Նավի երթևեկությունը իրական ժամանակում ռուսերենով: Ծովային և գետային նավերի երթևեկություն

Ձեզ ենք ներկայացնում յուրահատուկ քարտեզ, որով կարող եք գտնել ցանկացած նավի գտնվելու վայրը համաշխարհային օվկիանոսներում, ինչպես նաև որոշել նրա շարժման ուղղությունը։

Քարտեզի հիմքում ընկած տեխնոլոգիան հենվում է արբանյակների ցանցի վրա, որոնք ունակ են գաղտնագրված ավտոմատ նույնականացման համակարգի (AIS) ազդանշաններ ստանալ: Այս համակարգընախագծված է հատուկ քաղաքացիական նավարկության համար և գաղտնագրված ազդանշան է, որը նավի կողմից փոխանցվում է ուղեծիր: Ազդանշանը պարունակում է հիմնական տեղեկատվություն ոչ միայն նավի ուղղության մասին, այլև դրա մասին հիմնական տվյալներ՝ անվանում, տեսակ, արագություն, բեռ, նպատակակետ նավահանգիստ և այլն: Արբանյակների կողմից ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է գետնին, որտեղ այն ավտոմատ կերպով մշակվում է:

Նման մշակման արդյունքը մարմնավորվել է նավերի շարժման ինտերակտիվ քարտեզում, որը կարելի է տեսնել ստորև։

Նավերի շարժման ինտերակտիվ քարտեզ

Փնտրեք նավ իր անունով

Քարտեզին կցված է լեգենդ, որի շնորհիվ կարող եք որոշել նավի տեսակը, որը վերահսկվում է։ Նմանատիպ տվյալներ կարելի է ստանալ՝ սեղմելով դրա պատկերակը քարտեզի վրա: Դուք կարող եք դիտել նավերի շարժը ինչպես արբանյակային, այնպես էլ իրական պատկերի ծածկույթի ռեժիմում: Բացի այդ, իմանալով նավի անունը, այն կարող եք գտնել քարտեզի վրա։ Դա անելու համար դուք պետք է մուտքագրեք անուն համապատասխան դաշտում Անգլերեն Լեզու. Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա քարտեզն ինքնին կկենտրոնանա ընտրված նավի վրա:
Քարտեզի վրա նավեր գտնելու վիդեո հրահանգ

Քարտեզի թարմացում

Քարտեզի վրա ցուցադրված գրեթե բոլոր տվյալները թարմացվում են իրական ժամանակում: Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ բաց ծովում նավի շարժման արագությունը համեմատաբար ցածր է, ուստի, եթե թվում է, որ նավը չի շարժվում, ապա գուցե արժե պարզապես սպասել։ Սակայն նավի «սառեցման» պատճառը կարող է լինել ոչ միայն սա՝ AIS արբանյակային ցանցը դեռևս ունի «սպիտակ կետեր» համաշխարհային օվկիանոսներում, որոնց մեջ պարբերաբար ընկնում են նավերը։ Այս դեպքում դուք պարզապես պետք է սպասեք, մինչև նավը նորից կապ հաստատի արբանյակների հետ. նրա գտնվելու վայրը կթարմացվի:

Ծովային կայք Ռուսաստան ոչ 15 հոկտեմբերի 2016 Ստեղծվել է՝ 15 հոկտեմբերի 2016 Թարմացվել է՝ 25 հուլիսի 2017 Դիտումներ՝ 78864

Հիմնվելով AIS-ի տվյալների վրա: Նավերի բոլոր դիրքերը, նավահանգստից մեկնում և նպատակակետ նավահանգիստ իրական ժամանակում: Ուշադրություն. Նավերի դիրքերը երբեմն կարող են չհամապատասխանել իրական դիրքերին և կարող են հետ մնալ մեկ ժամ կամ ավելի: Նավի դիրքի բոլոր կոորդինատները տրամադրվում են միայն տեղեկատվական նպատակներով:

AIS-ից (AIS) որոնման տվյալները չեն կարող օգտագործվել երթուղու պլանավորման համար Որոնելիս դուք կգտնեք ճշգրիտ տեղեկատվություն քարտեզի վրա նավերի շարժման մասին՝ համաձայն AIS տվյալների, և կարող եք տեսնել նրանց լուսանկարները: Նավ գտնելու համար քարտեզի վրա ընտրեք մի հատված, որտեղ նշված է այնտեղ գտնվող մարդկանց թիվը։ այս պահինդատարաններ.

