Նավի երթևեկությունը իրական ժամանակում ռուսերենով: Մարինայի երթևեկությունը ռուսական իրական ժամանակի նավի երթևեկության քարտեզում

Ծովային երթևեկությունռեսուրս է, որով կարող եք հետևել նավերի դիրքին AIS (Automatic Identification System) քարտեզի վրա: Դա արվում է շատ պարզ. որոնման դաշտում դուք պետք է մուտքագրեք նավի անունը, և ծառայությունը ցույց կտա, թե որտեղ է այն գտնվում: այս պահին. Բացի նավի անունից և տեսակից, կարող եք պարզել նրա ընթացքը, երկիրը, որին պատկանում է, շարժման արագությունը և այլ օգտակար տվյալներ։

Ծառայությունը հարմար է օգտագործելու համար՝ տարբեր տիպի նավերը ընդգծված են տարբեր գույներով, ցուցադրվում է դրանց շարժման ուղղությունը, առանձին նշված են նրանք, ովքեր խարիսխում են:

Տեսանյութ՝ MarineTraffic՝ աշխարհի ամենահայտնի առցանց նավի հետագծման ծառայությունը

Երբ սավառնում եք պատկերակի վրա, նավի մասին տեղեկությունները հայտնվում են թռուցիկ պատուհանում՝ անունը, հայրենիքը, նպատակակետը: Եթե ​​սեղմեք դրա վրա, համակարգը ցույց կտա ավելին մանրամասն տեղեկություններանմիջապես մինչև լուսանկարը:

Ինչպե՞ս է աշխատում Marinetraffic-ը:

Նավերի քարտեզ ստեղծելու համար օգտագործվում է AIS տեխնոլոգիա՝ նույնականացման ավտոմատ համակարգ։ Յուրաքանչյուր նավ ունի հաղորդիչ, որը ռադիոալիքների միջոցով անընդհատ տեղեկատվություն է փոխանցում օդով: Այն չի օգտագործում բջջային և արբանյակային հաղորդակցություն, ուստի այս տեխնոլոգիան ավելի էժան է, քան անալոգները: VHF կամ VHF հաճախականություններով աշխատող ցանկացած ընդունիչ կարող է ընդունել ազդանշանը:

Հեռարձակման ծածկույթը կախված է մի քանի գործոններից: Առավել նշանակալից են հաղորդիչի հզորությունը և ընդունիչ ալեհավաքի բարձրությունը: Բայց նույնիսկ ամենաթույլ կրկնիչը կարող է հեռարձակվել 75 կմ հեռավորության վրա: Սա բավական է, որպեսզի նավերը ապահով հեռավորությունից ճանաչեն միմյանց ներկայությունը։

Այս էջում դուք կարող եք տեսնել ծովի շարժումը և գետային անոթներիրական ժամանակում։

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - առաքման մեջ մի համակարգ, որն օգտագործվում է VHF / VHF ռադիոալիքների օգտագործմամբ նավերի, դրանց չափսերի, վերնագրի և այլ տվյալների նույնականացման համար:

Վերջերս միտում է նկատվել AIS-ը մեկնաբանելու որպես ավտոմատ տեղեկատվական համակարգ (AIS Automatic Information System), որը կապված է համակարգի ֆունկցիոնալության ընդլայնման հետ՝ համեմատած նավերի նույնականացման սովորական առաջադրանքի հետ:

Համաձայն SOLAS 74/88 կոնվենցիայի՝ այն պարտադիր է միջազգային նավարկություններով զբաղվող 300 համախառն տոննաժից ավելի նավերի, միջազգային նավարկություններով չզբաղվող 500-ից ավելի համախառն տոննաժ ունեցող նավերի և բոլոր մարդատար նավերի համար: Ավելի փոքր տեղաշարժով նավերը և զբոսանավերը կարող են համալրվել B կարգի սարքով: Տվյալների փոխանցումն իրականացվում է AIS 1 և AIS 2 միջազգային կապուղիներով՝ SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accesss) արձանագրության մեջ: Կիրառվում է հաճախականության մոդուլյացիան GMSK ստեղնավորման միջոցով:
Նպատակը

AIS-ը նախատեսված է նավիգացիոն անվտանգության մակարդակը, նավիգացիայի արդյունավետությունը և նավիգացիոն կառավարման կենտրոնի (VTC) շահագործումը, պաշտպանությունը բարելավելու համար: միջավայրը, ապահովելով հետևյալ գործառույթները.

Որպես նավ-նավ ռեժիմում բախումից խուսափելու միջոց.
որպես առափնյա իրավասու մարմինների կողմից նավի և բեռի մասին տեղեկատվություն ստանալու միջոց.
որպես VTC գործիք նավից ափ ռեժիմում՝ նավի երթևեկության կառավարման համար.
որպես նավերի մոնիտորինգի և հետևելու միջոց, ինչպես նաև որոնողափրկարարական (SAR) գործողություններում:

AIS բաղադրիչներ

AIS համակարգը ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.

VHF հաղորդիչ,
մեկից երկու VHF ընդունիչ,
գլոբալ արբանյակային նավիգացիոն ընդունիչ (օրինակ, GPS, GLONASS), Ռուսաստանի համար AIS սարքում GLONASS մոդուլը խստորեն պարտադիր է, կոորդինատների հիմնական աղբյուրը: GPS - օժանդակ և կարելի է վերցնել GPS ընդունիչից NMEA ավտոբուսի միջոցով;
մոդուլատոր/դեմոդուլյատոր (անալոգային տվյալների փոխարկիչ թվային և հակառակը),
միկրոպրոցեսորի վրա հիմնված վերահսկիչ
Սարքավորումներ՝ վերահսկման տարրերին տեղեկատվության մուտքագրման և ելքի համար

AIS-ի շահագործման սկզբունքը
Համակարգի ակնարկ ԱՄՆ առափնյա պահպանության կողմից

AIS-ի գործողությունը հիմնված է VHF ալիքների միջոցով հաղորդագրությունների ընդունման և փոխանցման վրա: AIS հաղորդիչը գործում է ավելի երկար ալիքների երկարությամբ, քան ռադարները, ինչը հնարավորություն է տալիս տեղեկատվություն փոխանակել ոչ միայն ուղիղ հեռավորությունների վրա, այլև խոչընդոտներ ունեցող տարածքներում ոչ շատ մեծ օբյեկտների տեսքով, ինչպես նաև վատ եղանակային պայմաններում: Չնայած մեկ ռադիոալիքը բավական է, որոշ AIS համակարգեր փոխանցում և ընդունում են երկու ռադիոալիքներով, որպեսզի խուսափեն միջամտության խնդիրներից և չխանգարեն այլ օբյեկտների հաղորդակցությանը: AIS հաղորդագրությունները կարող են պարունակել.

օբյեկտի վերաբերյալ նույնականացման տվյալներ,
տեղեկատվություն օբյեկտի վիճակի մասին, որը ստացվում է ավտոմատ կերպով օբյեկտի կառավարումներից (ներառյալ որոշ էլեկտրական և ռադիոնավիգացիոն սարքեր),
տեղեկատվություն աշխարհագրական և ժամանակային կոորդինատների մասին, որոնք AIS-ը ստանում է գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգից,
ձեռնարկության սպասարկման անձնակազմի կողմից ձեռքով մուտքագրված տեղեկատվությունը (անվտանգության հետ կապված):

Տրամադրվում է լրացուցիչ տեքստային տեղեկատվության փոխանցում AIS տերմինալների միջև (paging): Նման տեղեկատվության փոխանցումը հնարավոր է ինչպես տիրույթում գտնվող բոլոր տերմինալներին, այնպես էլ մեկ կոնկրետ տերմինալին:

Միջազգային ռադիոկանոնակարգերում AIS-ի միավորումն ու ստանդարտացումը ապահովելու համար AIS-ի նպատակներով օգտագործման համար նշանակված է երկու ալիք՝ AIS-1 (87V - 161,975 ՄՀց) և AIS-2 (88V - 162,025 ՄՀց), որոնք պետք է օգտագործվեն: ամենուր, բացառությամբ հաճախականության հատուկ կարգավորում ունեցող շրջանների։

