«Յանդեքս. Տաքսի», թե՞ «Gett Taxi»: Ուղևորների և վարորդների իրական ակնարկներ

Կայքը որոշել է համեմատել Մոսկվայում տաքսի պատվիրելու երեք ամենահայտնի iOS հավելվածները. Yandex.Taxi, gettaxiԵվ Տաքսի. Հետաքրքիր փաստեր, վարորդների աշխատանքի արդյունքները, պատվերների և տաքսի ընկերությունների նրբությունները, կարդացեք ստորև.

Ինչո՞ւ Uber-ը և Wheely-ն չկար ցանկում, որոնք նախատեսված էին VIP լսարանի հետ աշխատելու համար: Սկզբում դրանք պլանների մեջ էին, բայց ինձ դուր չեկավ, թե ինչպես են այս ընկերությունները իրականացնում վճարումների անվտանգությունը: Երկու դեպքում էլ ինձ խնդրել են մուտքագրել իմ բանկային քարտի տվյալները, և անվտանգության երաշխիքներ չեն տրամադրվել: Դուք չեք կարող վճարել BMW-ի, Mercedes-ի կամ Audi-ի ներկայացման համար կանխիկ, ինչպես որ գործում է սովորական տաքսիներ. Սկզբում քարտեզ, պատվիրիր հետո:

Չաթում օպերատորը երկար ժամանակ ինձ համոզում էր, որ ամեն ինչ պաշտպանված է, բայց առանց ապացույցների։ Իմ կողմից ես կասկածում էի, որ բոլորը, ովքեր ծույլ չեն, հասանելի կլինեն իմ քարտի համարին և CVV-ին, ինչպես booking.com-ի հետ կապված սկանդալում.

Այնուհետ օպերատորն ասաց, որ իբր էքվայրինգն իրականացրել է «Ալֆա-Բանկ»-ը, սակայն այդ տեղեկությունը բանկում չի հաստատվել: Սերը չստացվեց:

թարմացնելՄենք ավարտեցինք աշխատանքը և վերանայեցինք Wheely ծառայությունը.

Մոսկվայում Uber-ը մշակում է Ostrovok.ru-ի հիմնադիր Սերգեյ Ֆագեի եղբայր Պավել Ֆագեն: Սակայն ռուսալեզու հավելվածում ոչ մի խոսք չկա ընկերության կամ կոնտակտների մասին։ Ծրագիրն առաջարկում է ձեռքով մուտքագրել քարտի տվյալները կամ սկանավորել դրանք՝ օգտագործելով տեսախցիկը: Նույն պատմությունը, ինչ Ուիլիի հետ: Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում ծառայությունն աշխատում է 5 կետով, բայց ես դեռ չեմ վստահում Մայր Ռուսաստանի իրողություններին։

Ես ուրախ էի, որ PayPal-ի լոգոն հայտնվեց, բայց ինչպես պարզվեց, սա ընդամենը խայծ էր, ոչ ավելին։ Ռուսաստանում այս տեսակըվճարումները կապված չեն. Պաշտոնական կայքում իմիջիայլոց նշվում է Մոսկվայի մասնաճյուղը։

Պրեմիում դասի մեքենայով խցանումների միջով 10 կմ ճանապարհորդությունը ձեզ կարժենա 2100 ռուբլի, ինչը 3-4 անգամ ավելի թանկ է, քան սովորական ծառայությունները: Իսկ Մայբախի զանգը՝ Տվերսկայայի Մոսկվայի Գրքերի տնից դեպի Շերեմետևո օդանավակայան մեկնելու համար կարժենա 20 հազար ռուբլի։ Այնուամենայնիվ, կան հաճախորդներ. Կամ ինչ-որ մեկը ծախսում է բյուջեի գումարը, որը, եթե դուք ինքներդ չեք տիրապետում դրան, ձեր գործընկերները կտիրապետեն դրան: Կամ դուք բավականաչափ վաստակում եք, և դուք պետք է դա ցույց տաք գործընկերներին: Մեքենաները չունեն տաքսիի նշաններ և դեղին համարներ։ Իբր՝ քեզ համար անձնական վարորդ է գալիս։

Yandex.Taxi, GetTaxi, Taxi

Ինտերֆեյս

Yandex.Taxi- դիզայնը մի քանի տարի հետ մնաց մրցակիցներից: Այժմ ծրագրի միջերեսը հիշեցնում է սկսնակի աշխատանքը, ով կարդացել է «Ինչպես գրել ձեր առաջին iOS հավելվածը» գիրքը։ Հավանաբար ընկերությունը շուտով կկարգավորի իր ողջ ծրագրակազմը մեկ տողի վրա, քանի որ թարմացված Yandex.Maps-ը շատ գեղեցիկ տեսք ունի:

gettaxi- դիզայնը պատռում է բոլորին: Ամեն ինչ մտածված է ամենափոքր մանրուքով և արված iOS 7-ի ոճով, տաքսի պատվիրելու ավելի գեղեցիկ հավելված դեռ չեմ տեսել։

Տաքսի- ամուր միջին դիզայն: Ինչպես ասում են՝ ոչ հանել, ոչ ավելացնել։

Ստուգում

Yandex.Taxi- Այստեղ նա հավասարը չունի: Այնուամենայնիվ, ունենալով ձեր սեփական քարտեզագրման ծառայությունը, հասցեների և POI-ների տվյալների բազան, երթևեկության վերլուծությունը, դուք կարող եք մրցակիցներ դնել երկու շեղբերների վրա մարտի առաջին վայրկյաններին: Կանխատեսող մուտքագրումը կարծես կռահում է ձեր մտքերն ու ցուցադրումները ճիշտ հասցենշանակման կետերը. Եթե ​​ցուցակը բաղկացած է մի քանի դիրքից, ապա ամբողջական հասցեները տեսանելի են օգտագործողին։ Տեր, որքան հարմար է այստեղ ամեն ինչ, օրհնիր ծրագրավորողներին հետագա շահագործումների համար:

gettaxi– վերջնակետ որոնելիս ցուցադրում է 100500 անդեմ կետերի ցանկ: Գյոթեում հաստատության անունով որևէ բան գտնել հնարավոր չէ։ Եթե ​​Yandex.Taxi-ում որոնումը տևում է 10 վայրկյան, ապա այստեղ պետք է ծախսել 5 րոպե: Վերջին անգամ ես ընդհանրապես սխալ տեղ եմ գնացել. հաղորդումը իբր գտել է հաստատության հասցեն, ինչում վստահեցրել է ինձ, իսկ ես էլ տաքսու վարորդին վստահեցրել եմ (գիշերն էր, ուժեղ ալկոհոլային անձրեւ էր) , և իրականում 30 րոպեի փոխարեն մենք շրջեցինք շրջակայքում 50 րոպե, ինչը ի վերջո ազդեց ճանապարհորդության արժեքի վրա: Մշակողները ցանկանում են պոկել իրենց ձեռքերը.

Տաքսի- Yandex-ի նման, այն փոխարինում է հասցեները հաստատությունների ցանկում, բայց ունի POI բազա մի քանի անգամ ավելի փոքր: Ավելի լավ է ճամփորդությունից առաջ ինտերնետի միջոցով պարզել ճշգրիտ հասցեն։ Պատվիրելու գործընթացը ինքնին ոչ մի հույզեր և զգացմունքներ չի առաջացնում, ինչպես մոխրագույն հաց ուտելը: Աշխատանքներ և աշխատանքներ.

Բոլոր երեք ծառայություններն էլ կայքից մեքենա պատվիրելու հնարավորություն ունեն.
Yandex.Taxi– https://taxi.yandex.ru/
gettaxi– http://gettaxi.ru
Տաքսի– http://taxik.ru

Բայց միայն Թաքսիկում դա կարելի է անել՝ զանգահարելով կենտրոնական կառավարման սենյակ, եթե ինտերնետ չկա։

Վարորդի տվյալներ

Տաքսի պատվիրելուց հետո ձեր պատվերն ուղարկվում է սերվեր և ցուցադրվում մոտակա տաքսու վարորդների սմարթֆոնների էկրաններին։ Վարորդներից ում հաջողվել է ավելի վաղ սեղմել ձեզ, նրա բախտը կբերի։ Պատվերն ընդունված է, կառքը գալիս է ձեզ մոտ։ Կառապանի մասին տեղեկությունները հայտնվում են ձեր սմարթֆոնում։

Yandex.Taxi- տալիս է ձեր տաքսիի մասին ամենանվազագույն տեղեկատվությունը` մեքենայի մակնիշը, համարը, գույնը և վարորդի անունը:

gettaxi- Դա ուրիշից է օրինակ վերցնել: Տաքսու վարորդի քարտը պարունակում է տեղեկություններ վարորդի մասին՝ նրա լուսանկարի և վարկանիշի հետ միասին։ Դուք նախապես ծանոթացաք միմյանց։ Բացի այդ, միայն Geta-ն է տալիս մեքենայի առաքման ժամանակի և հեռավորության հետհաշվարկը: Բրավո

Տաքսի-Տաքսու վարորդի մասին էլ տեղեկություն կա, բայց առանց լուսանկարի։ Նշված է ներկայացման ժամը և ճամփորդության արժեքը։ Taxiq-ը հիմնականում հայտնի է սակագների թափանցիկությամբ՝ ի տարբերություն Yandex-ի և Geta-ի։ Այս մասին ավելի ուշ կխոսենք:

Տաքսու գտնվելու վայրը քարտեզի վրա

Բոլոր ծառայությունները թույլ են տալիս իրական ժամանակում հետևել պատվիրված մեքենայի գտնվելու վայրը, բայց իրենց նրբություններով…

Yandex.Taxi- Դուք խաղում եք 90-ականների շրջադարձային ռազմավարություն: Տաքսին իրականում կարող է արդեն մուտքի մոտ լինել, բայց քարտեզի վրա այն դեռ քշում և քշում է ձեզանից հեռու:

gettaxi- Իրական ժամանակի 3D հրաձիգ լավ շարժիչով: Թերևս խոսքը մեքենայի հետագիծը կանխատեսելն է՝ ելնելով նրա արագությունից։ Հաճախորդի համար սա ամենաշատն է Լավագույն միջոցըհետևել ներկայացման գործընթացին.

Տաքսի – քայլ առ քայլ ռազմավարություն, ինչպես Yandex-ը, սակայն տվյալների թարմացման հաճախականությունը շատ ավելի բարձր է: Իհարկե, ոչ թե Get իր իրական, բայց օպտիմալ հետեւելու համար:

Ճամփորդության արժեքը

Yandex.Taxi- ծուռ հավելվածի դիզայները ակնհայտորեն սիրում է «Գտիր կատվին նկարում» որոնումը: Սակագների մասին տեղեկատվությունը թաքնված է դիմումի խորքում և տրված է մանրատառով, կարծես բանկից վարկ ստանալու դիմում եք ստորագրում: Քանի որ Yandex-ը աշխատում է տաքսիների մի շարք ընկերությունների հետ, յուրաքանչյուր խաղացող ունի իր սակագները, որոնք անիրատեսական են ուսումնասիրել, եթե չմնացին մի քանի անվճար երեկո: Այս առումով «Գեթ»-ն ու «Տաքսիկ»-ը միասնական են ուղեվարձի առումով։

Օրինակ, 3-4 տարեկան երեխայի համար մանկական խթանիչ պատվիրելը միջինում արժե 150 ռուբլի: Ինձ մոտ եկավ «Սիթի Վոյաջեր» մակնիշի մեքենա, վարորդը վերջում 250 ռուբլի պահանջեց, որի դիմաց նա ստացավ 1 վարկանիշային միավոր և զրո թեյավճար։ Կարդացեք ստորև՝ իմանալու համար, թե ինչպես է վարկանիշն ազդում վարորդի պատվերների քանակի վրա:

gettaxi- ամենաթանկը բոլորից: Եթե ​​չգիտեք, թե որքան գումար կգանձեն երթուղու համար (ոչ տեղական, այլ քաղաքից), ապա դուք ռուլետկա եք խաղում GetTaxi-ի հետ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ծառայությունը չի աշխատում Economy դասի հետ, նույնիսկ եթե դուք վարում եք Hyundai Solaris:

Տաքսի- բոլոր սակագները անմիջապես տեսանելի են, դրանք թափանցիկ և մանրամասն են բուն հավելվածում: Դուք կարող եք պարզել, մոտ ռուբլով, թե որքան կարժենա SVAO-ից Վնուկովո ուղևորությունը մանկական նստատեղով և կենդանիների տեղափոխմամբ, այնուհետև որոշեք, թե որ մեքենան վարել: Կարճ ուղևորությունների համար գործում է հատուկ դրույքաչափ՝ 199 ռուբլի / 10 րոպե, ինչը շատ հարմար է դեպի հարևան հասցեներ արագ տեղաշարժվելու համար։

Երբեմն օդանավակայան մեկնելու համար ես պետք է պատվիրեմ մինիվեն, քանի որ ամբողջ ընտանիքը ճամպրուկների հետ չի տեղավորվի մարդատար մեքենայի մեջ։

Յանդեքսն ու Գետան հավելվածում միկրոավտոբուս կանչելու հնարավորություն չունեն։ Բայց Թաքսիկը ունի։ Սա սպասարկող տրանսպորտային միջոցներ սակագնային պլան, – Ford Galaxy, Hyundai H-1 Starex, Dodge Grand Caravan.

Ինտերիերի մաքրություն և հարմարավետություն

Yandex.Taxi- ծառայության հետ աշխատող ոչ բոլոր նավատորմերը վերահսկում են մեքենաների վիճակը, ուստի ամեն ինչ կարող է պատահել: Հիշում եմ, ես գնում էի Դոմոդեդովո Rhythm մեքենայով, որի մեջ լվացքի վարդակները չէին աշխատում։ Վարորդը յուրաքանչյուր կիլոմետր կանգնում էր ու ճանապարհի եզրից ձյուն էր գցում ապակու վրա, որը հետո քսում էր խոզանակներով։ Արդյունքում մենք հազիվ կարողացանք վայրէջք կատարել։

gettaxi- Այստեղ նրանք վերահսկում են մեքենայի մաքրությունը ամենաբարձր մակարդակ. Հաճելի է նստել բոլոր վագոններում։ Բարձր դաս.

Տաքսի– Հասկանալի է, որ ընկերության ներսում կան մաքրության չափանիշներ, բայց երբեմն խախտումներ են լինում։ Մի անգամ չծխողների սրահ պատվիրելիս եկավ Mazda 6, որում վերջերս Ջամայկայից մի ընկերություն ամբողջությամբ ծխում էր։ Երեխայի հետ էի ճամփորդում ու դա ինձ դուր չեկավ։

Հաճախորդի ցանկությունները

Ֆլեշ կրիչից շանսոն կամ տրանս բարձրաձայն լսելու խնդրանքը կատարվել է առանց հարցաքննության gettaxiԵվ տաքսի.

Ճամբարներ, ճամբարներ. Այդ ժամանակ ես առաջին անգամ բղավեցի
Եվ կոտրելով կեղևը, ես մատներս սողաց արյան մեջ,
Իսկ ընկերը ստում է, նա մնաց այստեղ ընդմիշտ,
Նա գրեթե չհասավ այնտեղի հրդեհներին:

Գործընկերներ Yandex.Taxiհաճախ մերժում էր նման հաճույքը, և ճամփորդությունն անցնում էր հիմար լռության մեջ՝ առանց իմ սիրելի Սերգեյ Սեվերի:

Վճարման եղանակներ և բոնուսներ

Yandex.Taxi- վճարման եղանակների ամենամեծ ընտրությունը, քանի որ դուք կարող եք վճարել ուղևորության համար Yandex.Money-ի միջոցով՝ կապված հղումով բանկային քարտ. Շատ հարմար է, առանց դրամապանակում մի կոպեկ ունենալու, վճարել վիրտուալ դրամապանակ. Դրա համար ես սիրում եմ Yandex.Taxi-ն: Դատարկ գրպաններով ակումբից դուրս գալով՝ դուք չպետք է անհանգստանաք ճանապարհորդության համար վճարելու համար։ Ցավոք, ճամփորդությունների համար բոնուսներ չկան:

gettaxi- կանխիկ և քարտեր: Բոնուսներ նույնպես չկան։

Տաքսի- կանխիկ, քարտեր և բոնուսներ: Ինձ դուր եկավ վերջին կետը, քանի որ նոր հաճախորդ գրանցելիս տրվում է 100 ռուբլի: հաշվին, ընկեր հրավիրելու համար՝ 100 ռուբլի, 15% հաշվին պատվերի ավարտից հետո, որը հավասար է անվճար յուրաքանչյուր 8-րդ ուղևորությանը:

Վարորդների կոնտինգենտ

Անցնենք համեմատության ամենահետաքրքիր հատվածին՝ նրանց, ումից կախված է մեր ճանապարհորդության անվտանգությունը։

Yandex.Taxi- երբեմն ձեզ մոտ գալիս է մի բան, որը ռուսերենով լավ չի շփվում վահանակի վրա գտնվող երկու նավիգատորների հետ և որը չի զգում տարբերությունը Այգու և Բուլվարի օղակների միջև: Կինս ընդհանրապես հրաժարվում է Yandex.Taxi-ով ճանապարհորդելուց։ Նա վախենում է այցելող ռմբակոծիչների հետ ճամփորդությունից: Իհարկե, ձեր բախտը կարող է բերել, դուք կգտնեք խելացի մարդ, բայց վերջին մեկ տարվա ընթացքում Yandex-ով ուղևորությունների որակն ընկել է ցոկոլից ցածր: Շոկ էր, երբ որոշում կայացնելիս վիճելի իրավիճակ, վարորդն անգամ չկարողացավ ասել, թե տաքսիների որ ընկերությունում է աշխատում, քանի որ «առավոտյան տարել են աշխատանքի»։ Սա զարմանալի չէ, պարզապես կարդացեք տաքսու վարորդների ֆորումները.

- 4676 Հերթափոխի մասին Ձեզ գրել եմ անձնականում. Ինչպե՞ս կկապվեն ձեզ հետ:

- Ես սենյակ կվարձակալեմ կամ մետրոյի Շչելկովսկայա կայարանի ենթակայությամբ։

-Ես մեքենա կվարձեմ, ոչ թե Լոգանը: Եթե ​​որևէ մեկը վարձում է, զանգահարեք +7906###։ Կամ թողեք ինձ համար, և ես կհավաքեմ: շնորհակալություն։

Մյուս կողմից՝ Յանդեքսն էր, որ ինձ ու շատերին սովորեցրեց տաքսի պատվիրել սմարթֆոնի էկրանից, եկեք շնորհակալություն հայտնենք նրան դրա համար։ Այնուամենայնիվ, երկու տարի առաջ և այժմ ծառայության միջև հսկայական անջրպետ կա... Հարկ է նշել, որ Yandex.Taxi-ի բոլոր մեքենաները լիցենզավորված են, բայց հաճախ ռոտացիոն սկզբունքով. Կենտրոնական Ասիայից մի քանի հոգի մեքենա են վարձում և փոխվում անդադար: օր ու գիշեր, պատվերով քշել։ Բայց ճիշտն ասած, դա ստուգելու ոչ մի միջոց չկա, և շատ կառավարման սենյակներ տուժում են դրա պատճառով:

gettaxi-Գետում կարող է աշխատանքի անցնել միայն Մոսկվային լավ ճանաչող մարդը։ Կենտրոնական գրասենյակում ամեն օր առավոտյան հարցազրույց է անցկացվում 30-50 վարորդների համար։ Համադրողը անմիջապես խնդրում է ասիացիներին և հարավայիններին գնալ հարևան հանդիսատեսի մոտ, որտեղ նրանց թելադրում են ռուսաց լեզվի իմացության մասին։ Չի անցել - ցտեսություն: Բոլոր դիմորդները անցնում են մոսկովյան գիտելիքների թեստ, որում պետք է պատասխանեն 10 հարցի և թույլ տան առավելագույնը երեք սխալ։ Հարցերն այսպիսին են.

- Ո՞րն է Մոսկվայի ամենակարճ և ամենաերկար փողոցը:
- Մոսկվայի ո՞ր թաղամասում է գտնվում Բալակլավսկի պողոտան:
- Ո՞ր փողոցներից կարելի է մեքենայով հասնել Սավելովսկի երկաթուղային կայարան:

GetTaxi վարորդների մեծ մասը չի օգտագործում նավիգատորներ!!! Նրանք իրենց ձեռքի պես ճանաչում են Մոսկվան։ Զարմանալի է, ընդամենը պետք է ասել ձեր վերջնական հասցեն, և ձեզ կուղեկցեն ամենաարագ ճանապարհը:

Բայց նման բարձր որակի ստանդարտը Get-ին վերջին տեղում է դնում գծում մեքենաների քանակով, քանի որ ոչ բոլորը կարող են անցնել թեստերը: Օրինակ, RIF + CIB կոնֆերանսի ժամանակ, որտեղ GetTaxi-ն մասնակիցների տեղափոխման գործընկեր էր, Մոսկվայում սպասման միջին ժամանակը մեկ ժամ էր: ԺԱՄ!!! Ճիշտ է, դա հազվադեպ է պատահում, և մեքենան տեղավորվում է 10-15 րոպեում: Yandex-ում դուք կարող եք սպասել բոլոր 25-ին, քանի որ տեղացիները չեն գնում այնտեղ ...

Տաքսի- Ընկերությունում բոլոր վարորդները նույնպես ընտրության են ենթարկվում, բայց ոչ այնքան կոշտ, որքան Գյոթեում: Տաքսու վարորդները հաճախ գերազանց արդյունքներ են ցույց տալիս. մեքենան ինձ մոտ եկավ Մայակովսկայայից Նովոկուզնեցկայա 10 րոպեում 6 բալ խցանումներով: Ավելի արագ միայն մարտիկի վրա: Իսկ երբ քեզ հարցնում են՝ հետևու՞մ ես ճանապարհի բոլոր կանոններին, թե՞ ագրեսիվ ես վարում, ապա ընդհանուր առմամբ հոգիդ տաքանում է։

Բացի այդ, ապրիլից «Taxica»-ում նոր վարորդներ են անցել էթիկետի հարցաշար: Ստորև բերված օրինակները.

– Հաճախորդը մոտենում է ձեր մեքենային ուղեբեռով: Ձեր գործողությունները.
Ինչպիսի՞ հագուստ եք նախընտրում շոգ եղանակին։
– Հաճախորդին օդանավակայան հասցնելուց հետո հաճախորդը խնդրում է մեկ շաբաթից նրան դիմավորել օդանավակայանում: Ձեր գործողությունները.
– Պատվիրել ժամը 04:00-ի համար: Հասցեն ճիշտ չէ։ Ե՞րբ եք հաճախորդի հետ ճշտելու առաքման հասցեն:
– Ի՞նչ եք անում, եթե հաճախորդը չեկ է խնդրում, իսկ դուք չունեք:

Բոլոր երեք ծառայությունները կապված են վարկանիշի հետ: Հաճախորդների վարկանիշների համաձայն Yandex-ում իջնելով 4 միավորից պակաս՝ վարորդը մի քանի անգամ ավելի քիչ պատվերներ է ստանում։ Գյոթեում այս բարը 4,2 միավոր է։ Տաքսիում բոլորին, ովքեր 4 միավորից ցածր են հավաքում, գորգի վրա կանչում են իշխանություններին։

Մոսկվայում տաքսու վարորդի միջին փոխարժեքը օրական 4-5 հազար ռուբլի է։ Դուք ավելի քիչ եք վաստակում – Ձեր գործընկերները համարվում եք պարտվող: Եթե ​​տաքսու վարորդը լիզինգով մեքենայով վաստակում է 100.000 ռուբլի. ամսական, ապա 55000 գնում է ընկերությանը, իսկ 45000-ը մնում է նրան։

IN Yandex.TaxiԵվ Գյոթեվարորդը չի կարող աշխատանքային պլան կազմել. Պատվեր է ստանում, կատարում, հաջորդը վերցնում։ IN տաքսիԴուք կարող եք պլանավորել ձեր օրը պատվերներով առավոտից երեկո, ուստի ուշացումներով սպասեք մեքենայի առաքմանը: այս ծառայությունընվազագույն.

Հաճախորդներին պաշտպանելու համար խնդրո առարկա երեք ծառայությունների վարորդներից ոչ մեկն անմիջապես չգիտի, թե ուր եք գնալու: Նրանք ստանում են միայն ներկայացման հասցեն։ Դա արվում է, որպեսզի խուսափենք իրավիճակներից, երբ պիկ ժամին ոչ ոք ուղևոր չի վերցնում հարավ-արևմուտքից՝ տեղափոխելով Շերեմետևո:

Կարող եք մտածել՝ այդ դեպքում ինչո՞ւ են բոլոր հավելվածները խնդրում մուտքագրել նպատակակետը: Վարորդները դա տեսնում են երկու դեպքում.

– Yandex.TaxiԵվ Տաքսիերբ սեղմեցի «Պատվեր եմ ընդունում»: Ընդ որում, Yandex-ի համար ավելի թանկ է պատվերից հրաժարվելը, քան այն կատարելը՝ 1000 ռուբլի տուգանք + սև նշան դոսյեի մեջ։

Շոֆեր gettaxiստանում է երթուղու վերջնակետը՝ հասնելով զանգի հասցեին և սեղմելով «Ես այնտեղ եմ»: Մինչ հաճախորդը իջնում ​​է, նա կարող է գնահատել խցանումները և ճանապարհորդություն կառուցել: Ինչպես նշվեց վերևում, գետովցիները հաճախ նավատորմի կարիք չունեն, քանի որ նրանց մեծ մասը բիզնեսով է զբաղվում ավելի քան 15 տարի, որի ընթացքում նրանք կարողացել են ուսումնասիրել Մոսկվան շատ հեռու:

Ակտիվ տաքսու վարորդը մեկ օրում 400 կմ է պտտվում քաղաքում.

եզրակացություններ

Եթե ​​դուք ոչ ռեզիդենտ եք, լավ չեք ճանաչում Մոսկվան և ցանկանում եք գումար խնայել, ազատ զգաք գործարկել Yandex.Taxi-ն. Ձեզ կտեղափոխեն պիկ-ապ ակումբ, կսպասարկեն արագ, բայց առանց մեծ ակնկալիքների։ Գիշերային ակումբից տուն վերադառնալու լավագույն միջոցը:

Եթե ​​դու մոսկվացի ես, ուզում ես քշել հարմարավետ, քո սիրած երաժշտությամբ և ոչ թե զրուցել վարորդի հետ, ընտրեք GetTaxi. Դուք մի փոքր ավելի կվճարեք, բայց կստանաք գերազանց սպասարկում։ Դուք երբևէ տեսե՞լ եք տաքսու վարորդի պաշտոնական կոստյումով և փողկապով: Ես սրան հանդիպեցի միայն Գյոթեում։

Եթե ​​դուք սովոր եք հարմարավետությանը, ապա ձեզ հարկավոր է տաքսու վարորդ, ով հասկանում է քաղաքը, զանգահարեք տաքսի. Համոզված եմ, որ այն ձեզ դուր կգա, և դուք կդառնաք նրա մշտական ​​հաճախորդը, ով իրավունք ունի անվճար երթևեկել։

Ես կցանկանայի ակնարկ թողնել GETT տաքսիի աշխատանքի մասին: Մենք այս ծառայությունից օգտվում ենք երկար ժամանակ (ավելի քան մեկ տարի): Մինչև այս պահը ամեն ինչ լավ էր։ 04/03/2017 ընկերոջս հետ Նովգորոդի մարզից հասանք Սանկտ Պետերբուրգ Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանում։ Մենք ապրում ենք Պառնասում։ Հայտնի իրադարձությունների պատճառով մետրոյով հնարավոր չի եղել տուն հասնել։ Որոշվեց տաքսի կանչել։ Uber-ը և Yandex Taxi-ն այդ օրը ընդհանրապես ուղեվարձ չեն գանձել (լավ արեցիք): Սակայն, ըստ երեւույթին, ցանկացողները շատ էին, իսկ անվճար մեքենաներ չկային։ Իսկ սիրելի GETT-ն այդ օրը թանկացրել է գրեթե 2 անգամ։ Դե, մենք չենք քննարկելու: Սա խղճի խնդիր է։ ԳԵՏՏ-ում խիտ էր նաև մեքենաներով, սակայն 15 րոպե անց մեր պատվերը դեռ ընդունեց վարորդը։ Վարորդի անունը Աբդուլո է։ Սպիտակ Hyundai Solaris. Պետական ​​համարը K368MU777. Ես նստեցի առաջ, ընկերս՝ հետ։ Սովորաբար վարորդները ուղևորության սկզբում նշում են նպատակակետի հասցեն: Այս վարորդը ոչինչ չասաց։ Ավելին, նավիգատորի վրա հասկացա, որ այլ հասցե կա։ Ես ինքս պարզաբանեցի. «Մենք իրո՞ք գնում ենք Միխայիլ Դուդին, 25 տարեկան»։ Ինչին վարորդն ինձ մեծ առոգանությամբ պատասխանեց. «Այո, քշելը 25 րոպե է»։ Ես նախկինում տաքսիով գնացել էի Մոսկվայի երկաթուղային կայարանից մինչև իմ տուն, բայց ինձ երբեք այս ճանապարհով չէին տարել։ Չեմ կարող ասել, թե որ փողոցում է այն, բայց ինչ-որ պահի հասկացա, որ վարորդը կայանել է ճանապարհի եզրին: Սկզբում մտածեցի, որ մեքենայի հետ ինչ-որ բան այն չէ: Սա զարմանալի չէ, քանի որ գործիքի վահանակի վրա 2 ցուցիչ էր՝ շարժիչը անսարք է, իսկ արգելակային համակարգը՝ անսարք։ Այդ ընթացքում վարորդը անհասկանալի բան մրթմրթաց. Նա ձեռնոցների խցիկից հանեց գումարը և իջավ մեքենայից՝ մեզ թողնելով այնտեղ մենակ։ Ես սա դեռ չեմ տեսել։ Վարորդը որոշում է իր անձնական գործերը՝ միաժամանակ լինելով հաճախորդների հետ։ Նա չկար մոտ 5 րոպե։ Վերադառնալուց հետո ներողություն չեղավ։ Չնայած վստահ չեմ, որ նա նույնիսկ ռուսերեն ասել գիտի։ Վարորդը վերադարձավ մեծ պողպատե տարամի քիչ խմիչք: Եվ ամբողջ ճամփորդության ընթացքում նա խմեց այս սափորը: Մութ էր, և չեմ կարող վստահաբար ասել, որ դա ալկոհոլային խմիչք էր, ոչ էլ կարող եմ հստակ ասել հակառակը։ Ես չեմ տեսել այս բանկը: Վարելու ոճը նույնպես շատ ցանկալի բան է թողնում: Անընդհատ ցնցումներ և անհայտ պատճառներով կտրուկ կանգառներ, նույնիսկ CADE-ին, երբ մեր առջև մարդ չկա, վարորդը սկսում է կտրուկ արգելակել, հետո կտրուկ արագացնել: Ներս մտավ գլխացավով։ Կորել է հաշիվը, թե քանի անգամ է վարորդը խախտել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները. Մեր երթուղին անցնում էր 3-րդ վերին նրբանցքով: Այնտեղ՝ ճանապարհին, կան 3 երկաթուղային անցումներ՝ համապատասխան ճանապարհային նշաններով, որոնք պահանջում են ամբողջական կանգ առնել դրանց դիմաց։ Մենք կանգ չենք առել ոչ մեկի վրա: Դոմոստրոյտելնայա փող. 3-րդ վերին գոտում վարորդը դուրս է եկել հանդիպակաց գոտի և հանդիպակաց գոտուց ձախ շրջադարձ կատարել (!): Բարեբախտաբար խաչմերուկում մարդ չկար։ Սակայն շրջադարձից հետո վարորդը չի անհանգստացել սեփական երթևեկել, այլ շարունակել է շարժվել հանդիպակաց գոտիով։ Միգուցե նա տեղյակ չէ, որ Ռուսաստանում աջակողմյան երթեւեկություն կա։ Մենք քշեցինք մոտ 100 մետր, հեռվում սկսեցին երևալ մեքենաներ, որոնք քշում էին դեպի մեզ, մեր աջ կողմում կրկնակի պինդ մեկն էր։ Վարորդին ասացի՝ «Հակառակ ուղղությամբ ենք գնում»։ Ինչին նա ասաց «Տաաաաաաաաաաաաաաաաաաա հակառակ ուղղությամբ», ես ասում եմ. «Բադ, խնդրում եմ, գնա կանոններով, դու պատասխանատու ես ուրիշների կյանքի համար»: Դրանից հետո նա, այնուամենայնիվ, վերակառուցեց իր տողում։ Երբ հասանք տուն, բառիս բուն իմաստով խաչակնքվեցինք։ Չգիտեմ՝ կարո՞ղ եմ նորից GETT տաքսի նստել: Ինչպե՞ս են նրանք ստուգում իրենց վարորդներին: Անվտանգության ի՞նչ երաշխիքներ կարող են ապահովել ուղևորների համար: Ճանապարհի կանոններին կամ ռուսաց լեզվին չտիրապետող վարորդով ջարդված մեքենա էինք վարում։ Փառք Աստծո, որ հասել ենք: Ուղևորության գումարը հանվել է քարտից։ Չգիտեմ էլ ինչ էր ուզում, բայց զանգեց 00.50-ին և 01.29-ին։ Բնականաբար, բոլորն արդեն քնած էին, և ոչ ոք հեռախոսը չվերցրեց։ Միգուցե ես տեսել եմ ցածր վարկանիշի ճամփորդություն:

Շնորհավոր Նոր տարի ընկերներ!!!
Այն ամենը, ինչ հիմա նկարագրվելու է ստորև, իմ անձնական կարծիքն է, որը հիմնված է անձնական փորձաշխատանքը։ Բացառությամբ Get-taxi-ի, քանի որ ես երբևէ չեմ աշխատել այս ծառայության հետ, և այն ամենը, ինչ նկարագրված է դրանց հետ կապված, իմ գործընկերների կարծիքն է։
Վերջնական համեմատության մեջ կանդրադառնանք նաև տաքսի պատվիրելու այս մեթոդների գործընկերներին (կարճ ասած), քանի որ ժողովուրդը պետք է ճանաչի «իր հերոսներին», ինչպես նաև նրանց հետ համագործակցող կողմերը։
Ուրեմն......
Uber հավելված

Ինչպես տեսնում եք, ինտերֆեյսի մեջ ավելորդ և շքեղ բան չկա: Ամեն ինչ պարզ է, պարզ և հակիրճ: Սեփական ծրագրակազմ: Այս հավելվածի վրա աշխատելը հեքիաթ է: Միանգամայն լուրջ!
Վարորդը կարիք չունի լարել իր գորշ նյութը գանգի մեջ՝ ընտրության, որոնման կամ այլ գործողությունների հետ կապված: Դեմքի առջև պատկերված է քաղաքի քարտեզ-սխեման, որը ներկված է տարբեր գունային երանգներով, համաձայն ծառայության պատվերների ներկա պահին: Հասկանալի է, որ որտեղ ավելի մութ է, պատվեր վերցնելու ավելի մեծ հնարավորություն կա։

Ինչու՞ ընտրություն չկա: Ամեն ինչ պարզ է. Ծառայությունն ինքնուրույն առաջարկում է ONE պատվեր վարորդին, և վերջինս ունի ընտրություն՝ վերցնել այն, թե ոչ, դրական որոշմամբ բավական է էկրանը մեկ անգամ սեղմել մի մեծ կոճակի մեջ, որն իր շրջագծով ունի նման բան. հետհաշվարկի ժամանակաչափ՝ տասնհինգ վայրկյան ընդմիջումով, այն ժամանակահատվածի համար, որը դուք պետք է ընտրություն կատարեք: Պատկերացրեք՝ ներկայացման հասցեն, ժամանակը, որի համար պետք է ներկայացնել, և վերջ: Չկա կապ մետրոյի հետ, կամ այլ տեսարժան վայրերի՝ ամեն ինչի, փողոցի և տան հետ։ Եվ տասնհինգ վայրկյան: Հավելվածը նախատեսված է պրոֆեսիոնալ վարորդի համար, և սա է գեղեցկությունը։ Բայց սա նաև թերություն ունի. Բացատրեմ, թե ինչ...
Մեզ՝ տաքսիստներիս ծանոթ, մեքենայի առաքման համար սահմանված ժամանակ չկա։ Պարզապես Google-ի կողմից ուղիղ գծով հաշվարկված ժամանակ կա, որի համար տեսականորեն մեքենան պետք է բարձրանա: Պատվերները մոտակայքում են, ժամանակը կարճ՝ 4-ից 12 րոպե։ Բայց սա այնքան էլ չի նշանակում, որ հենց այդ 4 րոպեի ընթացքում պետք է լինեք հասցեում (ինչպես պարզվեց ավելի ուշ), դուք պարզապես պետք է փորձեք հանդիպել, և քանի որ Google-ը չի տուգանում վարորդներին, ցանկացած նորեկի փոխարեն. այս նույն 4-8 րոպեները կարող են բոլոր 20 րոպեները ծախսել կերակրման վրա: Տուգանքների հայտնվելուն պես Uber-ը կդառնա ամենապրոֆեսիոնալ ծառայությունը։ Այն կպարունակի միայն ամենաշատ «սերուցքայինները» վարորդներին։ Եվ ուրիշ ոչինչ։ Մինչդեռ .... առայժմ փորձը պարզապես ժամանակ կունենա ավելի շատ պատվերներ ընդունելու համար: Որոնք, վարկ տալու համար, լավ քանակությամբ են՝ վերջիններիս ցածր գնի պատճառով։
Հավելվածում պատվերի կատարումը պարզ է, պարզապես փոխել կարգավիճակները և վերջ: Ոչ տաքսիմետր, ոչ կոճակներ: Հաշվարկն անկանխիկ է, նստել են, քշել են, իջել են։ Բոլորը. Նավիգացիա որպես այդպիսին չկա։ Դե, եթե ինչ-որ մեկին դուր է գալիս նավիգատորը Google-ում, ապա դրան ելք կա :-), բայց ընդհանուր առմամբ .... քանի որ. Պատվերների մեծ մասում ավարտի գիծ չկա (հաճախորդները հազվադեպ են նշում), այնուհետև Navi-ն կորցնում է ողջ իմաստը: Սա հերթական անգամ խոսում է ամեն ինչին պրոֆեսիոնալ մոտեցման մասին։
Ընդհանրապես .... ինձ դուր եկավ հավելվածը և դրա աշխատանքը:

Ի՞նչ ունի Get-ը:
Բացի այդ, ձեր P.O.-ն և նույնիսկ ձեր գաջեթը, շատ դեպքերում: Կոճակով ամրացված կիրառություն, և...պատվերների սեփական բաշխում, որում կարևոր է նաև վարորդի արձագանքը։ Բայց նաև օգնականներ p.o. շատ, սա պարտադիր է հասցեի մանրամասների, քարտեզի վրա տեսանելիության համար: Ընդհանրապես .... ցանկացած մարդ կարող է աշխատել:

Յանդեքս տաքսի!!!
Ծառայությունը հայտնի է. Սեփական p.o. չունենալով. Ծրագրային ապահովումը տրամադրվում է որոշ ագրեգատորների կողմից (ալիգատորներ :-)), ովքեր, մրցելով միմյանց հետ, պարզապես լցնում էին իրենց հավելվածները տարբեր գործառույթներով, որոնցից շատերը միայն շփոթեցնում են տաքսու վարորդներին, հատկապես սկսնակներին, և սխալները, արդյունքում, հազվադեպ չեն:
Սպասարկման պատվերների բաշխումը կատարվում է հենց Yandex-ի կողմից՝ հաշվի առնելով յուրաքանչյուր վարորդի համար նախատեսված բարդ վարկանիշը, որը նույնպես փոխվում է այս ու այն կողմ։ Երբեմն բաշխման հստակության տեսանելիությունը նկատվում է հենց վարկանիշի միջոցով, իսկ երբեմն էլ պարզ է դառնում, որ վարկանիշը կարծես թե որևէ բանի վրա չի ազդում: Օրինակ՝ 5-րդն ունեցող անձը կարող է լինել ամենամոտը՝ անմիջապես հենց այն հասցեում, որտեղից գալիս է պատվերը, և վերջինիս տրվում է 2 վարկանիշ, որն ակնհայտորեն մոտ չէ։ Դա տեղի է ունենում անընդհատ պիկ ժամանակահատվածներում: Վարորդի այս կամ այն ​​պատվերը վերցնելու ընտրությունը ձեռքով չի իրականացվում: Սա 1 հնարավորություն է 100-ից, երբ դուք կարող եք ձեռքով ինչ-որ բան վերցնել: Իսկ ավտոմատ նկարահանումը երբեմն պարզապես սխալ է: Սա մատուցման միջակայքն է, իսկ կրկնակի սպասարկումը և այլն: Ոչ հաճախ, բայց դա տեղի է ունենում:
Վարորդների կոնտինգենտը բազմազան է. Յանդեքսում նրանք աշխատում են երեսունհինգ տարվա տաքսու փորձ ունեցող բնիկ մոսկվացուց մինչև երեկ առաջին անգամ Ռուսաստան ժամանած սևամորթ տղամարդուն: Պրոֆեսիոնալ ընտրություն գործնականում չկա: Yandex-ի թեստավորումը չի ընտրում վարորդներին, պարզապես առաջնահերթություն է տալիս նրանց, ոչ ավելին: Եվ քանի որ պրոֆեսիոնալ կադրերը փոքրամասնություն են կազմում, և շատերը կամ լքել են հենց ծառայությունը, կամ հենց ծառայությունը, ծառայության նորեկների մեծամասնությունն ու այնտեղ դրված առաջնահերթությունները ցանկալի արդյունք չեն տալիս։
Ծառայությունը վաղուց է խոսում նախնական պատվերների մերժման մասին, բայց և՛ օգտագործել է դրանք, և՛ շարունակում է՝ փոխանակ հետաձգելու դրանք ներկայացնելու ժամանակին։ Այստեղից էլ խափանումները, հետեւաբար՝ բացասականը, այդ թվում.

ԾԱՌԱՅՈՒԹՅԱՆ ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐ.

Get-taxi Ես հաշվի եմ առնում մեջտեղում. Ահա թե ինչու....
Uber-ը կազմակերպել է իր հաճախորդին. Որովհետեւ ծախսերի հաշվարկը հիմնված է անկանխիկ վճարում, ապա հաճախորդն ինքն է գնահատում իր փողերը բանկերում: Հետևաբար ... մեքենա պետք չէ. մերժում է պահանջվում։ Համար ... գումարը դուրս կգրվի որպես տույժ` ներկայացնելու պահին: Մեքենան բարձրացավ, անմիջապես դուրս եկեք դրան, որովհետև ... փողը: Հետաձգվել է ելքը՝ փող.
Ուստի ուղևորի պատվերի պատասխանատվությունը երբեմն մեծանում է!!!

Yandex-ը, ընդհակառակը, անհնարինության աստիճան փչացրել է իր հաճախորդին։ Նա չէր ուզում գնալ, և շունը տաքսիով այնտեղ է: Թող լինի գոնե։ Նա ուշացել է և չի ցանկացել վճարել սպասման համար՝ թքել են վարորդի վրա։ Մեկ այլ մեքենա կոչվում է. CLIENT-ի բոլոր խափանումները մեծ ազդեցություն են ունենում վարորդի վարկանիշի վրա: Վարորդը քշում է, բենզին է ծախսում, ժամանակ կորցնում .... և վերջում նաև վարկանիշ. Հարցնում ԻՆՉ? Հետեւաբար, մասնագետները փոքրամասնություն են կազմում, իսկ ՆԵԳՐՈՎՆԵՐԸ՝ ավելի ու ավելի շատ։ Կազմակերպություն չկա։

Եվ միայն Get-taxi-ն՝ միակն այս սպասարկման հավելվածներից, ունի իր կոնտակտային կենտրոնը, որը ղեկավարում, վերահսկում և վերահսկում է: Ե՛վ նրանք, և՛ մյուսները։

ԳՈՐԾԸՆԿԵՐՆԵՐ.
Uber-ը հրավիրում է համագործակցության ցանկացածի՝ և՛ ընկերության, և՛ վարորդի հետ, որն օժտված է այնպիսի կարգավիճակով, որով նա կարող է բիզնես վարել (I.P., ընթացիկ հաշիվ և այլն) Միակ ծառայությունը, որն աշխատում է անմիջապես վարորդի հետ:
Կան գործընկերներ և ընկերություններ, որոնք ցանկանում են հարստանալ ծառայությունից հավելյալ վճարումների հաշվին, որոնք նա կատարում է իր դեմպինգի պատվերների համար։ Օրինակ վերցրեք Citroen Taxi-ն: Բոլորին հրավիրում են։ «10000 մեկ հերթափոխի» գովազդային կարգախոս. Սակայն, ինչպես պարզվում է հետագայում, կան թաքնված պայմաններ։ Իսկ պարզ ձևով ... վարորդներին խաբելով են զբաղվում. Վարորդներին գրաֆիկ են գովազդում՝ 1/1 (օր/օր), 1/2, 1/3 աշխատավարձով։ Փաստորեն, նրանք այնուհետև սկսում են բոլորին թեքել առաջինի տակ, օր / օր, ինչպես մնացածը, որոնք նրանք կամ չեն ասել, կամ փորձաշրջանի համար (անմիջապես հորինված) կա միայն մեկ ժամանակացույց: Ինչն, իհարկե, ոչ մի օրենսդրության մեջ նշված չէ։
Նույնը վերաբերում է վճարմանը...

Սա նրանց գովազդային վճարումների ժամանակացույցն է: Բայց իրականում ինձ անձամբ են վճարել 0 ռուբլի, 00 կոպեկ հերթափոխի և 14 ավարտված պատվերների համար։ Անդրադառնալով 1800 թվականին ինչ-որ վարձակալությանը ??? (Ես գնացի աշխատավարձի :-)) հետո և այնտեղ ....
Սկզբում մեքենաները տեղափոխվում են արմատի կեղտը….




Մեքենաները հերթափոխով վարորդների համար նախատեսված չեն. Ծրագիրն ընդհանրապես բացատրված չէ։ Եվ եթե ընդհանուր առմամբ, ապա ամեն ինչ պարզ է, բայց այնպիսի նրբերանգներ, ինչպիսիք են կառավարման ժամանակի բացակայությունը, մեքենայի հնարավոր մատակարարումը նշվածից ավելի ժամանակով, դա այդպես չէ: Հետևաբար, ես անձամբ լրացրեցի այս 14 պատվերները, և ամեն ինչի համար ժամանակին հասա նշված ժամին, բայց քանիսն եմ բաց թողել???


Ես կարող էի դա ընդունել՝ նման «կամընտիր» նրբերանգ մոտեցմամբ։
Ընդհանրապես .... ես չեմ խոսի այս գործընկերոջ հետ սեփական տրանսպորտով աշխատող վարորդների համար, բայց այս կազմակերպության համար աշխատավարձի տարբերակը թաքնված պայմաններով ամբողջական ֆիկցիա է, որտեղ վարորդին կարող են ցանկացած պահի գցել: Որովհետեւ իսկ աշխատանքի գումարը վճարվում է մեկ շաբաթ անց, հետո ամեն դեպքում չեն վերցնի։
Արդյոք նրանք ազնվորեն աշխատում են Yandex տաքսի ծառայության հետ, ես չգիտեմ: Բայց ինչ-որ կերպ ավելի վաղ ես լավ կարծիք ունեի Citroen տաքսիի մասին, բայց արդյոք Ubera-ի կողոպուտը փչացրեց դրանք (շահույթի մրցավազքը), թե՞ դա միշտ այդպես է եղել, չեմ կարող ասել:

Դե, սկզբունքորեն, ցանկացած, քիչ թե շատ կազմակերպված գրասեղան կարող է դառնալ Յանդեքսի տաքսի գործընկեր։ Ոչ ուղղակիորեն, այնպես որ ագրեգատորի միջոցով: Եվ հետո Yandex-ն ինքը կորցնում է բոլոր այն փոքրերի նկատմամբ վերահսկողության գիծը, ովքեր կարող են թույլտվություն ունեցող մեքենա նստեցնել: Նույն նեգրը։

ՅԱՆԴԵՔՍԻ ԵՎ UBER-Ի ՀԱՄԵՄԱՏԱԿԱՆ ԱՌԱՎԵԼՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ.
Մինչ արտասահմանյան Google-ը հավելյալ վճարում է բոլոր ավարտված պատվերների համար, վարորդը չի տեսնում գների դեմպինգ: Սակայն, ինչպես ցանկացած գրասենյակ, այնտեղ էլ միացված է։ Ubere-ում նպատակը շատ պատվերներ կատարելն է, հաշվետվությունը պահվում է ըստ քանակի։ Արժեքն առանձնապես կարևոր չէ, հավելյալ կվճարեն։
Հետեւաբար, աշխատանքի վճարովի տարբերակում ո՛չ դուրս եկեք, ո՛չ հեռացեք։ Դե, ժամանակացույցը: Փաստորեն, և ձեր մեքենայի վրա, հակառակ դեպքում կատարման մեջ անմիաբանությունը եկամուտ չի բերի:

Yandex-ը, թեև նվազագույն գնով 200 (199) ռուբլի: ոչ պակաս գումար է տալիս ճանապարհորդության համար. Այնուամենայնիվ, այստեղ, հիմնականում, վարորդների գրաֆիկները բավականին ազատ են։ Լավ վարկանիշով օրական նույն 20 պատվերները կարող են կատարվել բավականին իրատեսորեն, և առաքման շրջանակը նույնպես մեծ չի լինի: Այստեղ վարկանիշն ազդում է վերցնելու վրա, մրցակիցն ունի ավելի բարձր՝ վարորդի փորձը տասնհինգ վայրկյանանոց մտքում:
Վարորդի համար պայքարում այսօր Uber-ը հաղթում է հավելավճարով և առանց տուգանքի ուշանալու համար։
Այստեղից .... փորձելով և՛ սա, և՛ այն… ավելի լավ է ունենալ ձեր սեփական Yandex-ը և ձեր սեփական Yandex-ը, քան պրոֆեսիոնալ Uber-ը:
Հիմա, եթե այս մեկը և յուրայինը պատռի արտասահմանցիների դրական նոտաները, նա մրցակցությունից դուրս կմնար նրանց միջև։
Բայց նրանք մտածում են երկար, երկար ժամանակ !!!