Մենք մկնիկով սեղմում ենք, օրինակ, Եվրոպայի տարածաշրջանի վրա և ստանում նկարը, որը տեսնում եք ստորև։ Եթե ​​մեծացնեք, կտեսնեք կոնկրետ անոթներ: Քարտեզը թարմացումներ է ստանում ամեն մի քանի վայրկյանը մեկ:

Երբ սավառնում եք նավի վրա, կարող եք տեսնել նրա անունը, կայքում կարող եք ստանալ այլ տեղեկություններ, որոնք ձեզ հետաքրքրում են որոնման համար: Ձեզ հետաքրքրող նավը գտնելու համար որոնման տողում պետք է մուտքագրեք նավի անվանումը և, հնարավորության դեպքում, դրա տեղայնացումը և սեղմեք որոնման ստեղնը: AIS քարտեզը ցույց կտա նավի դիրքը իրական ժամանակում:

Ի՞նչ է AIS-ը:

2000 թվականին նավերի բախման վտանգը նվազեցնելու համար մշակվել է AIS - Automatic Identification System, այսինքն՝ ավտոմատ նույնականացման համակարգ: Նրա ֆունկցիոնալությունն այնքան հաջող է ստացվել, որ ընդամենը երկու տարի անց Միջազգային ծովային կազմակերպությունը պահանջել է AIS տերմինալների պարտադիր տեղադրում 500 տոննա-ից ավելի տեղաշարժ ունեցող բեռնատար նավերի վրա, 300 տոննայից ավելի «բեռնատարների» վրա, որոնք միջազգային նավարկություններ են կատարում: և բոլոր նավերի վրա՝ ուղևորափոխադրումների համար՝ անկախ տոննաժից։

Ի տարբերություն ռադարների, որոնք ունակ են հայտնաբերել նավի մոտ մեծ լողացող օբյեկտների տեսքը և մոտավորապես գնահատել դրանց ընթացիկ ուղղությունն ու շարժման արագությունը, AIS-ը շատ ավելի մանրամասն և ճշգրիտ տեղեկատվություն է տրամադրում նավիգացիոն իրավիճակի մասին:

Հնարավորությունները ավելի լավ հասկանալու համար նոր համակարգՆախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես է այն աշխատում:

Նավի AIS մոդուլը թվային VHF հաղորդիչ է, որը հաղորդակցվում է նավի նավիգացիոն համակարգերի հետ: Կախված նավի արագությունից՝ յուրաքանչյուր 2-10 վայրկյանը մեկ (յուրաքանչյուր 3 րոպեն մեկ հանգստի ժամանակ) այն ավտոմատ կերպով փոխանցում է հետևյալ գործառնական տեղեկատվությունը. ), ընթացիկ դիրքը, իրական վերնագիրը և արագությունը, շրջադարձի արագությունը և ժամանակի դրոշմը:

Ի լրումն դինամիկ տվյալների, ստատիկ տվյալները փոխանցվում են յուրաքանչյուր 6 րոպեն մեկ՝ IMO նավի նույնականացման համարը, դրա տեսակը, անվանումը, ռադիոկանչի նշանը, չափերը, դիրքավորման համակարգի տեսակը (GPS, GLONASS, LORAN) և նույնիսկ ալեհավաքի հարաբերականի դիրքը: դեպի նավի աղեղը. Երթուղային տեղեկատվությունը փոխանցվում է նույն հաճախականությամբ՝ նպատակակետ՝ ժամանման գնահատված ժամանակով, զորակոչով, բեռների կատեգորիայով և ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց թվով: Բացի այդ, նավի անվտանգությանը սպառնացող վտանգի դեպքում թույլատրվում է ուղարկել ձեռքով մուտքագրված տեքստային հաղորդագրություններ։

Ստացված տեղեկատվությունը կարող է ցուցադրվել տերմինալում աղյուսակի տեսքով մոտակա նավերի մասին տեղեկություններով, ինչպես նաև նավիգացիոն գծապատկերների վրա դրված դրանց նշանների տեսքով (օրինակ, գծապատկերում) - իհարկե, այս դեպքում: շատ ավելի հեշտ է գնահատել հարաբերական դիրքը և երթևեկության դինամիկան:

Մի խոսքով, AIS-ի հաղորդագրությունների համաձայն, կապիտանը կարող է բացարձակապես ճշգրիտ գնահատել նավիգացիոն ներկայիս իրավիճակը։ Ի դեպ, համակարգում ռադիոփոխանակումն իրականացվում է 162 ՄՀց տիրույթում, այսինքն՝ ռադարային ճառագայթման համեմատ շատ ավելի ցածր հաճախականությամբ։ Ավելի երկար ռադիոալիքները կարող են խուսափել այնպիսի խոչընդոտներից, ինչպիսիք են խոշոր նավերը և ցածր կղզիները, և, հետևաբար, AIS-ի շրջանակը հաճելիորեն տպավորիչ է: ժամը բարենպաստ պայմաններդա կարող է լինել ավելի քան 40 մղոն, բայց հիշեք, որ ալեհավաքի բարձրությունը այստեղ, ինչպես և այլ օդային հաղորդիչների դեպքում, որոշիչ դեր է խաղում:

Զբոսանավերի համար, համենայն դեպս նրանց, ում նավերը չեն հայտնվում Forbes ամսագրի աղյուսակում, համակարգի օգտագործման նրբությունն այն է, որ 300 տոննայից փոքր նավերին թույլատրվում է տեղադրել միայն «B» դասի տերմինալների պարզեցված տարբերակը:

Նրանք առանձնանում են հաղորդիչի զգալիորեն կրճատված հզորությամբ (2 Վտ ընդդեմ 12,5 Վտ), ինչը սահմանափակում է նրանց հաղորդագրությունների ընդունման շրջանակը մինչև մոտ հինգ մղոն: Մեկ այլ խնդիր է տվյալների փոխանցման պարզեցված ալգորիթմը, որը թույլ է տալիս տեղեկատվություն ուղարկել միայն այն դեպքում, եթե եթերում ազատ տարածություն կա ավագ եղբայրների ռադիոփոխանակման ժամանակ, որոնք հագեցած են A դասի տերմինալներով: Այստեղ հնարքն այն է, որ ցանկացած պահի երկուսից որևէ մեկում AIS ալիքներով հնարավոր է փոխանցել թվային տվյալների մեկ բլոկ, և A դասի սարքերը կարող են նախապես համաձայնեցնել դրանց թողարկման կարգը:

Այնուամենայնիվ, դուք պետք է համաձայնեք. չնայած նման խտրականությանը, լինելով գիշերային անհանգիստ ծովում, շատ հաճելի է գիտակցել, որ մոտակայքում անցնող սուպերտանկերի վրա պահակը, անշուշտ, գիտի իր կողքին ձեր 45 ոտնաչափ զբոսանավի առկայության մասին:

AIS-ի օգտագործման մեկ այլ եղանակ կա, և այն բաղկացած է ընդունիչի տեղադրումից, որն ընդհանրապես թույլ չի տալիս որևէ տվյալ ուղարկել, բայց կարող է հետևել լիարժեք տերմինալներով հագեցած բոլոր նավերի շարժումներին: Ընդհանուր առմամբ, դա նույնիսկ առանձին սարք չի պահանջում, քանի որ Icom-ի և Standard Horizon-ի նման արտադրողները սկսել են այս հատկությամբ վերազինել բարձրակարգ VHF մոնտաժվող ռադիոկայաններ:

Հարմարավետ, կոմպակտ, ոչ թանկ, բայց կա մեկ մեծ «բայց»՝ խնդրահարույց է նույնիսկ տեքստային աղյուսակը փոքր էկրանի վրա տեղադրել ցածր լուծաչափով և նույնիսկ կառուցել քարտեզի նույնիսկ ամենապրիմիտիվ տեսքը ...

Այդ իսկ պատճառով ստեղծվել են AIS ընդունիչներ, որոնք ընդհանրապես չեն ցուցադրում գրաֆիկական տեղեկատվություն, բայց կարող են տվյալները փոխակերպել ստանդարտ NMEA արձանագրության փաթեթների, որոնք հասկանում են գծապատկերների ճնշող մեծամասնությունը: Բացի այդ, նրանցից ոմանք կարող են միանալ համակարգիչներին USB-ի միջոցով կամ նույնիսկ Wi-Fi-ի միջոցով տվյալներ փոխանցել Android կամ iOS-ով աշխատող շարժական սարքերին: Նմանատիպ սարքեր արտադրվում են, օրինակ, Weather Dock-ի կողմից։

Ի դեպ, AIS սարքավորում տեղադրելիս նույնիսկ 100%-անոց լրացուցիչ ալեհավաքի կարիք չկա՝ բորտային ռադիոյի հետ նույն հաճախականության տիրույթում աշխատելու պատճառով: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ երկու տարբեր սարքեր ալեհավաքին միացնելու համար օգտագործվող բաժանիչները սովորաբար մի փոքր նվազեցնում են ազդանշանի մակարդակը, իսկ մեկ ալեհավաքի հետ կապված խնդիրների դեպքում դուք կկորցնեք միանգամից երկու անվտանգության համակարգ։

Միամտություն կլինի կարծել, որ տեղեկատվության փոխանակման նման առաջադեմ համակարգը ստեղծվել է բացառապես ղեկավարներին օպերատիվ մանևրելու հարցում օգնելու համար: AIS-ին հանձնարարված է նաև նավերի շարժի գլոբալ մոնիտորինգ՝ ի շահ բեռնափոխադրման տարբեր ընկերությունների, երթևեկության վերահսկման կենտրոնների և պետական ​​կառույցների, որոնց կարող է անհրաժեշտ լինել որոշակի նավերի կամ բեռների գտնվելու վայրի մասին տեղեկատվություն: Այդ իսկ պատճառով AIS սարքավորումները կարող են հիմնված լինել ոչ միայն նավերի, այլ նաև առափնյա կայանների վրա, որոնցից շատերը միացված են գլոբալ ցանցին:

Դե, արտակարգ իրավիճակներում նավաստիներին որոնելու և փրկելու համար համակարգը ավելի արդյունավետ օգտագործելու համար արտադրվում են վթարային բոյներ, որոնք կարող են ավելի բարձր առաջնահերթությամբ փոխանցել AIS տեղեկատվությունը: Կան նաև այսպես կոչված վիրտուալ բոյներ՝ սա միակ սարքի տեսակն է համակարգում, որի իրական գտնվելու վայրը կարող է չհամընկնել իրենց հաղորդագրությունների կոորդինատների հետ։ Սովորաբար սրանք ափին տեղադրված հաղորդիչներ են, որոնք անցնող նավերին զգուշացնում են վտանգների մասին, ինչպիսիք են վատ տեսանելի ժայռերը կամ ծայրամասերը, որոնք զուրկ են փարոսներից, որոնք դուրս են ցցվում դեպի ծովը:

Ասեմ, որ AIS ընդունիչներ տեղադրվում են նույնիսկ արբանյակների վրա։ Ի վերջո, միայն Երկրի մակերեսին է, որ նրա ազդանշանի տարածման շառավիղը տեսանելիությամբ սահմանափակվում է դեպի հորիզոն, իսկ տիեզերքում այն ​​կարելի է առանց խնդիրների ստանալ հարյուրավոր կիլոմետրերից։ Այսօր ավելի քան մեկ տասնյակ տիեզերանավեր են պտտվում մոլորակի շուրջ՝ զբաղված ծովային երթևեկության մոնիտորինգով:

Հատկապես հաճելի է, որ դուք կարող եք ստանալ նավերի գլոբալ տեղաշարժի մասին տվյալները՝ առանց նավերային ընկերության սեփականատեր կամ գաղտնի ծառայության գործակալ լինելու։ Տեղեկատվությունը հասանելի է վճարովի (օրինակ՝ ներս ամբողջական տարբերակը Google Earth), սակայն, փոքր-ինչ կտրված տեսքով, այն կարելի է նաև անվճար տեսնել, օրինակ, www.marinetraffic.com ռեսուրսում, որի ինտերակտիվ քարտեզները և օգտագործողի համար հարմար ինտերֆեյսը կրկնօրինակված են շատ այլ ծովային կայքերում:

Նավերի երթեւեկության քարտեզը եզակի ծառայություն է, որի նպատակն է նավերի իրական ժամանակի հետևում. Նավերի տեղաշարժի նման մոնիտորինգի տեխնոլոգիան հիմնված է ստացված ազդանշանների մանրամասն բազայի վրա հետևյալ պարամետրերի ամբողջության վերաբերյալ.

- նավի չափսերը;
- դրա նույնականացումը;
- շարժման արագություն և ընթացք.

Այդ նպատակով բազմաթիվ տիեզերանավեր են արձակվել մերձերկրային ուղեծիր՝ արտադրելով նավի հետագծումև փոխանցելով ստացվածը մանրամասն տեղեկություններվերգետնյա կայաններ. Նվիրված բացառապես ծովային երթևեկության մոնիտորինգին, այսօր ավելի քան 10 ուղեծրեր պտտվում են Երկրի շուրջ: Արբանյակային համակարգերի համակարգված աշխատանքի արդյունքում ս.թ. ինտերակտիվ քարտեզ, որի հետ նավի հետագծում առցանցդարձավ սովորական իրադարձություն.

Տվյալները թարմացվում են իրական ժամանակում, չնայած կարող են լինել 60 րոպեի ընթացքում նավերի տեղաշարժի մասին տեղեկատվության փոխանցման/ստացման հետաձգումներ: Նման անհամապատասխանություններ առաջանում են, երբ նավերը լքում են արբանյակային ազդանշանի ընդունման/հաղորդման տարածքը: Նման անհանգստացնող իրավիճակները նվազագույնի հասցնելու, շահագրգիռ երկրներին օգնելու համար (ելք ունենալով դեպի ծով/օվկիանոս), տիեզերական արբանյակային մեքենաները հագեցած AIS-ով (AIS Automatic Identification System), չնայած վերջերս այս հապավումի վերծանումը սկսեց հնչել որպես ավտոմատ: Տեղեկատվական համակարգ, կենտրոնանալով տեղեկատվական բաղադրիչի դերի վրա նորագույն տիեզերական տեխնոլոգիաներում):

2000 թվականին ավտոմատ նույնականացման համակարգի զարգացումը պայմանավորված էր աշխարհի արագ աճող նավատորմում նավերի բախումները նվազեցնելու հրատապ անհրաժեշտությամբ: Միայն 100 տոննայից ավելի տեղաշարժ ունեցող նավերը տարեկան ավելանում են 3000 միավորով, իսկ ավելի փոքր ծովային «պլանկտոնների» թվի աճը երկար ժամանակ հակասում է միասնական վիճակագրությանը:

Համաշխարհային օվկիանոսների տարածություններն անցնելով՝ ոչ բոլոր հանդիպումներն են ավարտվում ապահով հեռավորության վրա: Պրակտիկայի արդյունքում ակնհայտ դարձավ, որ սովորական ռադարները չեն կարող առանց ցավի լուծել նման խնդիրը։

Բախման ռիսկերը նվազագույնի հասցնելու համար Միջազգային ծովային կազմակերպությունը հանձնարարել է տեղադրել AIS՝ նավի հետագծում առցանց, վրա հետեւյալ տեսակներըծովային տրանսպորտ.

- 500 տոննայից ավելի բեռնատար նավեր;
- «բեռնատարներ» 300 տոննայից ավելի միջազգային թռիչքներով.
- բոլոր մարդատար նավերը, բացառությամբ տոննաժի.

Ինչ է AIS նավի մոդուլը, որը նախատեսված է հեշտացնելու համար նավի հետագծում? Սա թվային VHF հաղորդիչ է, որը կապված է նավիգացիայի և նավի համակարգերի հետ։ Յուրաքանչյուր 2-10 վայրկյանը մեկ (կախված արագությունից) կամ յուրաքանչյուր 3 րոպեն մեկ կայանման ռեժիմում այն ​​փոխանցում է հետևյալ դինամիկ տեղեկատվությունը.

- ընթացիկ կոորդինատները;
- նավիգացիա («շարժիչի տակ», «խարիսխում») կարգավիճակը.
- նույնականացման համարը;
- արագություն և ուղղություն;
- ժամանակի կնիք.

Բացի դինամիկ պիտակներից, անընդհատ (բայց մի փոքր ավելի քիչ հաճախ, 6 րոպեն մեկ), և դա հենց այն է, ինչ արվում է իրական ժամանակում նավի հետևում, ստատիկ տեղեկատվությունը փոխանցվում է.

- IMO նավի նույնականացման համարը.
- դրա տեսակը և անունը.
— ռադիոկանչի նշան և չափսեր.
— դիրքորոշման համակարգի տեսակը (GLONASS, GPS, LORAN);
- տեղեկատվություն երթուղու մասին;
- բեռի և զորակոչի կատեգորիա.
- նավի վրա գտնվող մարդկանց առկայությունը և թիվը.

Հնարավոր է նաև ձեռքով մուտքագրել տեքստ, եթե նավը վտանգի մեջ է:

Ավտոմատ նույնականացման համակարգը, երբ իրական ժամանակում նավի հետևումբաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.

- VHF հաղորդիչ;
- VHF ընդունիչ;
- արբանյակային-գլոբալ նավիգացիոն ընդունիչ;
- տեղեկատվության մուտքագրման-ելքի սարքավորումներ.
- ալեհավաքներ (որոնց մոնտաժման բարձրությունը կարևոր է ընդունման/հաղորդման միջակայքի համար և կարող է հասնել զգալի արժեքների՝ 15-20-ից մինչև 40-60 մղոն, եթե մոտակայքում կա բազային կայան, որը մեծացնում է տեսանելի միջակայքը):

Ստացված ամբողջ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է համակարգչի մոնիտորի կամ գծապատկերի վրա գրաֆիկական տարբերակքարտեզի վրա դրված կամ աղյուսակի տեսքով սիմվոլներ: Մեր դեպքում սա է Մարինայի երթևեկության իրական ժամանակում նավի հետևում.

Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով նավերի դիրքերը ամրագրված չեն քարտեզի վրա, ապա հնարավոր է.

— նավը հեռու է բազային կայանից.
- այն հագեցած չէ AIS համակարգով կամ թերի է.
— տվյալները թաքցված են անվտանգության նկատառումներով.
- հաղորդիչի հզորությունը ցածր է պահանջվող նորմայից:

Փոքր ծովային նավերի քանակի կտրուկ աճը հանգեցրել է նրանց տերերի անմիջական շահագրգռվածությանը սեփական անվտանգությունն ապահովելու հարցում, հետևաբար, նավը AIS-ով համալրելը թույլ կտա. զբոսանավի հետևումավելի լավ, ավելի շարժական և հեշտ:

Այս էջում ցուցադրված քարտեզի վրա կարող եք տեսնել նավերը իրական ժամանակում, հետևում ռուսերենովլեզու. Այստեղ դուք նույնիսկ կարող եք դիտել ձեր սեփական զբոսանավի շարժումը ծովի ափի երկայնքով նավարկության ժամանակ. սա շատ հարմար է:

Նավի դիրքի որոնում և որոշում

AIS-ի տվյալների հիման վրա: Նավերի բոլոր դիրքերը, նավահանգստից մեկնում և նպատակակետ նավահանգիստ իրական ժամանակում:

Ուշադրություն. Նավի դիրքերըերբեմն դրանք կարող են չհամապատասխանել իրականին և հետ մնալ մեկ կամ ավելի ժամով։ Նավի դիրքի բոլոր կոորդինատները տրամադրվում են միայն տեղեկատվական նպատակներով: AIS-ից (AIS) որոնման տվյալները չեն կարող օգտագործվել երթուղու պլանավորման համար

Որոնելիս դուք կգտնեք ճշգրիտ տեղեկատվություն քարտեզի վրա նավերի տեղաշարժի մասին՝ ըստ տվյալների AISև դուք կարող եք տեսնել նրանց լուսանկարները: Նավ գտնելու համար քարտեզի վրա ընտրեք մի հատված, որտեղ նշված է ներկայումս այնտեղ գտնվող նավերի թիվը: Մենք մկնիկով սեղմում ենք, օրինակ, Եվրոպայի տարածաշրջանի վրա և ստանում նկարը, որը տեսնում եք վերևում:

Եթե ​​մեծացնեք, կտեսնեք կոնկրետ անոթներ: Քարտեզը թարմացումներ է ստանում ամեն մի քանի վայրկյանը մեկ: Երբ սավառնում եք նավի վրա, կարող եք տեսնել նրա անունը, կայքում կարող եք ստանալ այլ տեղեկություններ, որոնք ձեզ հետաքրքրում են որոնման համար:

Ձեզ հետաքրքրող նավը գտնելու համար որոնման տողում պետք է մուտքագրեք նավի անվանումը և, հնարավորության դեպքում, դրա տեղայնացումը և սեղմեք որոնման ստեղնը: AIS քարտեզը ցույց կտա նավի դիրքը իրական ժամանակում:

Այս քարտեզը տեղեկացնում է ոչ միայն նավերի, այլեւ դրանցով փոխադրվող բեռների մասին, ինչը կարող է օգտակար լինել նավեր վարձակալողների համար։ Եղեք մեզ հետ, և ոչ մի նավ չի կորչի:

Ծովային երթևեկություն - ինչ է դա:

Ծովային երթևեկությունը համօգտագործվող ծրագիր է՝ նավի գտնվելու վայրը առցանց հետևելու համար: Աշխարհի քարտեզի վրա դուք կարող եք գտնել ցանկացած նավ, որոնք գտնվում են նավահանգստում կամ նավարկում: Ծառայության ընտրանքներում կարող եք նաև իրական ժամանակում հետևել նավի գտնվելուն իր անունով:
Քարտեզի վրա նավ ընտրելիս պատուհան է բացվում նավի մասին առցանց տեղեկություններով.

• նավի անվանումը
• նավի տեսակը (կոնտեյներ, տանկեր, մարդատար նավ և այլն)
• նավի կարգավիճակը
• նավի արագությունը
• նավի ընթացքը
• նավի նախագիծը

Ինչպես են աշխատում ծովային երթևեկությունը և AIS համակարգերը

Ներկայումս գրեթե բոլոր նավերը հագեցած են ավտոմատ նույնականացման համակարգով AIS, որը թույլ է տալիս հետևել նավին և խուսափել նավի բախումից: Որքա՞ն առավելագույն հեռավորության վրա կարելի է հետևել նավին քարտեզի վրա: Ամեն ինչ կախված է ալեհավաքի բարձրությունից, որը գտնվում է նավի վրա և ցամաքի մոտակա կայարանում: Կանոնավոր AIS կայանները ընդգրկում են մոտ 40 ծովային մղոն (մոտ 75 կմ): Որոշ դեպքերում նավի գտնվելու վայրը կարելի է հետևել 200 մղոն հեռավորության վրա, և դա 370 կմ-ից ոչ պակաս է: Բայց սա այն դեպքում, եթե AIS կայանը գտնվում է ծովի մակարդակից բարձր, օրինակ, լեռան վրա, իսկ նավն ինքնին հագեցած է լավ ալեհավաքով: Այսպիսով, ցանկացած մարդ կարող է առցանց հետևել նավին՝ օգտագործելով Marinetraffic ծառայությունը:

Ինչպե՞ս հետևել նավին քարտեզի վրա:

Եթե ​​դուք ունեք նավի անունը, նավի գտնվելու վայրը պարզելու ամենահեշտ ձևը քարտեզի որոնման մեջ մուտքագրելն է, և համակարգը անմիջապես ցույց կտա նավի դիրքը և դրա մասին տեղեկությունները: Եթե ​​գիտեք, որ նավը դեռ չի լքել ոչ մի նավահանգիստ կամ չի կարողացել հեռու գնալ, կարող եք փորձել գտնել ցանկալի նավահանգիստը նույն որոնման ձևաթղթում: Եվ հետո մկնիկի բոլոր ծանոթ գործողությունները ուղղում են բոլոր նավերը և տեսնում տեղեկատվություն դրանց մասին: Բացի այդ, ձեր որոնումը հեշտացնելու համար կարող եք զտել նավերն ըստ տեսակի: Օրինակ՝ ընտրեք միայն մարդատար, ձկնորսական կամ բեռնատար նավեր: Ծառայությունը ինտուիտիվ է, և եթե դուք ունեք քարտեզն օգտագործելու հմտություններ, ապա ձեզ համար դժվար չի լինի իրական ժամանակում պարզել նավի գտնվելու վայրը: