուրերի համար կբացվի մինչև 2019 թվականը:

Ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերը խոստանում է ստեղծել անդրատլանտյան նավատորմի ճշգրիտ պատճենը։ «Տիտանիկ II»-ը կանցնի նույն ճանապարհով, ինչ առաջին նավը ավելի քան հարյուր տարի առաջ։ RMS Titanic-ը բախվել է այսբերգին 1912 թվականի ապրիլի 15-ին՝ Սաութհեմփթոնից հեռանալուց հինգ օր անց։ Նավում ավելի քան 2200 մարդ է եղել։ Զոհերի թիվը, ըստ տարբեր տվյալների, տատանվել է 1400-ից 1517 մարդու սահմաններում։

Հնարավո՞ր է կառուցել հաջողակ բիզնեսդարի մեծագույն աղետներից մեկում.

Անցյալի ճարտարապետություն, ներկայի տեխնոլոգիա

Շինարարության նախաձեռնողը ավստրալացի ածխի մագնատն է՝ ցուցակում 20-րդը ամենահարուստ մարդիկիրենց երկրի համար Forbes-ի տարբերակներըՔլայվ Փալմեր. Տիտանիկի վերստեղծումը նրա կապույտ երազանքն է: «Վերակառուցումը հարգանքի տուրք է այն տղամարդկանց և կանանց ոգուն, ովքեր աշխատել են բնօրինակ «Տիտանիկի» վրա: Նույնիսկ մեկ դար անց նավը տպավորում է իր մասշտաբով և գեղեցկությամբ, և մենք ցանկանում ենք, որ այս զգացողությունը տևի ևս 100 տարի»,- Forbes Life-ի թղթակցին ասել է այս նախագծի համար ստեղծված Blue Star Line զբոսաշրջային ընկերությունը: Ընկերությունն իր անունը ստացել է անալոգիայով White Star Line բեռնափոխադրող ընկերության հետ, որը սկզբնական նավը կառուցել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ:

Գծագրերի և ինժեներական հաշվարկների ստուգմամբ զբաղվում է Lloyd's Register միջազգային ընկերությունը, որը կապված չէ Լոնդոնի Lloyd's ապահովագրական ընկերության հետ, որն առանցքային դերերից մեկն է խաղացել Տիտանիկի պատմության մեջ, բացառությամբ համանուն անվան։

Blue Star Line-ը նաև համագործակցել է ֆիննական Deltamarin ծովային ինժեներական ընկերության, շվեդական Tillberg Design ծովային ճարտարապետության և ինտերիերի դիզայնի ֆիրմայի և ծովային կառավարման բրիտանական V. Ships Leisure ընկերության հետ:

Titanic II-ը կհետևի իր սկզբնական Սաութհեմփթոն-Նյու Յորք երթուղուն, այնուհետև կշրջի աշխարհով մեկ սովորական զբոսանավի պես:

Դա չի անի առանց հայտնի առջևի սանդուղքի, որի երկայնքով հերոս Լեոնարդո Դի Կապրիոն տպավորիչ կերպով իջավ օսկարակիր «Տիտանիկ»-ում:

«Տիտանիկը» իր ժամանակի ամենամեծ մարդատար նավն էր։ Օվկիանոսային նավի երկարությունը եղել է 269 մ, լայնությունը՝ 28 մ, Titanic II-ի չափերը կհամապատասխանեն սկզբնական նավին, միայն նավի լայնությունը մի փոքր ավելի մեծ է՝ ջրի վրա լրացուցիչ կայունության համար։ Նավը կունենա 834 խցիկ, որոնք կարող են տեղավորել 2435 մարդ։

Միևնույն ժամանակ, 1900-ականների լավագույն նավի պարամետրերը զգալիորեն զիջում են ժամանակակից «լողացող հյուրանոցներին և հանգստավայրերին»: Royal Caribbean-ի ամենամեծ նավը՝ Symphony of the Seas-ը մինչ օրս, ունի 360 մետր երկարություն և 65 մետր լայնություն: Նավն ունի 2775 խցիկ՝ նախատեսված գրեթե 7000 ուղևորի համար։

Ճարտարապետները խոստանում են վերստեղծել նավի լեգենդար ինտերիերը, որոնք այսօր պահպանվել են միայն քսաներորդ դարասկզբի Տիտանիկի մի քանի լուսանկարներում: Նավը մինչ օրս համարվում է շքեղության և հարմարավետության խորհրդանիշ։ Ոչ առանց հայտնի առջևի սանդուղքի, որի վրա Լեոնարդո Դի Կապրիոյի հերոս Ջեք Դոուսոնը տպավորիչ կերպով իջավ Ջեյմս Քեմերոնի օսկարակիր «Տիտանիկ»-ում: Կաղնու աստիճանների լայնությունը գրեթե 6 մետր է։ White Star Line-ի դիզայներն այս կահույքի համար օգտագործել է մի քանի ոճ: Վանդակապատի փորագրված ճաղաշարը պատրաստված է Վիլյամ III-ի և Մարի II-ի ոճով, կռած երկաթե ճաղաշարը՝ Լյուդովիկոս XIV-ի ոճով։

Կմնա տախտակամածների բաժանումը երեք դասի ուղեւորների։ Blue Star Line-ը սա համարում է նախագծի հայեցակարգի կարևոր մասը: «Նավով ճանապարհորդությունը ուղևորներին ժամանակի միջով ճանապարհորդելու զգացողություն կհաղորդի»,- վստահ են ընկերությունում։

Տեխնոլոգիական տեսանկյունից «Տիտանիկ II»-ը կլինի ժամանակակից նավ։ Ինքնաթիռը համալրված կլինի արբանյակային կառավարմամբ, թվային նավիգացիայով և տարհանման ռադարային միջոցներով, ինչպես պետք է լինի 21-րդ դարի նավի վրա։ Նավն ունի 18 փրկարարական մոտորանավ՝ մինչև 250 մարդ տարողությամբ։

Տիտանիկը որպես զբոսաշրջային գրավչություն

Նույնիսկ հարյուր տարի անց Տիտանիկի նկատմամբ հետաքրքրությունը չի մարում։ Այսօր նավի արտեֆակտները ցուցադրվում են երկու թանգարաններում՝ Սաութհեմփթոնի ինտերակտիվ թանգարանում և Կանադայի Հալիֆաքս քաղաքի ծովային թանգարանում: Նավագնացները պետք է այցելեն այս ցուցահանդեսները:

Տիտանիկի նկատմամբ հետաքրքրությունն աճում է, քանի որ նավի մնացորդները փլուզվում են ծովի հատակին։ Կանխատեսվում է, որ մինչև 2030 թվականը բակտերիաները կուտեն նավը: Ի դեպ, 10-օրյա էքսկուրսիա դեպի խորտակված Տիտանիկ, որը կոչվում է The Titanic Survey Expedition, զբոսաշրջիկների համար կարժենա 105,129 դոլար, ահա թե որքան արժեր 1912 թվականին Տիտանիկի ամենաթանկ առաջին կարգի տոմսը այսօրվա արժեքով: Շրջագայությունը մեկնարկում է կանադական Սենտ Ջոնս քաղաքից։

Ջեյմս Քեմերոնի օսկարակիր ֆիլմը ոչ միայն գրավեց հարյուր միլիոնավոր հեռուստադիտողների հիշողությունը «Տիտանիկի» մեծության մասին, այլև արատավորեց նավարկության ոլորտին՝ դնելով ասոցիատիվ շարանը՝ «մեծ գիծ՝ մեծ աղետ»: «Տիտանիկը» մեզ համար տաբու թեմա է»,- Forbes-ին ասել են մի քանի խոշոր զբոսաշրջային ընկերություններ:

Blue Star Line-ը պետք է նավի վրա հրավիրի հոգեթերապևտների թիմ՝ տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար:

Այսօր Սաութհեմփթոնից Նյու Յորք ճանապարհորդությունը տևում է յոթ օր։ Մասնագետների կարծիքով՝ ոչ ոք չի կարող կանխատեսել, թե ինչպես կպահի մարդն իրեն մեկ շաբաթ բաց օվկիանոսում անցկացնելուց հետո։ «Մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ ուղևորներից ոմանք շատ կվախենան», - ասում է հոգեթերապևտ, վկայագրված գործարքային վերլուծաբան Իգոր Գոժին: -Վախի ներսում, որպես կանոն, կա մանկության բացասական փորձ, և ամենևին էլ պարտադիր չէ, որ այն իրականում ապրի երեխայի կողմից։ Օրինակ, ես ունեի մի հաճախորդ, ով վախենում էր նավով նավարկել, քանի որ մանուկ հասակում ներկա էր նավաբեկությունից փրկվածի պատմությանը: Ըստ Իգոր Գոժեգոյի՝ ամենաընկալունակ և զգայուն երեխաները 4-ից 7 տարեկան երեխաներն են. հենց այս տարիքում է, որ նրանց մոտ ի հայտ եկող վախերը հակված են ֆիքսվելու և կարող են վերածվել ֆոբիայի։ «Տիտանիկ» ֆիլմը նույնպես կարող է բացասական տպավորություն թողնել երեխայի վրա, հատկապես, եթե դիտման ընթացքում ծնողներն իրենց որդուն կամ դստերը չեն բացատրել, որ այն, ինչ իրականում տեղի է ունենում էկրանին, կատարում են պրոֆեսիոնալ դերասաններ։ Վախը միշտ հրահրվում է հրահրող գործոններով։ Օրինակ, եթե ֆիլմի տեսարանը համընկնում է իրականության հետ, ապա այդ մանրամասները կարող են առաջացնել անհարմարություն և նույնիսկ խուճապի նոպաներ»,- կարծում է Իգոր Գոժին։

Ենթադրվում է, որ հենց վախն է դրդելու մարդկանց տոմսեր գնել «Տիտանիկ II»-ով նավարկության համար: «Մեզ ենթագիտակցորեն միշտ ձգում է այն, ինչից վախենում ենք: Սա նույն պատճառով է, որ մարդիկ սարսափ ֆիլմեր են դիտում: Բացի այդ, լավ միջավայրը նպաստում է վախի վերամշակմանը»,- ասում է հոգեթերապևտ Գոժին։ Նա կարծում է, որ Blue Star Line-ը պետք է ինքնաթիռ հրավիրի հոգեթերապևտների թիմ՝ տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար։

Բրիտանական «Տիտանիկ» ընկերության պատվավոր քարտուղար Դեյվիդ Սքոթ-Բեդդարդը դրական է գնահատում «Տիտանիկի» կրկնօրինակի ստեղծման գաղափարը. «Եթե այս նախագիծը երբևէ հաջողվի, ապա տոմսի արժեքը կլինի ավելի բարձր, քան մարդկանց մեծամասնության միջոցները, և նրանք, ովքեր դեռ նավարկում են դրանով, կգնահատեն ամեն րոպե:

Սնահավատություն և էթիկա

Մասնակիցների հարցի էթիկական կողմը շուկան չի շփոթեցնում։ «Տիտանիկ II»-ը կոմերցիոն նախագիծ է, որը ոչ մի վիրավորական բան չի կրում ծովային արդյունաբերության համար։ Բացի այդ, Տիտանիկի վերջին ողջ մնացած ուղևորը մահացել է տասը տարի առաջ, հետևաբար ցանկացած վտանգ կա դատավարություննվազագույն են»,- նշում է վարչության պետը արտաքին հաղորդակցություններ AlfaStrakhovanie Յուրի Նեխայչուկ. Նա էլ պատճառ չի տեսնում ներկայացնելու հատուկ պահանջներապահովագրական բրոքերների կողմից Clive Palmer նախագծին: «Ապահովագրությունը սև մոգություն չէ. ապահովագրությունը կախված է տեխնիկական ցուցանիշներնավը, նրա շահագործման պատմությունը, ընկերության այլ նավերում ցանկացած խափանումների առկայությունը և ստանդարտ այլ պարամետրեր: RMS Titanic-ի կերպարը ոչ մի ազդեցություն չի ունենա ապահովագրական ծածկույթի արժեքի վրա»,- ասել է Յուրի Նեխայչուկը։ «Զբոսաշրջային նավերի տեխնիկական բնութագրերը և անշահավետության մակարդակը առաջնային նշանակություն կունենան», - ասում է Ինգոսստրախի Նավերի ապահովագրության և նավերի սեփականատերերի պատասխանատվության բաժնի ղեկավար Սերգեյ Տրուբիցինը: Նա նաև հիշում է, որ հայտնի նավերը հաճախ իրենց անուններն էին տալիս նավերի նոր սերունդներին՝ Queen Mary 2, Queen Elizabeth:

Դեյվիդ Սքոթ-Բեդդարդը սնահավատությունն անվանում է հին նավաստիների վիճակ, անցյալ դարաշրջանի մնացորդ: «Տիտանիկ 2-ով նավարկել ցանկացողներից շատերը հավանաբար գիտեն աղետի մասին միայն Ջեյմս Քեմերոնի ֆիլմից։ Նրանք չեն պարի ոսկորների վրա, այլ միայն դեր կխաղան որոշակի ներկայացման մեջ, կմասնակցեն արկածի, քվեստի, եթե ցանկանում եք։ Ի դեպ, «Տիտանիկ II»-ի կառուցման մասին հայտարարությունից հետո ամենամեծ հետաքրքրությունը դրսևորվեց հենց երրորդ կարգի տոմսերի նկատմամբ, ըստ երևույթին, որպեսզի իրեն ավելի լավ նույնացնեն ֆիլմի հերոսի հետ»,- ասում է. գործադիր տնօրեն«Նեպտուն» զբոսաշրջային ընկերությունը, Ռուսաստանի նավարկության օպերատորների ասոցիացիայի նախագահ Վալենտին Էլիսեևը: Տիտանիկը համարվում էր շքեղության գագաթնակետը օվկիանոսային ճանապարհորդության ոսկե դարում: Ներդրողները ծախսեր չեն խնայում գեղեցիկ նավ ստեղծելու համար։ Կրկնօրինակը հազվագյուտ հնարավորություն կլինի դիպչելու նախկին մեծությանը և զգալու դարաշրջանի ոգին»,- ասում է Դեյվիդ Սքոթ-Բեդդարդը:

Մեծ Բրիտանիայից ԱՄՆ կանոնավոր թռիչքները կոմերցիոն առումով հաջող չեն լինի:

Ինքը՝ Blue Star Lines-ը չի վախենում առաջին Տիտանիկի ողբերգական օրինակից. «Մենք սնահավատ չենք, մենք հպարտ ենք կյանքի կոչել այս նախագիծը»: Ըստ YouGov հետազոտական ​​ընկերության՝ հարցված ամերիկացիների կեսից ավելին (59%) չի հավատում վատ նախանշաններին և նավարկելու է Տիտանիկ 2: Հարցվածների մեկ երրորդը (35%) թերահավատորեն է վերաբերվում այդ գաղափարին: «Տիտանիկ-2» նավով ճանապարհորդության ժամանակ վատ նշան տեսնում է 18-24 տարեկան մարդկանց 49%-ը (55-ից բարձր մարդկանց 27%-ի դիմաց):

Վերլուծաբանները կարծում են, որ շատ բան կախված կլինի տոմսի գնից և ինքնաթիռում ծառայությունների շրջանակից: Իրական «Տիտանիկ»-ում տոմսերն արժեն 114-342 դոլար մեկ մահճակալի համար երրորդ կարգում, 550-ից 2200 դոլար երկրորդ կարգի համար, իսկ առաջին կարգի սյուիտներն արժեն մինչև 30000 դոլար: Համեմատության համար նշենք, որ Queen Mary 2-ում երկտեղանոց տնակում մեկ մահճակալի արժեքը: կազմում է միջինը $1500-2000 մեկ անձի համար, ըստ սենյակի հարմարությունների հավաքածուի, տնակն ավելի մոտ է երկրորդ կարգին։

Մեծ Բրիտանիայից ԱՄՆ կանոնավոր թռիչքները կոմերցիոն առումով հաջող չեն լինի: Այսօր միայն մեկ նավ է իրականացնում կանոնավոր առանց կանգառ փոխադրումներ երկու Մեծ Բրիտանիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև՝ սա Cunard Queen Mary 2 liner. mail») յոթ օրվա ընթացքում նավարկում է գրեթե 6000 կմ հեռավորություն անդրատլանտյան երթուղու երկայնքով:

«Քաղաքացիական ավիացիայի արագ զարգացումը 1960-ական և 70-ական թվականներին և երկար հեռավորությունների ինքնաթիռների առաջացումը գործնականում թաղեցին ուղևորատար ծովային փոխադրումները օվկիանոսով», - ասում է Վալենտին Էլիսեևը, Neptune զբոսանավային ընկերության գլխավոր տնօրեն, Կռուիզային օպերատորների ասոցիացիայի նախագահ: Ռուսաստան. - Բայց կռուիզային «շրջագայությունները» շարունակվում են տարբեր շրջաններկարող է դեռ մի քանի տարի հայտնի լինել, հատկապես Չինաստանի և Հնդկաստանի զարգացող շուկաներում: Բայց դուք ստիպված կլինեք մեծ ներդրումներ կատարել երթուղիների առաջմղման և մշակման համար»:

Նոր «Տիտանիկի» մրցակիցները.

Չնայած 2022 թվականին ինքնաթիռի առաջին թռիչքի մասին հայտարարություններին, Blue Star Line-ի ներկայացուցիչները չեն շտապում բացահայտել. ճշգրիտ ամսաթվերընավարկություններ և բաց տոմսերի վաճառք: «Մինչ օրս ավելի քան 30,000 մարդ է հետաքրքրվել նախագծի նկատմամբ, սակայն տոմսերի ամրագրման գործընթացը դեռ չի սկսվել», - պարզաբանել է Forbes Life-ը:

Պալմերի զգուշավորությունը հասկանալի է. Նա առաջին անգամ բարձրաձայն հայտարարեց Titanic II-ի մասին դեռ 2012 թվականին։ Նախատեսվում էր, որ շինարարությունը կհամընկնի նավի վրա զոհվածների և ողջ մնացածների հիշատակի 100-ամյակի հետ։ Ինքնաթիռը նախատեսվում էր գործարկել 2016թ. Ֆինանսական դժվարությունների պատճառով այդ ծրագրերը չիրականացան։ Միայն անցյալ տարեվերջին, կարծես կրկնելով Սելին Դիոնի խոսքերը My heart will go in and on երգում, Փալմերը բոլորին վստահեցրեց, որ աշխատանքը շարունակվելու է։ Ծրագրի արժեքը 500 մլն դոլար է, համեմատության համար նշենք, որ RMS Titanic-ի կառուցման համար հատկացվել է 190 մլն դոլար։

Որքա՞ն ժամանակ կպահանջվի ծախսերը փոխհատուցելու համար, Blue Star Line-ը չի պատասխանել։ Մինչ այժմ ընկերությունը ստացել է միայն լայն PR լուսաբանում և ավելի քան 16000 հետևորդ Facebook-ում և Twitter-ում՝ որպես ներդրումների վերադարձ։

«Տիտանիկը» ստիպված կլինի մրցակցել ոչ միայն գերժամանակակից զբոսաշրջային նավերի, այլև թեմատիկ հյուրանոցների հետ։

Թերահավատությունը այն փաստի շուրջ, որ նավը դեռ ծով դուրս կգա, չի անհետացել նախագծի մեկնարկի մասին հայտարարությունից հետո: Այս հարցում վերջին դերը խաղացել է Քլայվ Փալմերի նախորդի՝ հարավաֆրիկացի գործարար Սարել Գուսի անհաջող փորձը, ով 1998-ից 2006 թվականներին անհաջող փորձ է կատարել նմանատիպ նախագծի համար ֆինանսավորում գտնել և Տիտանիկի շքեղությունը համատեղել տնտեսական իրագործելիության և հուսալիության հետ: . Ամրապնդելով նախապաշարմունքները Փալմերի նախագծի և նրա նախորդ բիզնես ձեռնարկության՝ փող կորցրած Պալմերսաուրուս դինոզավրերի այգիի արդյունքների նկատմամբ: Նախագիծը, որը հավակնում է դառնալ իսկական «Յուրայի զբոսայգի», առաջացրել է այցելուների կտրուկ բացասական արձագանքը, ովքեր մուտքի գները անհիմն բարձր են համարել նույն տեսակի դինոզավրերի մռնչյուն արձանները դիտելու համար։

«Տիտանիկը» ստիպված կլինի մրցակցել ոչ միայն գերժամանակակից զբոսաշրջային նավերի և իրական «Տիտանիկի», այլև թեմատիկ հյուրանոցների հետ։ 2017 թվականին Titanic Belfast հյուրանոցը բացվեց Harland & Wolff նավաշինական ընկերության գլխավոր գրասենյակի տեղում, որը նախագծել էր Titanic-ը։ Տարածքի վերանորոգման ընդհանուր արժեքը կազմել է 38 մլն դոլար։Տիտանիկի գլխավոր դիզայներ Թոմաս Էնդրյուսի վերականգնված գրասենյակը՝ իսկական ինտերիերով բաց է հյուրերի համար։ Ընթրիքը մատուցվում է Հյուրասենյակում: Բարի պատերը սալիկապատված են նույն Villeroy & Boch շարքով, որն օգտագործվել է Titanic-ի առաջին կարգի խցիկների լողավազանի և լոգարանների զարդարման համար: Հյուրանոցում մեկ գիշերվա արժեքը կազմում է 167 դոլարից մինչև 515 դոլար՝ կախված սենյակի տեսակից:

Չինական Seven Star Energy Investment Group ընկերությունը ավելի հեռուն գնաց և 2014-ին հայտարարեց Տիտանիկի իրական չափի կրկնօրինակը կառուցելու մտադրության մասին: Նավը տեղակայվելու է Romandisea Seven Star International առողջարանային համալիրի տարածքում, որը գտնվում է Սիչուան նահանգում։ Ի տարբերություն Քլայվ Փալմերի նախագծի, Seven Star Energy Investment-ը չի նախատեսում նավը գործարկել: Ստատիկ նավը կօգտագործվի որպես հյուրանոց։ Նավի կրկնօրինակի ստեղծողները իրենց առջեւ խնդիր չեն դնում ճշգրիտ վերարտադրել յուրաքանչյուր խցիկը։ Նավը զբոսաշրջիկների համար կվերստեղծի մի քանի կացարաններ, այդ թվում՝ հիմնական սանդուղքը, պարասրահը, թատրոնը, երեք դասի խցիկները և լողավազանը: Նախագծի մշակողները խոստանում են նաև զբոսաշրջիկների համար վերարտադրել «Տիտանիկի» բախումը այսբերգի հետ և դրա հետագա կործանումը։ Հոլիվուդյան պրոդյուսեր և ռեժիսոր Քերթիս Շնելն աշխատում է ատրակցիոնի վրա, իսկ բրիտանական «Տիտանիկ» ընկերությունը հոգ է տանում, որ լողացող հյուրանոցը կառուցվի առավելագույն ճշգրտությամբ: Չխորտակվող «Տիտանիկ II»-ը, լինելով շատ ավելի քիչ բարդ դիզայն, քան լիարժեք նավը, կարժենա 3 անգամ ավելի էժան (145 միլիոն դոլար), քան ավստրալիացի գործարարի գաղափարը։ Միևնույն ժամանակ, նախագծի պայմանները նույնպես բազմիցս փոխվել են։ Հյուրանոցն ի սկզբանե նախատեսվում էր բացել 2017թ. Seven Star Energy Investment Group-ի ներկայացուցիչը հրաժարվեց մեկնաբանություններից, և դատելով ընկերության պաշտոնական Twitter-ի հազվագյուտ լուսանկարներից, վերջին երեք տարիների ընթացքում նավի երկաթե շրջանակի տեղադրումը նույնիսկ Սինգչուանում չի ավարտվել:

© Blue Star Line-ի նկարը:

— TicToc by Bloomberg (@tictoc) 21 հոկտեմբերի, 2018թ

Նոր նավը, ըստ Blue Star Line-ի զեկույցների, կունենա 270 մետր երկարություն, 53 մետր բարձրություն և 40 հազար տոննա տեղաշարժ: 840 խցիկները կարող են տեղավորել 2400 ուղևոր և անձնակազմի 900 անդամ։ Ճանապարհորդների տրամադրության տակ, ինչպես նախկինում, կլինեն առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի խցիկներ։

Blue Star Line-ի պատկերը:

Միևնույն ժամանակ, ինտերիերը, ըստ դրա ստեղծողների, շատ է տարբերվելու բնօրինակ փրկարար սարքավորումներից և ժամանակակից համակարգերնավարկություն և հզոր շարժիչներ:

«(Նավը կունենա) նույն խցիկները և խցիկը, ինչ սկզբնական նավի մեջ, միևնույն ժամանակ կօգտագործվեն ժամանակակից անվտանգության սարքավորումներ, 21-րդ դարի նավագնացության մեթոդներ և տեխնոլոգիաներ»,- MSN-ին ասել է ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերը: «Տիտանիկ-2» նախագծի ներդրող.

Blue Star Line-ի պատկերը:

Ընկերությունը նույնիսկ խոստանում է վերստեղծել «Տիտանիկ 1»-ի առջևի սանդուղքը, որը հայտնի է դարձել Ջեյմս Քեմերոնի 1997 թ.

Իրականում, «Տիտանիկ-2» նախագիծն առայժմ ավելի շատ նման է ներդրողների համար ներկայացման, քան գրեթե ավարտված նավի, որն ընդամենը երեք տարի հետո կմտնի Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը:

Տեսանյութ. Տեխնիկական պայմաններև «Տիտանիկ-2»-ի պատկերացում

Առաջին անգամ Քլայվ Փալմերը չինական նավաշինարանում «Տիտանիկի» կրկնօրինակը կառուցելու պլանների մասին հայտարարեց դեռևս 2012 թվականին՝ նախագծի իրականացումը գնահատելով 500 միլիոն դոլար՝ ոչ ամենափոքր գումարը, հաշվի առնելով, որ խոսքը մեծ, բայց դեռ տիեզերանավ չէ: Այնուհետև նախագիծը դադարեցվեց ֆինանսական դժվարությունների պատճառով: Այնուհետև Blue Star Line-ը հայտարարեց նավի մեկնարկի մասին 2016-ին, այնուհետև 2018-ին, իսկ ավելի ուշ այն տեղափոխեց 2019 թվական: Այժմ ամեն ինչ նորից հետաձգվել է, այս անգամ՝ 2022թ.

Առաջին «Տիտանիկը», որը համարվում էր անխորտակելի, իր առաջին ճանապարհորդության մեկնեց 1912 թվականի ապրիլին։ Նրա ուղին անցնում էր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերի միջով` սողացող այսբերգներով: Ապրիլի 14-ին՝ ժամը 23:40-ին, նավը բախվել է այսբերգին և խորտակվել երկուսուկես ժամ անց։ Մարդկության պատմության ամենամեծ ծովային աղետներից մեկում 2224 ուղևորներից և անձնակազմից 1513-ը մահացել են։