AIS ալիքում թվային տեղեկատվության փոխանցման արագությունը 9600 bps է:

Յուրաքանչյուր AIS կայանի (բջջային կամ բազային) աշխատանքը խստորեն համաժամացվում է UTC ժամանակով՝ ներկառուցված GNSS ընդունիչից ոչ ավելի, քան 10 µs սխալով (Ռուսաստանի Դաշնությունում, ըստ համակցված GLONASS/GPS GNSS ազդանշանների): ստացող): Տեղեկատվություն փոխանցելու համար օգտագործվում են 1 րոպե տևողությամբ անընդհատ կրկնվող կադրեր, որոնք բաժանված են 2250 սլոտների (ժամանակային ընդմիջումներով)՝ 26,67 ms տևողությամբ։

Տեքստն օգտագործում է 6-բիթանոց ASCII կոդեր:

Ժամանակակից AIS-ում շրջակա միջավայրի մասին տեղեկատվության ցուցադրումը հնարավոր է 2 ռեժիմով՝ և՛ տեքստային՝ աղյուսակի տեսքով մոտակա նավերի և դրանց տվյալների ցանկով, և՛ պարզեցված սխեմատիկ քարտեզի տեսքով, որը ցույց է տալիս նավերի հարաբերական դիրքը և հեռավորությունները: դրանք (ինքնաբերաբար հաշվարկվում են նրանց կողմից փոխանցված աշխարհագրական կոորդինատներից): AIS-ը ներառված է մարտկոցներից անխափան սնուցմամբ ապահովված սարքավորումների ցանկում:
Հաղորդագրության կառուցվածքը
ստատիկ տեղեկատվություն

թվային համարը
Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) համարը
Ռադիոկապի նշանը և նավի անվանումը
Չափերը
Արհեստի տեսակը
Ալեհավաքի դիրքի տվյալներ (GNSS Glonass-ից կամ GPS-ից)

Տվյալները փոխանցվում են յուրաքանչյուր 6 րոպեն մեկ
Դինամիկ տեղեկատվություն

Գտնվելու վայրը (լայնություն և երկայնություն)
Ժամանակ (UTC)
Տեղեկատվության տարիք (որքան ժամանակ առաջ է այն թարմացվել)
Ուղղում ճշմարիտ (գետնի համեմատ), ուղղության անկյուն
Իրական արագություն
Roll անկյուն, կտրել
անկման անկյուն
Շրջադարձի արագություն
Նավիգացիայի կարգավիճակը (օրինակ՝ ղեկի անկարողություն կամ մանևրելու ունակության սահմանափակում)

Եվ այլ տեղեկություններ էլեկտրառադիոնավիգացիոն սարքերի և համակարգերի կրկնողներից և սենսորներից
Այլ տեղեկություններ

Նպատակակետ
Ժամանման ժամանակը (ETA)
Նավի նախագիծը
Տեղեկություններ բեռի մասին (բեռի դաս/կատեգորիա)
Ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց թիվը
Բեռնափոխադրումների անվտանգությունը կանխելու և ապահովելու հաղորդագրություններ

Յուրաքանչյուր ալիքի թողունակությունը րոպեում մինչև 2000 հաղորդագրություն է:

աղբյուր Վիքիպեդիա

Ծովային երթևեկություն

Այս բաց, հանրային նախագիծը նախատեսված է հավաքելու և ներկայացնելու տվյալներ, որոնք կարող են օգտագործվել այնպիսի հետազոտություններում, ինչպիսիք են.
- Ծովային հեռահաղորդակցության ուսումնասիրություն արդյունավետության և տարածման պարամետրերի հետ կապված
- Նավի երթևեկության մոդելավորում՝ աջակցելու նավիգացիոն անվտանգության և կրիտիկական իրավիճակների կառավարման ոլորտում
- Ինտերակտիվ Տեղեկատվական համակարգերդիզայն
- Տվյալների բազաների նախագծում, որոնք տեղեկատվություն են տրամադրում իրական ժամանակում
- Վիճակագրական մշակումնավահանգիստների երթևեկությունը՝ օգտագործելով գործառնական հետազոտությունների ծրագրերը
- Աղտոտման աղբյուրների որոշման հայտերի մշակում
- Ծովային ուղու և գնահատման արդյունավետ ալգորիթմների մշակում նավի ժամանման գնահատված ժամանակը որոշելու համար
- Ստացված տեղեկատվության հարաբերակցությունը օդերևութաբանական տվյալների հետ
- Համագործակցություն շրջակա միջավայրի պահպանությամբ զբաղվող հաստատությունների հետ.
Այս նախագիծը հանրությանը իրական ժամանակում անվճար տեղեկատվություն է տրամադրում աշխարհի շատ երկրներում հիմնականում ծովափնյա գծով նավերի տեղաշարժի մասին:
Ծրագիրը ներկայումս կազմակերպվում է Հունաստանի Էգեյան ծովի համալսարանի արտադրանքի և համակարգերի ինժեներական նախագծման բաժնի կողմից:
Առաջնային տվյալների հավաքագրումը հիմնված է ավտոմատ նույնականացման համակարգի (AIS) վրա:
Համայնքում աշխատելու համար գործընկերների մշտական ​​որոնում կա:
Նրանք կունենան տեղադրված AIS ընդունիչ և կկարողանան կիսել իրենց տարածքի տվյալները ուրիշների հետ՝ ծածկելու հնարավորինս շատ ուղղություններ և նավահանգիստներ ամբողջ աշխարհում:

Համակարգը կառուցված է AIS-ի (Automatic Identification System) հիման վրա: 2004 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ Միջազգային ծովային կազմակերպությունը (IMO) պահանջում է, որ 299 GT-ից բարձր յուրաքանչյուր նավ հագեցած լինի AIS հաղորդիչով, որը փոխանցում է դիրքը, արագությունը, ուղղությունը և տարբեր ստատիկ տեղեկություններ, ինչպիսիք են նավի անվանումը, չափերը և թռիչքի մանրամասները:

AIS-ն ի սկզբանե նախատեսված էր նավերին բախումներից խուսափելու, ինչպես նաև նավահանգստային իշխանություններին օգնելու համար ավելի լավ կառավարումծովային տրանսպորտ.
Նավի վրա գտնվող AIS հաղորդիչը ներառում է GPS (Global Positioning System) ընդունիչ և VHF հաղորդիչ, որը փոխանցում է նավի շարժման տվյալները երկու ալիքներով (161,975 ՄՀց և 162,025 ՄՀց) և հասանելի է դարձնում այդ տվյալները հանրությանը: Այլ նավերը կամ բազային կայանները կարող են ստանալ այս տեղեկատվությունը և օգտագործել հատուկ ծրագրակազմ՝ գծապատկերի կամ համակարգչի վրա նավի դիրքերը ցուցադրելու համար:

Սովորաբար, ծովի մակարդակից 15 մ բարձրության վրա տեղադրված արտաքին ալեհավաքին միացված SAI ընդունիչ ունեցող նավերը տեղեկատվություն կստանան 15-20 ծովային մղոն միջակայքում: Ավելի բարձր բարձրության վրա գտնվող բազային կայանը կարող է երկարացնել ընդունման տիրույթը մինչև 40-60 ծովային մղոն, նույնիսկ լեռների վրա՝ կախված տեղանքից, ալեհավաքի տեսակից, ալեհավաքի շուրջ առկա խոչընդոտներից և եղանակային պայմաններից: Ամենակարևոր գործոնը ալեհավաքի բարձրությունն է: Որքան բարձր, այնքան լավ: Օրինակ, 700 մ բարձրության վրա գտնվող լեռան վրա տեղադրված ալեհավաքը կարող է ազդանշաններ ստանալ 200 ծովային մղոն հեռավորության վրա գտնվող նավերից:
Բազային կայանները, որոնք հուսալիորեն ծածկում են 40 ծովային մղոն տիրույթ, կարող են պարբերաբար ազդանշաններ ստանալ ավելի հեռավոր նավերից:

Բազային կայանը հագեցած է ծովային ժապավենի ալեհավաքով, AIS ընդունիչով և ինտերնետին միացված համակարգչով:
AIS սարքը ստանում է տվյալներ, որոնք մշակվում են համակարգչի վրա պարզ ծրագրաշարի միջոցով, այնուհետև այդ տվյալները վեբ ծառայության միջոցով ուղարկվում են կենտրոնական տվյալների բազա: Ծրագիրը անվճար է շահագրգիռ օգտվողների համար՝ GNU լիցենզիայի ներքո:
AIS ստացողի կողմից ստացված տվյալները կոդավորված են մեկ NMEA նախադասության մեջ (64-բիթանոց պարզ տեքստային տարբերակ):
Օրինակ՝ !AIVDM,1,1,B,1INS<[էլփոստը պաշտպանված է],0*38
Հաղորդագրությունները ներառում են երեք հիմնական տեսակ.
1. Դինամիկ տեղեկատվություն՝ նավի դիրքը, արագությունը, ընթացիկ դիրքը, ուղղությունը և շրջադարձի արագությունը:
2. Ստատիկ տեղեկատվություն - նավի անվանումը, IMO-ի համարը, MMSI, չափերը:
3. Հատուկ տեղեկատվություն - Նպատակը, ETA և նախագծերը:

Կենտրոնական տվյալների բազան ստանում և մշակում է մեծ քանակությամբ տվյալներ և պահում դրանց կարևորագույն մասերը: Այն նաև ներառում է նավահանգստի և տարածքի աշխարհագրական տեղեկատվություն, նավի լուսանկարներ և այլ տեղեկություններ: Նավի ներկայիս դիրքերը և/կամ ուղիները ցուցադրվում են քարտեզի վրա՝ օգտագործելով Google map API-ը:

Ստացված տվյալները բեռնվում են տվյալների բազա իրական ժամանակում և, հետևաբար, անմիջապես ընդգծվում են քարտեզի վրա։ Այնուամենայնիվ, քարտեզի վրա ցուցադրված որոշ դիրքեր կարող են անընդհատ չթարմացվել (օրինակ, երբ նավը գտնվում է թռիչքից դուրս): Գծապատկերում նշված նավի դիրքերը կարող են հնացած լինել մինչև 1 ժամ:

MarineTraffic համակարգը ընդգրկում է միայն որոշ ափամերձ տարածքներ, որտեղ տեղադրված են ցամաքային AIS ընդունող բազային կայաններ:
Քարտեզի վրա նավի դիրքերը չցուցադրելու հնարավոր պատճառները հետևյալն են.
- նավը հագեցած չէ AIS հաղորդիչով, փոխարկիչը չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում.
- Նավը գտնվում է մի տարածքում, որտեղ մոտակայքում չկա բազային AIS ընդունող կայան.
- Տրանսպոնդերի հզորությունը բավարար չէ ցամաքային կայանի կողմից ազդանշանների նորմալ ընդունման համար: A դասի տրանսպոնդերների հզորությունը շատ ավելի ցածր է, քան B դասի տրանսպոնդերների հզորությունը։
Դա կախված է նաև ալեհավաքի տեսակից և բարձրությունից և մալուխի տեսակից:
- AIS հաղորդիչը սխալ է դրված:

Սրբապատկերները քարտեզի վրա կարող են դանդաղ հայտնվել: Դա կարող է պայմանավորված լինել չափազանց շատ նավերի ցուցադրման, վեբ տեխնոլոգիայի, Javascript-ի և վեբ բրաուզերների պատճառով:
Internet Explorer բրաուզերը (հատկապես 6-րդ և ավելի հին տարբերակ) շատ անարդյունավետ է այս տեսակի վեբ հավելվածում:
Հետևյալ բրաուզերները ցույց են տալիս զգալիորեն ավելի լավ կատարում, և մենք առաջարկում ենք օգտագործել դրանցից մեկը՝ Opera, Chrome, Firefox:

Համակարգը կարող է ստանալ այն անոթների դիրքերը, որոնք դեռ չեն փոխանցել ստատիկ տեղեկատվություն (անուն, չափսեր և այլն): Դա պայմանավորված է նրանով, որ ստատիկ անոթները տեղեկատվություն են փոխանցում ավելի հազվադեպ: Այս դեպքում նավի անվան փոխարեն կցուցադրվի նրա MMSI (օրինակ՝ 239923000)։ Կա նաև տվյալների սխալ կամ կոռումպացված տվյալների գրանցման փոքր հավանականություն, ինչը տեղի է ունենում հետևյալ պատճառներով.
ա) նավի AIS հաղորդիչի աշխատանքի ձախողումներ
բ) Գլոբալ դիրքորոշման համակարգի (GPS) սխալ և
գ) նավի անձնակազմի կողմից AIS հաղորդիչի կողմից փոխանցված տեղեկատվության ճիշտ տեղադրման անտեսումը (սա վերաբերում է ստատիկ տեղեկատվությանը, ինչպիսիք են նավի անվանումը, տեսակը և չափերը, ինչպես նաև նպատակակետը և ժամանման գնահատված ժամանակը):

Համակարգը հիմնված է բացառապես նավերից ստացված տեղեկատվության վրա, որը փոխանցվում է նրանց AIS հաղորդիչով:
Հետևաբար, անձնակազմի կողմից AIS հաղորդիչի ճիշտ կազմաձևումը շատ կարևոր է: Մասնավորապես, սպան, ով պատասխանատու է AIS հաղորդիչի շահագործման համար, կարող է մեծապես օգնել նավի վերաբերյալ տեղեկատվության ճիշտ ներկայացմանը` հոգալով հետևյալը.
ա) Ստատիկ տեղեկատվության ճիշտ թարմացում և ստուգում, որը գրված է AIS բլոկում: Դրանք ներառում են՝ նավի անվանումը, նավի տեսակը, նավի չափերը, IMO, թվաքանակը, AIS սարքի հարաբերական դիրքը:
բ) Պատշաճ կերպով թարմացնել Շարժման տեղեկատվությունը, այսինքն՝ նպատակակետը, ETA-ն և նախագիծը, մինչև յուրաքանչյուր նավարկության մեկնարկը: Եթե ​​այս տեղեկատվությունը ճիշտ է, ապա նավը կհայտնվի «Սպասվում է ժամանել» յուրաքանչյուր նավահանգստի համար և կտրվի ժամանման ժամանակի գնահատում բոլոր շահագրգիռ կողմերի համար: Ամեն անգամ պետք է մուտքագրվի մեկ նավահանգիստ, և ցանկացած լրացուցիչ տեղեկություն (օրինակ՝ երկրներ կամ մի քանի նավահանգիստներ) պետք է խուսափել:

Շարժվող նավերը ցուցադրվում են որպես նավի պատկերակներ: Նավերը, որոնք չեն շարժվում կամ շարժվում 0,5 հանգույցից պակաս արագությամբ, խարսխված կամ խարսխված, ցուցադրվում են որպես քառակուսի:
Նավի պատկերակները և հետքերը գունավորվում են ըստ իրենց տեսակի (բեռ, տանկեր, ուղևոր և այլն)

MarineTraffic համակարգը կարող է ընդլայնվել՝ ընդգրկելով աշխարհի ցանկացած տարածք: Դուք կարող եք ինքներդ ալեհավաք տեղադրել, AIS ընդունիչ, միացնել այն ինտերնետին միացված համակարգչին և անմիջապես սկսել տվյալներ ուղարկել: Դուք անմիջապես քարտեզի վրա կտեսնեք այն անոթները, որոնք ստացվել են ձեր ստացողի կողմից: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ծածկել իրենց տարածքը քարտեզի վրա, ներառված են հաստատում հիմնական կայքում, ընկերության կամ անձնական կայքի հղումները կամ ցանկացած այլ հղում ըստ պահանջի:

Եթե ​​դուք ունեք մասնավոր առագաստանավ, որը գտնվում է MarineTraffic-ի ծածկույթի ներքո, կարող եք նավի վրա տեղադրել AIS հաղորդիչ՝ ձեր դիրքը քարտեզի վրա իրական ժամանակում գրանցելու համար: AIS հաղորդիչի տեղադրումը փոքր նավերի վրա պարտադիր չէ, և ձեզ թույլատրվում է օգտագործել B CLASS transponder: «B» ԴԱՍԸ ավելի էժան է, քան «A» ԴԱՍԸ: B CLASS հաղորդիչները նախատեսված են 300GT-ից փոքր նավերի համար: Գինը 700-ից 2000 եվրո։
Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել iAIS հավելվածը ձեր սմարթֆոնի վրա (iPhone/iPad կամ Android)՝ ձեր նավի դիրքի մասին անմիջապես MarineTraffic-ին հաղորդելու համար՝ առանց AIS հաղորդիչ գործարկելու անհրաժեշտության:
Ձեր սեփական դիրքորոշումը MarineTraffic-ին ներկայացնելու առնվազն 5 տարբեր եղանակ կա:

Ձեզ ենք ներկայացնում յուրահատուկ քարտեզ, որով կարող եք գտնել ցանկացած նավի գտնվելու վայրը համաշխարհային օվկիանոսներում, ինչպես նաև որոշել նրա շարժման ուղղությունը։

Քարտեզի հիմքում ընկած տեխնոլոգիան հենվում է արբանյակների ցանցի վրա, որոնք ունակ են գաղտնագրված ավտոմատ նույնականացման համակարգի (AIS) ազդանշաններ ստանալ: Այս համակարգը մշակվել է հատուկ քաղաքացիական նավարկության համար և գաղտնագրված ազդանշան է, որը նավի կողմից փոխանցվում է ուղեծիր: Ազդանշանը պարունակում է հիմնական տեղեկատվություն ոչ միայն նավի ուղղության մասին, այլև դրա մասին հիմնական տվյալներ՝ անվանում, տեսակ, արագություն, բեռ, նպատակակետ նավահանգիստ և այլն: Արբանյակների կողմից ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է գետնին, որտեղ այն ավտոմատ կերպով մշակվում է:

Նման մշակման արդյունքը մարմնավորվել է նավերի շարժման ինտերակտիվ քարտեզում, որը կարելի է տեսնել ստորև։

Նավերի շարժման ինտերակտիվ քարտեզ

Փնտրեք նավ իր անունով

Քարտեզին կցված է լեգենդ, որի շնորհիվ կարող եք որոշել նավի տեսակը, որը վերահսկվում է։ Նմանատիպ տվյալներ կարելի է ստանալ՝ սեղմելով դրա պատկերակը քարտեզի վրա: Դուք կարող եք դիտել նավերի շարժը ինչպես արբանյակային, այնպես էլ իրական պատկերի ծածկույթի ռեժիմում: Բացի այդ, իմանալով նավի անունը, այն կարող եք գտնել քարտեզի վրա։ Դա անելու համար համապատասխան դաշտում մուտքագրեք անունը անգլերենով: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա քարտեզն ինքնին կկենտրոնանա ընտրված նավի վրա:
Քարտեզի վրա նավեր գտնելու վիդեո հրահանգ

Քարտեզի թարմացում

Քարտեզի վրա ցուցադրված գրեթե բոլոր տվյալները թարմացվում են իրական ժամանակում: Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ բաց ծովում նավի շարժման արագությունը համեմատաբար ցածր է, ուստի, եթե թվում է, որ նավը չի շարժվում, ապա գուցե արժե պարզապես սպասել։ Սակայն նավի «սառեցման» պատճառը կարող է լինել ոչ միայն սա՝ AIS արբանյակային ցանցը դեռևս ունի «սպիտակ կետեր» համաշխարհային օվկիանոսներում, որոնց մեջ պարբերաբար ընկնում են նավերը։ Այս դեպքում դուք պարզապես պետք է սպասեք, մինչև նավը նորից կապ հաստատի արբանյակների հետ. նրա գտնվելու վայրը կթարմացվի:

AIS (eng. AIS Automatic Identification System) - համակարգ, որը թույլ է տալիս նույնականացնել և հետևել նավի շարժում առցանց 10 մետր ճշգրտությամբ։ Բացի այդ AIS նավերի տեղակայումտեղեկատվություն է տրամադրում դրանց տեսակի, չափերի, նպատակակետի, արագության, ժամանման ակնկալվող ժամանակի մասին, հնարավորություն է տալիս ծանոթանալ երթուղիների պատմությանը և նախատեսված ընթացքին։ Նշված տեղեկատվությունը ներկայացված է քարտում, որը բացելու համար անհրաժեշտ է սեղմել հետաքրքրության օբյեկտի վրա: Առցանց մուտք դեպի AIS նավերուղղակիորեն տրամադրվում է ռադիոհաճախականության հաղորդիչ օգտագործող նավերի կողմից: Առանձին նավերը կամ նավահանգիստները կարող են տեսանելի չլինել՝ տիրույթի սահմանափակման, միջամտության կամ եղանակային պայմանների պատճառով, որոնք ազդում են ռադիոհաղորդակցության վրա: Եթե ​​« ծովային երթեւեկություն” չի ցուցադրում ձեր ուզած տարրը, խնդրում ենք փորձել ավելի ուշ:

Նավի շարժման քարտեզ իրական ժամանակումընդգրկում է ամբողջ աշխարհը և օգտվողին հնարավորություն է տալիս տեսնելու իրենց տեղաբաշխումը աշխարհի տարբեր նավահանգիստներում և տարածաշրջաններում: Այլ տարածաշրջաններում և նավահանգիստներում նավեր գտնելու համար հարկավոր է փոքրացնել քարտեզը և ընտրել ցանկալի հատվածը:

Answer-Logistic պորտալը կենտրոնանում է ընթացիկի վրա Նավերի տեղաշարժը և դիրքերը AIS-ի համաձայնՖիննական ծոցի արևելյան մասում և Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստում։ Նշենք, որ նավերի տեղակայումցուցադրվում է մի փոքր ուշացումով: Դուք կարող եք պարզել կոորդինատների վերջին թարմացումից հետո անցած ժամանակը՝ սավառնելով օբյեկտի վրա:

Նշումներ:

Նավի դիրքի որոնում և որոշում

հիմնված AIS-ի տվյալների վրա: Նավերի բոլոր դիրքերը, նավահանգստից մեկնում և նպատակակետ նավահանգիստ իրական ժամանակում:

Ուշադրություն. Նավի դիրքերըերբեմն դրանք կարող են չհամապատասխանել իրականին և հետ մնալ մեկ կամ ավելի ժամով։ Նավի դիրքի բոլոր կոորդինատները տրամադրվում են միայն տեղեկատվական նպատակներով: AIS-ից (AIS) որոնման տվյալները չեն կարող օգտագործվել երթուղու պլանավորման համար

Որոնելիս դուք կգտնեք ճշգրիտ տեղեկատվություն քարտեզի վրա նավերի տեղաշարժի մասին՝ ըստ տվյալների AISև դուք կարող եք տեսնել նրանց լուսանկարները: Նավ գտնելու համար քարտեզի վրա ընտրեք մի հատված, որտեղ նշված է ներկայումս այնտեղ գտնվող նավերի թիվը: Մենք մկնիկով սեղմում ենք, օրինակ, Եվրոպայի տարածաշրջանի վրա և ստանում նկարը, որը տեսնում եք վերևում:

Եթե ​​մեծացնեք, կտեսնեք կոնկրետ անոթներ: Քարտեզը թարմացումներ է ստանում ամեն մի քանի վայրկյանը մեկ: Երբ սավառնում եք նավի վրա, կարող եք տեսնել նրա անունը, կայքում կարող եք ստանալ այլ տեղեկություններ, որոնք ձեզ հետաքրքրում են որոնման համար:

Ձեզ հետաքրքրող նավը գտնելու համար որոնման տողում պետք է մուտքագրեք նավի անվանումը և, հնարավորության դեպքում, դրա տեղայնացումը և սեղմեք որոնման ստեղնը: AIS քարտեզը ցույց կտա նավի դիրքը իրական ժամանակում:

Այս քարտեզը տեղեկացնում է ոչ միայն նավերի, այլեւ դրանցով փոխադրվող բեռների մասին, ինչը կարող է օգտակար լինել նավեր վարձակալողների համար։ Եղեք մեզ հետ, և ոչ մի նավ չի կորչի: